ਮੁੱਖ > ਬਾਈਕ > ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਯਤੀ ਬਾਈਕ - ਆਮ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਯਤੀ ਬਾਈਕ - ਆਮ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਕੀ ਯਤੀ ਬਾਈਕ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ?

ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਵਾਰੀ ਹਨਬਾਈਕਅਤੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭੂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.





ਕੁਰਸੀ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਟ੍ਰੇਆਂ' ਤੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ, ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਤੁਰਿਆ, ਡਿੱਗਿਆ ਨਹੀਂ. ਆਦਮੀ, ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਸੀ. (ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਸੰਗੀਤ) ਓਹ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ♪♪ ਮੈਂ 'ਮੈਂ ਕੁਝ ਕੱroveਿਆ ♪♪ ਓਹ, ਓ, ਆਹ that's ਓ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ♪♪ ਮੈਂ ਕੁਝ ਕੱroveਿਆ ♪♪ ਓਹ, ਓਹ, ਆਹ (ਹੱਸਦਾ ਹੈ) (ਇੰਜਣ ਬਦਲਦਾ ਹੈ) - ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਇ, ਮੈਂ ਮਾਈਕ ਕਾਜ਼ੀਮਰ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਿੰਕਬਾਈਕ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਲਈ ਪੰਬਰਟੋਨ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਯਤੀ ਐਸਬੀ 165 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਾਈਕ ਇਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 165 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਸਿਖਰ ਤੇ 180 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫੋਰਕ ਅਤੇ 27.5 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਨ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਸਬੀ 6 ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਡੀ, ਸਟਾਕਇਅਰ ਬਾਈਕ ਹੈ.

ਯਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਹਾਕਿੰਗ, ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਐਂਡਰੋਇੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਆਓ ਆਪਾਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਵੇਖੀਏ. ਇਸ ਮਾੱਡਲ ਦੀਆਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ SRAM X01 12-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਟਰੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ SRAM ਕੋਡ ਆਰਐਸਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਫੌਕਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੌਕਸ 36 ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ GRIP2 ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੌਕਸ DHX2 ਕੋਇਲ ਡੈਂਪਰ ਵਾਪਸ ਹੈ.



ਇੱਕ ਡੀਟੀ ਸਵਿਸ EX1700 ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਵੀ ਹੈ. ਯੇਤੀ ਦੇ ਲਾਈਨਅਪ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਕੋਲ ਸਵਿੱਚ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੇਲ, ਕਾਸ਼ੀਮਾ-ਕੋਟੇਡ ਰੇਲਸ ਹਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤਲ ਦੇ ਕੰਧ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਲਾਈਡਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਪੈਡਲਾਂ' ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.

ਪਰ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ, ਇਹ ਚੇਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਬੇਚੈਨ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਯੇਟੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਐਸ ਬੀ 165 ਕੋਇਲ ਡੈਂਪਰ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ 27.5% ਦਾ ਲੀਵਰ ਲਾਭ ਅਨੁਪਾਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਐਸਬੀ 150 'ਤੇ 15% ਲੀਵਰ ਲਾਭ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਹਿੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ .ੰਗ ਨਾਲ ਸਹਿਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਕੂੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਜੀ ਨਹੀਂ ਚੜੋਗੇ.



ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਗ੍ਹਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਹਾਈਡਰੇਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫ੍ਰੀਰਾਇਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ. ਦੂਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਰਬੀਨ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਐਕਸਐਲ ਅਕਾਰ 175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡ੍ਰਿੱਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਆਈਐਸਸੀਜੀ 05 ਟੈਬਸ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੇਨ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਮਾ mountਂਟ ਕਰ ਸਕੋ. ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਉਨਟਿ protectionਬ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਹੈ. (ਨਰਮ, ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸੰਗੀਤ) - ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ 22 ਅਤੇ 23 PSI ਦਿੱਤਾ.

ਯਤੀ ਕੋਲ ਮੁਅੱਤਲ onlineਨਲਾਈਨ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਰਸਤਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਭੀੜ ਵਿਚ ਪੈਣ ਵਾਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸ ਨੇ ਸਦਮਾ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - ਮੇਰੇ ਲਈ ਮੈਂ ਜੇਸਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹਲਕਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 20 ਪੌਂਡ ਸਾਹਮਣੇ ਤੇ ਅਤੇ 22 ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖੇ, ਮੈਂ ਵੀ. ਮੇਰੇ ਲਈ 400 ਪੌਂਡ ਦਾ ਹਲਕਾ ਸਦਮਾ



ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਧੁਨਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਯਤੀ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਛੱਡਣਾ. ਪਰ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁਅੱਤਲ ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਟੂਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਵਸਥ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਸੀਮਾ 480 ਸੀ, ਸਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ - ਹਾਂ ਮੈਂ 5 '11 ਹਾਂ, ਜੇਸਨ 6'1 ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਉਸ ਅਕਾਰ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ. - ਜੀ ਬਿਲਕੁਲ.

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਮੈਂ ਦੌੜ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਐਕਸਐਲ ਲਈ ਜਾਵਾਂ, ਪਰ ਪਾਰਕ 480 ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. (ਨਰਮ, ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸੰਗੀਤ) - ਮੈਂ ਯਤੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਨਾਲ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਸੀਟ ਐਂਗਲ degrees degrees ਡਿਗਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਚੰਗੀ, ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਸਲ looseਿੱਲਾ ਹੈੱਡ ਟਿ tubeਬ ਐਂਗਲ, 63.5 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਕੁਝ ਭਾਗ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਸਵਿਚਬੈਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਤਨ.

ਪਰ ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਗ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੈ. (ਨਰਮ, ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸੰਗੀਤ) SB165 ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਚੇਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਫਸਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਇਕ ਲੰਮਾ ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਸਚਮੁਚ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉੱਕਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਲੈਂਡ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਬਾਈਕ ਸਿਰਫ ਖੇਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਪਾਰਕ ਬਾਈਕ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ ਸਾਈਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਰੇਸਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਯਤੀ ਐਸਬੀ 150, 29 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦੌੜ-ਮੁਖੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਬੇਵਕੂਫ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. - ਹਾਂ, ਯੇਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਨੈਪੀ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ, ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੁਆਲੇ ਉਛਾਲਣ, ਆਸਪਾਸ ਉਛਾਲਣ, ਦਸਤੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟੇਬਲਸ, ਉਹ ਸਭ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ.

ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਟ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੈਂ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਰੌਲਾ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ - ਹਾਂ, ਇਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. 165 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕਲਿਕਿੰਗ ਜਾਂ ਭੈੜੀ, ਡਰਾਉਣੀ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. (ਨਰਮ, ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸੰਗੀਤ) - ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਕਲੇਅਰ ਵਿਸਲਰ ਬਾਈਕ ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਇਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੇ. ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਹਾਂਗਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਛਾਲਾਂ ਅਤੇ ਤੁਪਕੇ ਜ਼ਰੂਰ ਹਨ.

ਇਸ ਖਾਸ ਸਾਈਕਲ ਲਈ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤੇਜ਼ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ 2% ਹੌਲੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਿਰਪੱਖ ਟੈਸਟਿੰਗ. - ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਮੇਰੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦਿਨ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰਸਾਤੀ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਹੋਏ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ.

ਮੈਂ ਯਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਪੂਰਾ ਤੇਜ਼ ਸਮਾਂ ਪੂਰੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ. ਲਿਆ. ਇਹ ਉਪ ਜੇਤੂ ਨਾਲੋਂ 1% ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਡਬਲਿ That ਜੀਟੀ ਫੋਰਸ 29 ਸੀ. (ਨਰਮ, ਖੁਸ਼ ਸੰਗੀਤ) ਜਦੋਂ ਇਹ ਯਤੀ ਐਸ ਬੀ 165 ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿੱਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇੱਕ ਡੀਰੇਲਿurਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਅਤੇ ਇਹ ਹੀ ਤੁਸੀਂ, 7,700 ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਡੀ ਟੀ ਸਵਿਸ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚੈਸੀਸ, ਫੌਕਸ ਜੀਆਰਆਈਪੀ 2 ਫੋਰਕ, 36, ਅਤੇ ਡੀਐਚਐਕਸ 2 ਡੈਂਪਰ ਤੱਕ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਹੈਂਡਲ ਵੀ ਉਹ ਹੈਂਡਲ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਸਵਾਰ ਕਰਾਂਗਾ.

ਇਸ ਵਿਚ ਕਈ ਵਨਡੇ ਹੈਂਡਲ ਹਨ. ਕਾਰਬਨ ਹੈਂਡਲਬਾਰਸ, ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ. (ਨਰਮ, ਖੁਸ਼ ਸੰਗੀਤ) - ਹਾਂ, ਯੇਟੀ ਐਸ ਬੀ 165 ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ.

ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਲੀ ਪਾਰਕ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਯੀਟੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੋਨਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਚੋਟੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਕਾਜ਼, ਐਨਕ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਤੋਂ ਹੀ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਾਂਗਾ, ਕਾਜ਼ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕੋਲ ਇਸ ਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਤਾਜ ਕਾਂਟਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਲਟ ਬਾਈਕ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਥੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. (ਸਾਫਟ ਸੰਗੀਤ) - ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਪਲੇਅ ਬਾਈਕ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ.

ਮੇਰਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਇਹ ਵੱਖ ਹੋ ਰਹੇ ਵਾਲਾਂ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਜਿਬ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਖੇਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਾਈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕੀਮਤ. ਇਕੱਲੇ ਫਰੇਮ ਤੁਹਾਨੂੰ $ 3,999 ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਇੱਥੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪਹਾੜੀ ਮਾਰਗਾਂ' ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰੂਜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਖਿਆਵਾਂ, ckਿਲਆਂ ਵਾਲੇ ਕੋਣਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਕੁਝ ਅਸਲ ਪਹਾੜ, ਵੱਡੀਆਂ ਖੜੀਆਂ ਟ੍ਰੇਲਾਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਛਾਲਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਰਸੀ ਲਿਫਟ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਡਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੋਲ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. (ਨਰਮ, ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸੰਗੀਤ) - ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪਾਰਕ ਚੂਹੇ ਲਈ ਹੋ ਜੋ ਘਰ ਵਿਚ ਵੀ ਪਹਾੜ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਯਤੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ.

ਇਸ ਨਵੇਂ ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਗ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਫ੍ਰੀਰਾਇਡ ਬਾਈਕ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਚੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਕੁਝ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ .- ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇਹ 27.5 ਪਹੀਏ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਫ ਕਲੱਬ ਲਈ 27 ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈ. ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜੀਵਣ ਲਈ 27.5 ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ - ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੈ, ਯਤੀ ਐਸਬੀ 165.

ਪਿੰਕਬਾਈਕ ਫੀਲਡ ਟੈਸਟ ਦੇ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਰਹੋ, ਇੱਕ ਗੋਲਮੇਧ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਂਡਰੋ ਬਾਈਕਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ♪ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ♪♪ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਭੁੱਖ ਭਰੀਆਂ ਰਾਤਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ - ਅਜੀਬਤਾ, ਝੂਠ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਦਾ ਚਾਨਣ ਸੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਯਤੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਕੀ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ SB5c ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਬਿਲਡ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਅਤੇ ਐਸਬੀ 5 ਐਂਡਰੋ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਫਰੇਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ)ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾਐਸ ਬੀ 5 ਸੀ 'ਤੇ ਬਿਲਡ $ 6,899 ਹੈ. ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਹੈਨਹੀਂਇੱਕ ਸੇਬ ਤੋਂ ਸੇਬ ਦੀ ਤੁਲਨਾ, ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰ over 2,400 ਦੀ ਵੱਧ ਬਚਤ ਕਰਨਗੇਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ, ਸੰਪੂਰਨ SB5c.

ਅੱਜ ਬੀ ਸੀ ਪੀਵੋਵੋਰ ਤੇ 17 ਸਾਲਾ ਪੁਰਾਣਾ ਗਾਈਡ ਇਸਨੂੰ ਨੰਗੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀ ਸਸਤੀ ਹਾਰਟਟੇਲ ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ! ਅੱਜ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਟ੍ਰਾਈਵ ਟੂਸਨ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਕ ਟਾਪਰ ਕੈਨਿਯਨ ਨਾਮਕ ਇਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੈਨਿਯਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ 300 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਡੂੰਘੇ ਖੁਦਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਵੇਖਣਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਪਰ ਕੈਨਿਯਨ ਐਡਵੈਂਚਰ ਪਾਰਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਦਰਿਆ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਪਾਰਕ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗੋਂਡੋਲਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਗੁਲਾਬੀ ਲਾਈਨ ਜਿਹੜੀ ਸਾਨੂੰ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਉਹ ਇਸਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਯੇਸ ਓਕੇ ਜੇ ਇਹ ਰਸਤਾ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੇਵਿਸ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਇੱਥੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ ਲੁਈਸ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਖੋਜ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਕਿ ਲੂਈਸ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਡਮਿਟ ਲਈ 2012 ਜੈਮਿਸ ਟ੍ਰੇਲ ਐਕਸ 3 ਗੋ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਪਹਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਥੌੜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ! ਮੈਂ ਕਾਇਮ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਠੰ temperatures ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ! ਚੰਗਾ! ਚੰਗਾ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂ ਬਰੇਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਨਹੀਂ, ਚੰਗਾ, ਚੰਗਾ? ਠੀਕ ਹੈ, ਲੁਈਸ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ! ਇੱਥੇ ਹਵਾ ਠੰ !ੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਚੜ੍ਹਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਉਹ ਉਤਰਨ ਤੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ! ਪਿਆਰਾ! ਬੀਮਾਰ! ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਚੱਟਾਨਹੇਲੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪਿੰਡ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ! ਕਾਪਰ ਕੈਨਿਯਨ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਤਾਰਹੂਮਾਰਾ ਵੱਸਦਾ ਹੈ, ਦੇਸੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇਕ ਸਮੂਹ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਲਈ ਚੱਲਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਟ੍ਰੇਲਜ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤਾਰੂਮਾਰਾ ਮਾਰਗ ਸਨ.

ਕੀ ਲੁਈਸ ਅਤੇ ਰੋਨਾਲਡੋ ਤਾਰਹੂਮਾਰਾ ਹਨ? ਮੈਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ! ਹਾਂ! ਉਹ ਪੱਕਾ ਹੈ! ਖੈਰ? ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਡਿਵਰਟੀਡੋ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, looseਿੱਲੀ ਵਾਰੀ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੰਗੇ-ਟਾਇਰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਇਥੇ ਸਵੀਟਸ ਸਕੈਚੀ! ਬਰਿੱਜ ਦਾ ਕੀ ਹਾਲ ਸੀ? ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਘਬਰਾ ਗਿਆ ਹਾਂ? ਹਾਂ, ਇਹ ਇਕ ਵੱਡਾ ਮੋਰੀ ਹੋ ਗਿਆ! YaAh, ਬਿਮਾਰ ਵਧੀਆ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵਧੇ ਹੋ? ਓਹ, ਨਹੀਂ ਅਸੀਂ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ? ਫੋਟੋਨਾਈਸ, ਵਾਹ ਇਹ ਬਿਮਾਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਮੈਂ ਲੂਯਿਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਜੇ ਉਸਨੇ ਇਹ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ? ਹਾਂ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ? * ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਬਰਿੱਜ ਵੱਲ ਪੁਆਇੰਟਸ * ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ? * ਰਿਮੋਟ ਬ੍ਰਿਜ ਵੱਲ ਪੁਆਇੰਟ * ਯਾ? ਵਾਹ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਗੁੰਮ ਗਏ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪੁਲ ਬਣਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰਸਤੇ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯੂਕਾ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਕਿ ਲੁਈਸ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਸਤਾਰਾਂ ਦਸ .. ਟੈਨੋਹਸਵੈਂਟੀਅਨ? ਸੱਤ - ਡੀ - ਟੀਨ? ਹਾਂ, ਸੱਤਵੇਂਸੈਵ - ਡੀ - ਟੀਨਸੇਵ - ਡੀ - ਟੀਨ? ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹਾਂ ਮੂਰਖ ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਹਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਯਾ! ਵਾਹ ਵਾਹ ਇਹ ਪੁਲ ਹੈ ਲੂਯਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨੀਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਚੱਟਾਨੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਸਕਿਕਸਵੀਟ ਵੋਹੋਲਿਲੀ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਪਹਿਲੀ ਗੋਦੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਡੀ ਚੱਟਾਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ ਇਹ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਕੀ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗਾ? ਕੋਈ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਲ ਨਹੀਂ ਕੋਈ ਟ੍ਰੇਲਡਾownਨਹਿੱਡ ਵਧੀਆ ਹੈ? ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ GoOkaySounds ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇਕ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਹੈਡਾਉਨਹੋਲ, ਚੰਗਾ! ਵਿਹਾਰਕ ਡਾਂਡੀ ਗੋਂਡੋਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਗੋਦ ਵਿਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਡਾ downਨ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੂਈਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕਾ 2004 ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਕੋਨਾ ਕੋਇਲਰ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਪਲ 'ਤੇ ਇਕ ਪਲ ਲਈ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ' ਰੁਟਾ 'ਨਾਮਕ ਟ੍ਰੇਲ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਏਲ ਲੋਮੋ 'ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬੈਕਬੋਨੇਟ ਰੂਟ ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਿਜ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈਗੁੱਡ ਇਸ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਸੁਪਰ ਕੱਚੇ ਅਤੇ ਗਾਰਨਲਡ ਨਾਈਸਸੋ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ 'ਸੋ ਹਾਰਡ' ਡਿਫਸੀਲ? ਡਿਫੈਸਿਲਮੂਏ ਡਿਫਿਸਿਲ ਮੂਏ ਡਿਸੀਕਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਟ੍ਰੇਲਟਰੇਲ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਵਿਚ ਬੱਚੇ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਸਵਿੱਚਬੈਕਸ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਓਹ, ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਹੁਣ ਗੰਡੋਲਾ ਵਾਪਸ ਸਾਈਕਲ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪਾਰਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਤੇ ਸੀ ਗੂਗਲ-ਸਰਚ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਕਸੀਕਨ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਇਹ ਟ੍ਰੇਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਜਿਵੇਂ ਮੈਕਸੀਕਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਈਸ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ? ਕਿੰਨਾ ਪਤਲਾ! ਇਹ ਸਚਮੁਚ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਈਡਰ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ! ਕਿਸ਼ਤੀ ਚੀਹੁਆਹੁਆ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 3 ਯਾਤਰਾ ਸੰਬੰਧੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਈ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਜੋਖਮ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧੀਆ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ

ਯਤੀ ਬਾਈਕ ਕਿਥੇ ਬਣੀਆਂ ਹਨ?

ਕੀ ਯਤੀ ਬਾਈਕ ਤੋੜਦੀਆਂ ਹਨ?

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾਬਾਈਕਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਈ ਉਚਿੱਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਈਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈਯਤੀ ਬਾਈਕਟੀਬੀਐਚ. ਉਹਬਰੇਕਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.25 2019.

ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਇ, ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ, ਇਸ ਵਾਰ ਯਤੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਵਿਚ ਇਨਫਿਨਟੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ. ਇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਐਸ ਬੀ 150 ਨੂੰ ਰਿਚੀ ਰੂਡ ਦੁਆਰਾ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 29er ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 3 ਹੋਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦਸਤਖਤ ਕਿਉਂ ਕੀਤੇ. ਇਹ ਚੀਜ਼ ਬਿਮਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਮ ਜਾਂ ਰੰਗ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ! ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਕੋ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੀ ਰੀਅਰ ਤਿਕੋਣ ਇਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲਾ ਲਿੰਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋਵੋਗੇ.

ਇਸ ਅਜੀਬ ਹੇਠਲੇ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਟਵੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਐਂਟੀ-ਰਾਈਜ ਅਤੇ ਐਂਟੀ ਸਕੁਐਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ. ਇਹ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰਾ ਪਿਛਲਾ ਲੇਖ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਖਰ' ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ. ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਫਿਰ ਕਰਾਂਗਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਰੇਖਾ ਬਣਾਉਗੇ ਅਤੇ ਰੇਡਰ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਇਕ ਲੇਟਵੀਂ ਰੇਖਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਨਾ ਜਾਣ, ਇਹ 100% ਐਂਟੀ-ਰਾਈਜ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਸਕਵਾਇਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਰਾਹ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਐਂਟੀ-ਰਾਈਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਓਗੇ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਕੋ ਇਕੋ ਇਕ ਪਾਈਵੋਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 100% ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਹੋਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਨ ਤੇ 70% ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, SB150 ਦੀ ਰੇਖਾਗਣਿਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦੀ. ਐਂਟੀ-ਰਾਈਜ਼ ਨੂੰ 100% ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਨਾਲ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਠੋਰ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਗਿੱਲੀ ਭਾਵਨਾ ਜੋ 100 ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਧਾ ਵਿਰੋਧੀ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਂਟੀ-ਸਕੁਐਟ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, SB150 ਦੇ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਸਿੰਗਲ-ਪੀਵੋਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ, ਅੰਤਮ 30% ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਾਟਕੀ devੰਗ ਨਾਲ ਭਟਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 50% ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਂਟੀ-ਸਕੁਐਟ ਪੱਧਰ 120 ਅਤੇ 130% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਪਹਾੜੀ ਬੱਕਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਡਲਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ; ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਐਂਟੀ ਸਕੁਐਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਚੜ੍ਹਨਾ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਐਂਗੁਅਲ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪੈਡਲ ਬੌਬ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਪੇਡਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ. ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੜਾਈ ਹੈ.

ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਖਰੀ 30% ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਸ ਬੀ 150 ਦਾ ਐਂਟੀ ਸਕੁਐਟ ਇਕੋ ਧੁਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਉਲਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 100% ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸਕੁਐਟ-ਵਿਰੋਧੀ ਮੁੱਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਪੈਡਲ ਕਿੱਕਬੈਕ. ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਘੱਟ ਐਂਟੀ ਸਕੁਐਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਪੈਡਲ ਕਿੱਕਬੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਜਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਪਾਓਗੇ, ਪੈਡਲਸ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣਨਗੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਂਡ ਡਬਲਯੂ ਹੇਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਡਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੂਜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜਾਂ ਰੀਅਰ ਵੀਲ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਹਨ. ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਐਸ ਬੀ 150 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੀਵਰਿਟ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਖਿਕ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ 2.7 ਤੋਂ 2.4 ਤੋਂ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ.

ਸਾਰਡੀਨ ਮੱਛੀ ਦਾ ਤੇਲ

ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੀਵੋਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਲੀਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੋਏਗਾ ਬਿਲਕੁਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾਈ-ਕੀਮਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 3.1 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਐਸ ਬੀ 150 ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾਈ, ਸਹਾਇਤਾ ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, ਪਰ ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਦਮੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ, ਨਾ ਕਿ ਫਰੇਮ' ਤੇ, ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਹੁੰਗਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇਕ ਪੇਚ ਝਟਕਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਬਸੰਤ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਬਸੰਤ ਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਲੀਵਰ ਅਨੁਪਾਤ ਸਮੁੱਚੀ ਮੁਅੱਤਲ ਦਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਰਵ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਕਾਟ ਰੈਨਸੋਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਰਵ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲੀਨੀਅਰ ਬਨਾਮ ਲੀਵਰਜ ਫਰਕ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਪਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.

SB150 ਗਾਈਨੇਮੈਟਿਕਸ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਸਮੁੱਚਾ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਨਾਲ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਆਇਲ ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਾਇਨੈਟਿਕਸ ਬਾਰੇ ਘੱਟ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠਲੇ ਗੇਅਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹਵਾ ਦੇ ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਵਿਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਟਰੋਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮੋਹਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਲੀਵਰ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਡੈਂਪਰ ਲੰਬੇ ਉਤਰਾਅ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੈਂਪਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਹੋਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਜੇ ਫਰੇਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਚੀਜ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ coverੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਹੈ SB150 ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਚੇਨ ਵਾਧੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ.

160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੇਗਾਟੌ ਇਹ ਐਸਬੀ 150 ਦੇ ਸਮਾਨ ਚਾਪ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 170 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਫਿਰੌਤੀ ਸਿਰਫ ਅੰਤ' ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵਧੇਰੇ ਚੇਨ ਵਾਧੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਚਾਪ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਦੋਲਨ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚੇਨ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਕਿੱਕਬੈਕ-ਇਨ ਚੈੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਐਸ ਬੀ 150 ਦੀ ਚੇਨ ਵਾਧੇ 433 ਤੋਂ 456 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 5.3% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਗਾਟਵਰ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ.

ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਸਿੰਗਲ ਪਿਵੋਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੇਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲਾ ਧੁਰਾ ਹੇਠਾਂ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਹੋਰ ਦੂਰ ਹੈ. ਯਤੀ ਐਸ ਬੀ 150 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦਾ ਮੇਰਾ ਸਮੁੱਚਾ ਸੰਖੇਪ ਕੀ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਈਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੀਅਰ ਵੀਲ 100% ਤੋਂ ਘੱਟ ਐਂਟੀ-ਰਾਈਜ਼ ਵੈਲਯੂਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਝੜਪਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇਸ ਮੁਅੱਤਲੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਐਂਟੀ ਸਕੁਐਟ ਮੁੱਲ 125% ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹਨ.

ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਡਲ ਬੌਬ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪੈਡਲ ਕਰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧੀ ਸਕੁਐਟ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੇਨ ਫੋਰਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੈਡਲ ਕਿੱਕਬੈਕ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਤੀਜਾ, ਐਸ ਬੀ 150 ਦੀ ਕਿਨਮੈਟਿਕਸ ਵੀਪੀਪੀ ਜਾਂ 4-ਬਾਰ ਲਿੰਕੇਜ ਨਾਲੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੀਨੀਅਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਡੈਂਪਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ.

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬਾਈਪਿਕ ਪਾਥ 4-ਬਾਰ ਅਤੇ ਵੀਪੀਪੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਪੀਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਚੇਨ ਵਾਧੇ. ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਇਨਫਿਨਟੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਪਾਈਵੋਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਈਵੋਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਜੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪੈਸੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਇੱਕ ਯਤੀ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗਾ? ਜ਼ਰੂਰ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਸ਼ਾਇਦ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੈਨਕੂਵਰ, ਬੀ.ਸੀ. ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੇਰੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਖ ਤੁਲਨਾ ਲਈ SB165 ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚੈਨਲ ਤੇ ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਸੰਦ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪੈਟਰੀਓਨ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੇਰੀ ਵੈਬਸਾਈਟ' ਤੇ 'ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਅਵਸਰਾਂ' ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਤੱਕ, ਖੁਸ਼ ਟ੍ਰੇਲਜ਼!

ਕੀ ਯਤੀ ਬਾਈਕ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ?

ਯਤੀਚੱਕਰ ਇੱਕ ਹੈਅਮਰੀਕੀਸਾਈਕਲਨਿਰਮਾਤਾਗੋਲਡਨ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ.

ਕੀ ਮੈਂ 200 ਲਈ ਵਧੀਆ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਹਾਰਡਟੇਲਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕਦੇ ਅਧੀਨ?200

ਤੁਸੀਂ ਹਾਰਡਟੇਲ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ. ਇਹ ਇਕੋ ਮੁਅੱਤਲਬਾਈਕਨਾ ਕਰੋਹੈਪੂਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈਬਾਈਕ, ਪਰ ਉਹ ਹੋਸੰਪੂਰਨਲਈ ਫਿੱਟਪਹਾੜਚਾਪਲੂਸੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ .ਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.

ਯਤੀ ਬਾਈਕ ਤੇ ਐਸ ਬੀ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਐਸ.ਬੀ.ਸੁਪਰ ਲਈ ਛੋਟਾ ਹੈਸਾਈਕਲ, ਉਪਨਾਮ ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆਯਤੀ ਦਾਟੈਸਟ ਸਵਾਰ ਪਹਿਲਾ 6 ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਹੈ, 26, ਦੂਜਾ '6' ਆਪਣੀ 6 ਇੰਚ (151.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.. 2011.

ਕੀ ਯਤੀ ਬਾਈਕ ਉਹੀ ਕੰਪਨੀ ਹਨ ਜੋ ਯਤੀ ਕੂਲਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹਨ?

ਯਤੀ ਕੂਲਰਜ਼ਅਤੇਯਤੀ ਬਾਈਕ(ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ)ਯਤੀਚੱਕਰ) ਨਹੀਂ ਹਨਉਹੀ ਕੰਪਨੀ.

ਕੀ ਯਤੀ ਚੀਨ ਵਿਚ ਬਣੀ ਹੈ?

ਕਿੱਥੇ ਹਨYETIਉਤਪਾਦਨਿਰਮਿਤ? ਸਾਡੇ ਟੁੰਡਰਾ ਕੂਲਰ ਹਨਨਿਰਮਿਤਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਆਇਓਵਾ ਅਤੇ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫਿਲਪੀਨਜ਼ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਇਕ ਸਹੂਲਤ ਤੇ. ਸਾਡੇ ਹੌਪਰ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਰੈਮਬਲਰ ਡਰਿੰਕਵੇਅਰ ਹਨਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੇ ਇਕ ਯਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ?

ਯਤੀਕੂਲਰ ਹਨਬਣਾਇਆਫਿਲੀਪੀਨਜ਼, ਚੀਨ ਅਤੇ ਵਿਚਵਰਤੋਂ. ਜਿਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈਬਣਾਇਆਵਿਦੇਸ਼ੀ. ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ ਕਿ ਕੂਲਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈਬਣਾਇਆਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਨਾਮਵਰਤੋਂਅਤੇ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੇਬਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਾਗਰੂਕ ਹੋਣਜੇਉਹ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨਬਣਾਇਆਉਤਪਾਦ ਜ ਨਾ.

ਯਤੀ ਬਾਈਕ ਦੀ priceਸਤ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਰਤੇ ਗਏ ਯਤੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ igਸਤਨ ਕੀਮਤ 63 3,631 ਹੈ. ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ averageਸਤਨ ਕੀਮਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਮੁੱਲ ਦੀ ਰੇਂਜ 50 - 10000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ 'ਯਤੀ ਚੱਕਰ' ਨਾਲ ਪਾਏ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ averageਸਤ ਕੀਮਤ ਦਾ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਯੇਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਕਿਹੜੀ ਸੀ?

ਪੁਰਾਣੇ ਏਆਰਸੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਤੀ ਨੇ 90 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ. ਹਾਰਡਟੈਲ ਪਹਿਲੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਬਟਡ ਟਿ .ਬ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਯਤੀ ਐਸ ਬੀ 5 ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ?

2016 ਯੇਤੀ ਐਸਬੀ 5 ਪੀਰਿਆ ਵੱਡਾ ਫਰੇਮ - 2016 ਯਤੀ ਸਾਈਕਲ ਐਸਬੀ 5 ਸੀ ਕਾਰਬਨ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਵੱਡਾ 27.5 'ਐਂਡਰੋ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਐਕਸਟੀਆਰ, ਪੀਰਕੀ ਰੰਗ, ਵੱਡਾ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਟਿlessਬਲੇਸ ਟਾਇਰ, ਸਰਵਿਸਡ, ਰਿਮੋਟ ਰੀਵਰਬ ਸੀਟ ਸਿਸਟਮ, ਵੱਡਾ ਫਰੇਮ, ਨਵਾਂ ਸ੍ਰਮ ਗਾਈਡ ਲੀਵਰ, ਸ਼ਿਫਟ ਸਮੂਥ,

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ - ਵਿਹਾਰਕ ਫੈਸਲੇ

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ 1 ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸੁਝਾਅ) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. 2) ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਂਗ ਵਰਤੋ. 3) ਪਿਛਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. 4) ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. 5) ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ. 6) ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. 7) ਕਾਫ਼ੀ ਅਰਾਮ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. 8) ਇਕ uredਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੇ ਦੇ ਕਵਰ - ਸਥਾਈ ਹੱਲ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੀਆਂ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਠੰਡ, ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਓਵਰਸ਼ੌਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਅਸਹਿਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ coversੱਕਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਪੌਣ-ਰਹਿਤ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਗਰਮ ਹਨ.

ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਾਈਕਲਿੰਗ - ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਸਾਈਕਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਸ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੌੜ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸੇ ਲਈ ਐਥਲੀਟ ਅਤੇ ਕੋਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ - ਕਿਵੇਂ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਨੁਕੂਲ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 400-750 ਕੈਲੋਰੀ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਕੈਲੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਭਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

Manਰਤ ਸਾਈਕਲਿੰਗ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇਕ'sਰਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਤੱਤ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਚਰਬੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਾੜਦਾ: ਇਹ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਗਲੂਟਸ, ਹੈਮਸਟ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਕੁਆਡਜ਼ ਅਤੇ ਵੱਛੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ. ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਚਰਬੀ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਬੇਵਕੂਫ.2 .2 ਤੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੈਲੋਰੀ ਸਾੜਦੇ ਹਨ. 2020 г.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੇਸ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ - ਸੂਚੀਬੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ

ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਪ੍ਰੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਕਸਰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ 20-30 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਲਟਰਾਮੈਰਾਥਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹੋਰ ਵੀ ਲੌਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਨੋਰੰਜਨ ਸੰਬੰਧੀ ਦੌੜਾਕ (ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3, 4, 5 ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ 5 ਜਾਂ 7 ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਘੰਟੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋਣ.