ਮੁੱਖ > ਜਰਸੀ > ਪੀਟਰ ਸਾਗਨ ਗ੍ਰੀਨ ਜਰਸੀ ਜਿੱਤੀ - ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ

ਪੀਟਰ ਸਾਗਨ ਗ੍ਰੀਨ ਜਰਸੀ ਜਿੱਤੀ - ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ

ਕੀ ਸਗਨ ਹਰੀ ਜਰਸੀ ਜਿੱਤ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਪਰਹਰੀ ਜਰਸੀਗੁੰਝਰਿਆਂ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ ਵਿਚ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲ-ਰਾ roundਂਡ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਜਿੱਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੰਚਾਇਤੀ ਵੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱvingਦਾ ਹੈ.ਸਗਨ ਦਾਸੱਤ ਜਿੱਤਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ.24 2021





ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜਰਸੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਨਾਮ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਅਮਾਲੀਆ ਰੋਜ਼ਾ ਜੀਨਜ਼ ਹੋ? ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਸੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਾਂਗਾ, ਉਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ? ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜਰਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਆਏ ਹਨ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਗੈਰ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਲੀਡਰ ਪੀਲਾ ਜਰਸੀ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਜਰਸੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸੁਪਨੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਜਰਸੀ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਨਸਲਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜਰਸੀਆਂ. ਇਹ 1919 ਵਿਚ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਟੂਰ ਡੀਫਰੰਸ ਨੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਯੁੱਧ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਰੇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5560 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਯੁੱਗ ਅਤੇ 325 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਆਪਣੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ, ਰੇਸ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਓਨਰੀਟੂ ਕੋਰਟ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਦੌੜ ਦੇ ਨੇਤਾ ਦੂਸਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਨੇ 18 ਜੁਲਾਈ 1919 ਨੂੰ ਸਟੇਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਸੀਨ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੀਲੀ ਜਰਸੀ ਪਾ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌੜ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇਕੋ ਰਸਤਾ ਸੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਪਰ ਇਹ ਪਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜਰਸੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ, ਪਰ ਰੰਗ ਪੀਲਾ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਖਬਾਰ ਦਾ ਸਪਾਂਸਰ ਰੰਗ ਸੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਰਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੀਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਪੀਲੇ ਬਾਈਕ ਦੇ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਵਾਰ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਜਰਸੀ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਅਗਲਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਜਰਸੀ ਇਨਸਾਈਟ ਇਨਡਾ ਬੱਚਾ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੱਕ ਪੋਲਕਾਡੋਟ ਜਰਸੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਉਂਟੇਨਜ਼ ਦਾ ਰਾਜਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਹਰ ਜਰੂਰੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਟੂਰ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸੰਮੇਲਨ 'ਤੇ ਬਿੰਦੂ ਹਨ, ਪਰ ਚੜ੍ਹਨਾ ਜਿੰਨਾ theਖਾ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਪੁਆਇੰਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਵੇਰੇ ਸਵੇਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਆਇੰਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਬਿੰਦੀ ਵਾਲੀ ਜਰਸੀ ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਕਰਣ 1933 ਤੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ 1975 ਤੱਕ ਕੋਈ ਜਰਸੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਚਿੱਟਾ ਜਰਸੀ ਨੂੰ ਲਾਲ ਪੋਲਕਾਡੋਟਸ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਕਿਉਂ ਪੋਲਕਾ ਬਿੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਵੈਨ ਟੀਨਸਵੈਲ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕੁਝ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਹ ਇਕ ਸਪਾਂਸਰ ਸਕੋਕੋਲੇਡਨਪੂਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਪੋਲਕਾ ਬਿੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਚਾਕਲੇਟ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ coverੱਕੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਇਸ ਹਰੇ ਰੰਗ ਵਿਚ ਪੋਲਕਾ ਡਾਟ ਜਰਸੀ ਆਇਆ. ਨੰਬਰ ਹਰੀ ਇਕ ਜਰਸੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ 1952 ਦੇ ਟੂਰ ਡਿਫਰੇਂਸ 'ਤੇ ਮੀਨ ਓਵਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਜਿੱਤੀ ਗਈ ਤੇਜ਼ ਕਾਪੀ ਬੀਟ ਸਭ ਰੁਕ ਗਈ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰੇਰਕ ਹਨ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਹਰੀ ਜਰਸੀ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਜਰਸੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਪੋਲਕਾਡੋਟ-ਜਰਸੀ ਰਾਈਡਰ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਿੰਟ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ ਦੌਰਾਨ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਥੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ' ਤੇ ਪੁਆਇੰਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਸੰਨ 1953 ਵਿਚ 50 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ celebrate ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਰੀ ਜਰਸੀ ਅਤੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮਨਾਓ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸੈਰਡਨੀਆ ਦਿ ਵ੍ਹਾਈਟ ਜਰਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਇਆਬਲੈਂਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਇਕ ਆਮ ਸਪਾਂਸਰ ਸੀ, ਜਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਲੀ ਜਰਸੀ ਹੈ, ਪਰ ਨੌਜਵਾਨ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਜਰਸੀ ਹੈ 25 ਇੰਚ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਰਜੇ ਦੇ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਲਈ ਆਮ ਵਰਗੀਕਰਣ ਇਹ 1975 ਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਰਸੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਫਿਰ 1983 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਯੋਗ ਸਨ , ਅਤੇ 1985 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ 1989 ਤੋਂ 1999 ਵਿਚ 25 ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਜਰਸੀ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 2000 ਵਿਚ ਇਹ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਅਤੇ ਗਿਰੋ ਥਾਮਾਗਲੀਆ ਰੋਸਾ ਦੀ ਮੋਹਰੀ ਜਰਸੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਵਿਚ ਪੀਲੀ ਜਰਸੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੁਲਾਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਲਾਬੀ ਰੰਗ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਅਖਬਾਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੌੜ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਗੁਲਾਬੀ ਪੇਪਰ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਹੋਰ ਜਰਸੀ ਦੇ ਉਲਟ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੈਵਿਲਸੀ ਵਿਚ ਗੁਲਾਬੀ ਜਰਸੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਸੰਜੋਗ ਰਹੀ. e ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਿਰੋ ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰਪਲਨੀ ਜਰਸੀ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਜਰਸੀ ਹੈ ਫਿਰ ਤੋਂ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਹਰੀ ਜਰਸੀ ਵਾਂਗ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਜਾਮਨੀ ਹੈ 1967 ਵਿਚ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਜਰਸੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੀ ਜਰਸੀ ਸੀ ਅਤੇ 1969 ਵਿਚ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਜਰਸੀ ਜਾਮਨੀ ਰੰਗਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ 2010 ਤੱਕ ਜਾਮਨੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਾਲ ਜਰਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਪਰ 2017 ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਦਲ ਗਏ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਫਿਰ ਲੀਲਾਜੇਸ ਵਿੱਚ ਨੀਲਾ ਜਰਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੀਆ ਅਸੁਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਚੜਾਈ ਵਾਲੀ ਜਰਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ ਪਰ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਪੋਲਕਾਡਾਟ ਜਰਸੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਇਹ ਗਿਰੋ 1974 ਲਈ ਪਹਾੜੀ ਜਰਸੀ ਹੈ, ਜਰਸੀ ਪਹਿਲਾਂ ਐਵਾਰਡਡ ਵਾਰ ਬਣ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ 2012 ਤੱਕ ਹਰੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਜਨਕ. ਜਰਸੀ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਣ ਬੈਂਕਾਮੈਡਲ ਅਲੌਨ, ਇਕ ਇਟਾਲੀਅਨ ਬੈਂਕ, ਨੇ ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਫਿਰ ਨੀਲਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਦੌੜ ਪਹਿਲਾਂ 1931 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਤਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ 1941 ਵਿਚ ਇਕ ਸਾਲ ਲਈ ਚਿੱਟੇ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਓਰਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੰਨ 1955 ਵਿਚ, ਫਿਰ ਇਹ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਵਾਂਗ ਇਕੋ ਰੰਗ ਵਿਚ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਅਤੇ 1977 ਵਿਚ ਇਕ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਨ 1999 ਤਕ ਹਰ ਸਮੇਂ ਪੀਲਾ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੰਤਰੀ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਲਾਲ ਜਰਸੀ ਨੂੰ 2010 ਵਿਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਸਤਰੰਗੀ ਜਰਸੀ ਇਕ. ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਰਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਇਕ ਜਰਸੀ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਸਤਰਾਂ ਵਿਚ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਨੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਰਸੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਤਰੰਗੀ. ਜਰਸੀ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਦੌੜ ਦੇ ਜੇਤੂਆਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਜਰਸੀ 'ਤੇ ਸਤਰੰਗੀ ਰਿਬਨ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਾਲਰ' ਤੇ ਜਾਂ ਸਲਾਈਵ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ UCI ਬੈਨਜ਼ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਚਿੱਟੀ ਜਰਸੀ, ਪਰ ਰੰਗ ਹਰੇ ਹਰੇ ਪੀਲੇ ਕਾਲੇ ਲਾਲ ਨੀਲੇ ਇਹ ਰੰਗ ਓਲੰਪਿਕ ਰਿੰਗਾਂ ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਹੱਸਾ ਸਤਰੰਗੀ ਜਰਸੀ ਦੇ ਮੁੱ surround ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਰੰਗ ਓਲੰਪਿਕ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਵੇਰੀਅਨ ਬੈਰਨ ਪਿਅਰੇ ਡੀ ਕੁਬਰਟਿਨ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਠੀਕ ਹੈ ਇਹ ਜਰਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਣ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਨਾਮ ਹੈ ਜੋ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਖਰੀ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਨਾਮ ਲਾਲ ਲਾਲ ਫੈਨ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਟੰਗਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਰੇਲ ਸੇਵਾਦਾਰ ਵੇਖਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਸੀਆਂ ਦੇ ਰਾ roundਂਡਅਪ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਨਪਸੰਦ ਜਰਸੀ ਕੀ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਜੀਸੀਐਨ ਐਪ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜਰਸੀ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਉਹ ਹੀ ਹੈ ਜਿਥੇ ਪੋਲਕਾ ਬਿੰਦੀਆਂ ਹੱਮ ਹੰਮ ਤੋਂ ਆਈਆਂ ਸਨ ਇਹ 1975 ਦੀ ਗੱਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਰਸੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੇਸਿੰਗ, ਫਿਰ 1973 1983 1973

ਪੀਟਰ ਸਾਗਨ ਨੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਜਿੱਤੀ ਹੈ?

ਪਹਿਲੇ ਰਾਈਡਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦਜਿੱਤਦੇ ਬਿੰਦੂ ਵਰਗੀਕਰਣਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਪੰਜ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ 'ਤੇ, ਉਹ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾਜਿੱਤਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਸੱਤ ਹੈਵਾਰ, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018 ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ.



(ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੰਗੀਤ) - ਹਾਏ ਲੋਕੋ, ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿਖੇ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਦਿਨ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਚੌਥੇ ਪੜਾਅ, 2017, ਕੈਵੇਨਡਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਗਨ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕੈਵੇਨਡਿਸ਼ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਹਣੀ ਦੀ ਸੱਟ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਾਗਨ ਨੂੰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵੀ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਗਨ ਨੇ ਹੁਣ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਗਨ ਨੇ ਹੁਣ ਅਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਖ਼ਤ ਖ਼ਬਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਫਾਸਟ ਫਿਟਨੈਸ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਇਸ ਫੁਟੇਜ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿਚ ਵੇਖਾਂਗੇ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਕੈਵੈਂਡਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਾਗਾਨ ਵਿਚਾਲੇ ਇਸ ਫੁਟੇਜ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਇਆ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਦੋ ਨਿਯਮ ਹਨ.

ਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦੂਸਰੇ ਪ੍ਰਤੀ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲਾ ਵਿਵਹਾਰ, ਇਹ ਨਿਯਮ, 2.3.036, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਲੇਨ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਸਖਤ ਵਰਜਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਉਸਨੇ ਕੈਵੈਂਡਿਸ਼ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਇਆ? ਚਲੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੇਖ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਚ ਫੁਟੇਜ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.



ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੇਖੀਏ; ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਫੁਟੇਜ ਹੈ. ਡੀਮਰੇ ਆਪਣਾ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਧੱਕਦੇ ਹਨ. ਕੇਵੈਂਡਿਸ਼ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਹੈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਦਾ ਨਰਕ ਹੈ. ਇਹ ਬੁਰਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਵ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਫੁਟੇਜ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਗਨ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਏ ਹਨ.

ਕੀ ਸਗਨ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੌਲੀ ਗਤੀ.



ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਗਨ ਦੀ ਕੂਹਣੀ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ ਦਾ ਖੱਬਾ ਗੋਡਾ ਵੀ ਹੈ. ਸਾਗਨ ਦੀ ਸੱਜੀ ਕੂਹਣੀ ਬਾਹਰ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਤਰਾਂ ਉਸਦੇ ਖੱਬੇ ਗੋਡੇ. ਕੈਵੇਨਡੀਸ਼ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੈਵੇਨਡਿਸ਼ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਸੱਜੀ ਲੱਤ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਉਹ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਰਬੋਤਮ ਜਵਾਬ.

ਹੁਣ ਆਓ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ. ਇਹ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੈ. ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਡੀਮਰੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਡੀਮਰੇ ਨੇ ਆਪਣਾ ਹਮਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੇਜ ਦੀ ਜਿੱਤ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਏਗਾ.

ਉਹ ਸਾਗਨ, ਸਗਨ ਅਤੇ ਕਵੇਨਿਸ਼ੰਦ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਥੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾਸਿਓਂ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ safelyੰਗ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ. ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਾਸਕਰ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਟਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.

ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣ ਰਿਹਾ. ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੇਗੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਸ ਰੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਕੈਵੇਨਡਿਸ਼ ਜ਼ਰੂਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਗਨਜ਼ ਕੂਹਣੀ ਬਾਹਰ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਸਗਨ ਦਾ ਕਦੇ ਕੈਵੇਨਡੀਸ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸੀ. ਕੀ ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਬੰਦ ਸੀ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਗਨ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਚਕਨਾਚੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਉਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਗਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣਾ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬੈਂਕ ਨਾਲ ਬੇਚੈਨ ਹੈ.

ਉਹ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਉਹ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਸਦੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਲਕੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੂਹਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ. ਅਤੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ, ਕੈਵੇਨਡਿਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਥੇ ਇਕ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਦੋ ਵਾਪਸ ਜਾਓ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਰੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੋ ਵੀ ਉਪਰਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਰੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਡੀਮਰੇ ਇੱਥੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਕੈਵੇਨਡੀਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਸਾਗਨ ਦੀਆਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਵੱਲ ਦੇਖੋ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਚਤਰ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਦੀਆਂ ਕੂਹਣੀਆਂ ਮਹਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਥੇ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਵੀ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਭਟਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਦੋ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਉਸ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਫੜ ਰਹੇ ਸਨ, ਕੈਵੈਂਡਿਸ਼ ਚਲਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਥੱਲੇ ਹੈ. ਸਗਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਘਟਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ.

ਹੁਣ ਕੈਵੇਨਡਿਸ਼ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, 'ਮੈਂ ਕੂਹਣੀ ਬਾਰੇ ਉਲਝਣ' ਹਾਂ ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਭਟਕਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੇਖਾ ਭਟਕਣਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਗਨ ਨੂੰ ਕੈਵੇਨਡਿਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ. ਅਤੇ, ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੈਵੇਨਡਿਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਭਟਕਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਕੌਣ 2016 ਓਲੰਪਿਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਾਈਨ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਾਈਨ ਭਟਕਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੱਜ ਗਏ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕੈਵੇਨਡਿਸ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਾਈਨ ਇੰਤਕਾਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਸੁਝਾਆਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਹੈ, ਸਾਗਨ ਨੇ ਕੈਵੇਂਡਿਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਹਿੰਸਕ ਜਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੂਹਣੀ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿਚ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ.

ਅਤੇ ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਾਸਕਰ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਭਟਕਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਭਟਕਣਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜਾਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਖੇਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਬਣੇ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਇਸ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਗਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਦੋਸਤੋ ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਘਟਨਾਵਾਂ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਸੁਝਾਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪੋਸਟ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋਗੇ. ਆਪਣਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਣਾ.

ਯਾਤਰਾ ਸੁੱਖਦ ਹੋਵੇ. (ਅੰਬੀਨਟ ਸੰਗੀਤ)

ਗ੍ਰੀਨ ਜਰਸੀ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਕੌਣ ਜਿੱਤ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਮਾਰਕ ਕੈਵੇਨਡਿਸ਼

ਪੀਟਰ ਸਾਗਨ ਹਰੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ?

ਪੀਟਰ ਸਾਗਨਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈਹਰਾਉਸ ਨੇ ਅੱਠ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚੋਂ ਸੱਤ ਵਿਚ ਜਰਸੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਦੂਸਰੇ ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿਚ ਮਾਰਕ ਕੈਵੇਨਡਿਸ਼ ਨਾਲ ਇਕ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਟ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧਤਾ ਵਿਚ ਸੀ.

ਸਾਗਨ ਨੇ ਹਰੀ ਜਰਸੀ ਕਿਉਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ?

ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਇਹ ਕਦਮ ਸਿਰਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਵੈਨ ਏਰਟ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਵਿਚੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਿੱਤ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਬੋਰਾ-ਹਾਂਸਗ੍ਰੋਹੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਸਪੋਰਟਿਫ ​​ਐਨਰੀਕੋ ਪੋਇਟਸਕੇ ਨੇ ਸਟੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ ਕਿਸਗਨਵੈਨ ਏਰਟ ਨੂੰ ਓਨਾ ਸਖਤ ਦਰਸਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਸਖਤ ਹੈਕੀਤਾ.

ਪੀਟਰ ਸਾਗਨ ਕਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ?

ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈਪੀਟਰ ਸਾਗਨ ਦਾਟੂਰ ਡੀ ਸੂਇਸ ਦੇ ਪੰਜਵੇਂ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਿੱਤ. 18 ਸੈਕਿੰਡ ਦੇ ਅਰਸੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ 70ਸਤਨ 70.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 1220 ਵਾਟਸ, ਇਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆਗਤੀ76.2 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਤੇ ਪੰਜ ਦੂਜੀ ਚੋਟੀ ਦੇ 1417 ਵਾਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ.

ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਕੌਣ ਹੈ?

ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਐਡੀ ਮਰਕਸ ਹੈਹਰ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮਹਾਨ ਸਾਈਕਲਿਸਟ. ਆਦਮੀ ਨੇ ਕੈਨਿਬਲ ਦਾ ਨਾਮ ਉੱਚਿਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖਿਆਸਾਈਕਲਿੰਗਜਿੱਦਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੇ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਜਿੱਤਿਆ ਹਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦੌੜ.

ਪੀਲੀ ਜਰਸੀ ਕਿਸਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ?

ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਾਰਪੀਲੀ ਜਰਸੀਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਆਖ਼ਰੀ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੂਰ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ (ਜਾਂ ਅੰਤਮ) ਜੇਤੂ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇਤਾ ਦਾਜਰਸੀਹੋਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇਪੀਲਾ(ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਸਲ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਰੰਗ).

ਪੀਲੇ ਅਤੇ ਹਰੇ ਹਰੇ ਜਰਸੀ ਵਿਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਜਦ ਕਿਪੀਲੀ ਜਰਸੀਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਚਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਵਿੱਚਦੌੜ,ਹਰੀ ਜਰਸੀਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ 'ਗਰਮ ਚਟਾਕ' ਤੇ ਉੱਚ ਪਲਾਇਸਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਟੂਰ ਦੇ ਫਲੈਟ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ.

ਕੀ ਪੀਟਰ ਸਾਗਨ ਇੱਕ ਪਹਾੜ ਹੈ?

ਉਹ ਇਕੱਲੇ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਉਤਸਾਹਿਤ ਕੀਤਾ: ਦੇਖੋਸਗਨਜਾਣਾ! ਕਿੰਨਾ ਜਾਨਵਰ! ਪਰਸਗਨਰੱਖਦਾ ਹੈਚੜਾਈਅਤੇਚੜਾਈਅਤੇਚੜਾਈ.

ਪੀਟਰ ਸਗਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਛੇਵੀਂ ਹਰੀ ਜਰਸੀ ਕਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ?

ਇਹ ਸਾਲ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇਵੀਂ ਹਰੀ ਜਰਸੀ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਸਗਨ ਹੁਣ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿਚ ਜਰਮਨ ਦੇ ਮਹਾਨ ਕਥਾਵਾਚਕ ਏਰਿਕ ਜ਼ੈਬੇਲ ਨਾਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਦੌੜ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਲ 2012 ਵਿਚ, ਸਗਨ ਨੇ ਆਂਡਰੇ ਗ੍ਰੀਪਲ ਤੋਂ 141 ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਹਰੀ ਜਰਸੀ ਜਿੱਤੀ.

ਪੀਟਰ ਸਾਗਨ ਨੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਜਿੱਤੀ ਹੈ?

ਸਗਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਵਿਜੇਤਾ ਹੈ. ਸਾਗਨ ਦੀਆਂ ਸਤਾਰਾਂ ਗ੍ਰਾਂਡ ਟੂਰ ਸਟੇਜ ਜਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਅੰਕ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦਾ ਸੱਤ ਵਾਰ ਜੇਤੂ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ.

ਗ੍ਰੀਨ ਜਰਸੀ ਦੇ ਵਿਜੇਤਾ ਕੌਣ ਹਨ?

ਇਹ ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸਫੋਟਕ, ਜਨੂੰਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜੇਤੂਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਲੋਵਾਕੀ ਪੀਟਰ ਸਾਗਨ ਜੋ ਸੱਤ ਵਾਰ ਗ੍ਰੀਨ ਸਰਜ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲ ਗਰੁੱਪ

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ - ਵਿਹਾਰਕ ਫੈਸਲੇ

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ 1 ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸੁਝਾਅ) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. 2) ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਂਗ ਵਰਤੋ. 3) ਪਿਛਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. 4) ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. 5) ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ. 6) ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. 7) ਕਾਫ਼ੀ ਅਰਾਮ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. 8) ਇਕ uredਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੇ ਦੇ ਕਵਰ - ਸਥਾਈ ਹੱਲ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੀਆਂ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਠੰਡ, ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਓਵਰਸ਼ੌਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਅਸਹਿਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ coversੱਕਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਪੌਣ-ਰਹਿਤ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਗਰਮ ਹਨ.

ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਾਈਕਲਿੰਗ - ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਸਾਈਕਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਸ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੌੜ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸੇ ਲਈ ਐਥਲੀਟ ਅਤੇ ਕੋਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ - ਕਿਵੇਂ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਨੁਕੂਲ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 400-750 ਕੈਲੋਰੀ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਕੈਲੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਭਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

Manਰਤ ਸਾਈਕਲਿੰਗ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇਕ'sਰਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਤੱਤ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਚਰਬੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਾੜਦਾ: ਇਹ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਗਲੂਟਸ, ਹੈਮਸਟ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਕੁਆਡਜ਼ ਅਤੇ ਵੱਛੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ. ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਚਰਬੀ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਬੇਵਕੂਫ.2 .2 ਤੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੈਲੋਰੀ ਸਾੜਦੇ ਹਨ. 2020 г.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੇਸ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ - ਸੂਚੀਬੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ

ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਪ੍ਰੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਕਸਰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ 20-30 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਲਟਰਾਮੈਰਾਥਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹੋਰ ਵੀ ਲੌਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਨੋਰੰਜਨ ਸੰਬੰਧੀ ਦੌੜਾਕ (ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3, 4, 5 ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ 5 ਜਾਂ 7 ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਘੰਟੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋਣ.