ਮੁੱਖ > ਉੱਤਮ ਉੱਤਰ > ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ - ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੱਲ

ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ - ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੱਲ

ਕੀ ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈਟਿulaਬੂਲਰ ਹੌਲੀ ਹੈ ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਨ ਕੰਮ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਪੰਕਚਰ ਲੱਭੋ, ਜਦੋਂ ਕਿਟਾਇਰਅਜੇ ਵੀ ਰਿਮ 'ਤੇ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੁਰਾਖ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ ਜਾਂ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੱਟੋ ਜੋ ਪੰਕਚਰ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੱਭੋਟਾਇਰਰਿਮ ਬੰਦ.23 ਨੰ. 2016 ਨਵੰਬਰ.





ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਡੇ ਹੋਜ਼ ਪੈਚਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੋ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਅੱਜ ਇਕ ਮੂਰਖ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣ ਦਿਉ ਮੈਂ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਿੱਟ ਦੁਬਾਰਾ ਸੁਪਰਗਲਾਈਵ ਹੈ ਉਥੇ ਇਕ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਿੰਮਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਲੇਖ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਿੱਕਸਟੈਂਡ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਰਸ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਪਰ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਕਲਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੈਂਗਰ ਨਾਲ ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਾਰਸ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੁਪਰਗਲੂਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਜਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਟਿularਬੂਲਰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ. , ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਟਿ tubਬਿularਲਰ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਕੀ ਹੁੰਦਾ.

ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁਸ਼ਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੁਪਰਗਲੂ ਅਤੇ ਸੁਪਰਗਲੂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ lookਨਲਾਈਨ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੀ ਵਾਟਰ ਰੇਸ਼ੇਂਸ ਜੋ ਕਿ ਸਰਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਥਿ theoryਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਗਲੂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਮੀਂਹ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੇਟੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਾਂਗਾ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕੀਏ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਵਿੰਨ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਉਥੇ ਹੋ ਅਸੀਂ ਅਸੀਂ ਟਾਇਰ ਠੀਕ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੈਨਸ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਟੈਂਡਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਰੱਖ ਲਵਾਂਗਾ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਥੱਕ ਗਏ ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਕੀ ਕਰੀਏ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਉਥੇ ਜੰਗਲੀ ਵਿਚ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਸਾਡਾ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦਸਤਾਨੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ soੋ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਇਹ ਸਾਡੇ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਇਕ ਗਲੋਲੇਸ ਪੈਚ ਵੀ ਪਾ ਦਿਆਂਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਇਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਗਲੋਲੇਸ ਪੈਚ ਅਤੇ su ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਟੇਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਬਲੂਜ਼ ਪੈਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਘਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਅੱਜ ਸੁਪਰਗਲਾਈਵ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਉਦਾਰ ਬਣਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੀਂਹ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੰਧਲਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ' ਮੀ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਸਟੈਪਸੁਪਰ ਗੂੰਦ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਅਤੇ ਬਾਰਸ਼ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਫੁੱਟੇਗੀ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਥੇ ਹੀ ਰੇਤ ਦੇਵਾਂਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਘਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਸ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਚੀਰ ਸੁਪਰਗਲੂਅ ਮੇਰੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਚਿਪਕ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੱਸ ਉਥੇ ਟੁੱਟ ਜਾਓ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਗਲੂ ਲਓ, ਇਹ ਪੈਚ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਰਸ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ, ਤਿਲਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਈ ਹਨ xtra slime ਇਹ ਲਾਈਨ ਪੈਚ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਪਰ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਚਿਪਕਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਮੈਨੂੰ ਬੁਲਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਸੁਪਰਮਗਲੂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਪਰਗੈਲਯੂ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪਾਣੀ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਤਲੇ ਧੱਬੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੂਸਦੇ ਹਨ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕੀ ਇਹ ਸਖਤ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਪਰੀਖਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਫਿਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਿਆ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਖੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫੁੱਲਦੇ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੌਖੀ ਪੰਪਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਾਰੇ ਸਟੈਂਡ ਹਨ. ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਤੂਰਾ ਉਥੇ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੈਂਡ ਹੂਪਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜਿੰਨੇ ਸਟੈਂਡ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੰਨੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ. 90 ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਘਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਟਾਇਰ ਸੁੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਬਦਲ ਦੇਵਾਂਗਾ ਜੋ ਸਿਰਫ ਖੁਸ਼ਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 90, ਅਮ, 90 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਪੀਐਸਆਈ ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰੋ ਤੁਸੀਂ ਟਿulaਬੂਲਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਦਕਿਸਮਤ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੇਰੀ ਸੁੰਦਰ ਸਹਾਇਕ ਚੰਗੀ ਸਪਿਨ ਮੈਂ ਇਕ ਮੈਲ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਾਂਗੇ, ਫਿਰ. ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਨੇਬਰਬਰ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਦੁੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਪੈਚ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਉਥੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੰਜ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਿੱਥੇ ਪਾਣੀ ਉਥੇ ਹੈ ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਯੇਅ ਐਕਸ਼ਨਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਮੁੜਿਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਪੈਂਚ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਇੱਥੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਮੈਲ ਸੜਕ, ਕੁਝ ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਕਲੀਅਰਨ ਕੀਤੇ ਸੀ ਅੱਠ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਹਰ ਚੀਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਸੁਪਰਗਲੂ ਦੀ ਉਦਾਰਵਾਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਉਥੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਮੈਲ ਸੜਕ ਵੀ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਾਲੀ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟਸ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਕ ਟਿularਬੂਲਰ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਕਹਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫੈਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਦਿਨ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਚੱਕਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 75 ਲਈ ਬਾਹਰ ਲੈ ਗਏ. ਮੀਲ ਸਪਿਨ, ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਪੈਚ ਦੇ ਟਿਕਾilityਪਣ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲੂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਪੈਚ ਨੂੰ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਪੰਕਚਰ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਟਾਇਰ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਪਹਿਨਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਫਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਟਾਇਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿularਬੂਲਰ 'ਤੇ ਧਾਗੇ' ਤੇ ਧਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਸੁਪਰਗੈਲਯੂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰੋਪ ਲਗਾਉਣੀ ਪਈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਮੈਂ ਕੱਲ੍ਹ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਲਗਭਗ 75 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਸੀਂ ਬਾਰਸ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਸਾਈਡਵਾਲ ਪੰਕਚਰ ਨੂੰ ਟਿਕਾrabਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਸਾਈਡਵਾਲ ਪੰਕਚਰ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਂਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ.



ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੰਚਚਰ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੱਮ ਕਿੱਥੇ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਗਮ ਸਾਈਡਵਾਲ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਟਿਕਾrabਤਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡਵਾਲ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੂ ਜੋ ਪੈਚ ਵੀ ਉਥੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਹੁਣ ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੈਚ ਕਿੱਟ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਗਲੇ ਪੈਚ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੈਚ ਕਰ ਸਕੀਏ. ਭਾਵੇਂ ਟਾਇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਪਲੱਗਬਹੁਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰ

ਇਸ ਲਈ,ਉਹਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨਟਾਇਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

(ਕਲੇਕਿੰਗ ਆਇਰਨ) - ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਜੀ ਸੀ ਐਨ ਟੈਕ ਕਲੀਨਿਕ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਪੀਸੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹਾਂ ਜਿਥੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਖੱਡਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਮੈਂ ਪੈਰਾਇਕ ਫਰਲੌਂਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਆਰਸੈਟ ਬਾਈਕ 'ਤੇ 10 ਸਪੀਡ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਹੱਬ' ਤੇ 11 ਸਪੀਡ ਕੈਸਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਪਰ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਐਸਐਚਟੀ 800 ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਕੈਸੇਟ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 11 ਤੋਂ 34 ਹੈ.

ਬੋਸੋ ਅਭਿਆਸ



ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 34-ਦੰਦ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਡੀਰੇਲਰ ਪਿੰਜਰੇ ਅਤੇ ਬੁਲਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੀਅਰ ਡਰੇਲਿਅਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ 34 ਕੈਸਿਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਅਰ ਡਰੇਲਿਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ. ਪਰ ਹੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਰਿਕ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਚਲੋ ਫਿਰ ਚੱਲੀਏ? ਇਸ ਲਈ, ਰੱਸ ਸਟਾਰਕ ਦਾ ਇਕ ਸਵਾਲ, ਜਿਹੜਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: 'ਸਾਹਮਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਕਿਉਂ ਹੈ,' ਕਿਉਂ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ? 'ਸਾਹਮਣੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਮਾ mਂਟ' ਬ੍ਰੇਕ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਦੌੜ ਵਿਚ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ. 'ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਮੈਂ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਪੇਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ? ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆpਟਪਾਵਰ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ suitableੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਿਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮੈਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ.



ਖੈਰ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵੱਡੀ ਠੋਕਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੀਵਰ ਹੁੱਡ ਭਾਵਨਾ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਮ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਕਵਰ ਵੱਖਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੰਡਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਤਰਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇ. ਦੂਸਰੇ ਨਾਲੋਂ। ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣਗੇ ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਅੱਗੇ ਓਸਮਾਨ ਅਰਦੋਗਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਆਇਆ ਜੋ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, 'ਹਾਇ ਦੋਸਤੋ, ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ' ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋ. ' ਮੈਂ ਤੰਦਰੁਸਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. 'ਮੈਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਟਿਗਰਾ 4700 ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਅਲਟੈਗਰਾ 6700 ਸੈੱਟ' ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. 'ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਕੁਝ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.' ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 'ਕੀ 6700 ਅਲਟੈਗਰਾ ਰੀਅਰ ਡਰੇਲਿਅਰ ਨੂੰ 6800 ਅਲਟੈਗਰਾ ਗਿਅਰ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?' ਓਸਮਾਨ, ਉਥੇ ਵਧੀਆ ਅਪਗ੍ਰੇਡ.

ਅਲਟੇਗਰਾ ਸਮੂਹ ਸਮੂਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਹੁਣ 6800 ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੈਕੇਟ 6700' ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੀਵਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰਿਅਰ ਡਰੇਲੀਅਰ ਤੇ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉਥੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਮੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਵਰਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਚਮੁੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰਜ਼ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਇਕੱਠੇ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਕੇਵ ਓਮਲੇਲੀ ਦਾ ਇਕ ਸਵਾਲ ਆਇਆ, ਜੋ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਟੀਮਾਂ ਟੂਰ ਡਾ ?ਨ ਅੰਡਰ 'ਤੇ ਟਿularਬਿ ?ਲਰ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦੀਆਂ ਸਨ,' ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਰਿਮਜ਼ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨਗੀਆਂ? ' ਹਾਇ ਕੇਵ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸ਼ਨ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਟੂਰ ਡਾ Underਨ ਅੰਡਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨਬਰਨ ਸੀ. ਮੈਂ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਵੀ ਬਿਤਾਇਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਟਿularਬਿ tਲਰ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਸਲ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਰਿਮਜ਼ ਬੰਦ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕਦੇ ਕਦਾਂਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ. 80 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਟਿularਬਿ tਲਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਧ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖੋਂਗੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੁਆਰਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਨ. 2015 ਵਿੱਚ ਓਮਾਨ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਟਿularਬਿ tਲਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਫੋਟੋ ਸੀ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਮ ਤੋਂ ਆ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੂ ਸੀ. ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ. ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੀ ਜਾਂ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਸੀ.

ਸਿੱਧਾ ਸੂਰਜ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼' ਤੇ ਜੋ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ, ਹਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਤਕ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ. ਅਤੇ 2016 ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਲਕੋ ਕੇਲਡਰਮਨ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਸੀ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਟਿ glਬ ਗਲੂ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਰਜ ਬੇਨੇਟ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਉਸਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੱਥ ਸਾੜ ਗਿਆ. ਉਹ ਗਰਮ ਗਲੂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸੁਣਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੂੰਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਰਿਮਜ਼ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦਿਆਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਪਿਘਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਿਹਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਰਿਮਜ਼ ਉੱਤੇ ਭਾਰੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ. ਤਾਂ ਸੈਮ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, 'ਡੱਬ ਟੇਪਾਂ ਜਾਂ ਟੱਬਾਂ ਲਈ ਗਲੂ?' ਠੀਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਹੜੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਟਿularਬੂਲਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਦੋ areੰਗ ਹਨ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਿularਬਿ .ਲਰ ਟੇਪ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਬਲ-ਸਾਈਡ ਟੇਪ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਮ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟਿਪ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੇਪ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਟਿ onਬ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ, ਇਸਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਇਆ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਟੇਪ ਨੂੰ ਰਿਮ ਉੱਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟਿularਬਿ tਲ ਟਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਦੌੜ ਨੂੰ ਇੱਕਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਰਿਮ 'ਤੇ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੋ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਡਬਲਯੂ 'ਤੇ ਦੇਖੋ.

ਟਿ Tubeਬ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਗਲੂ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਮ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਗਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਿਮਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਖਾਸ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਵੱਖ ਵੱਖ .ੰਗ ਹਨ.

ਕੁਝ ਲੋਕ ਰੀਮ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਤਾਂ ਲਗਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦਕਿ ਦੂਸਰੇ ਬਹੁਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲਗਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਓ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਗਲੂ ਪਾ ਦੇਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਟਾਇਰ ਰਿਮ ਤੋਂ ਆਵੇ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਟੇਪ ਦੁਆਰਾ ਰਿਮ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਕੋਨਾ ਮੁੜਦੇ ਹਨ ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਇਹ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇ. ਡੈਕਟ ਟੇਪ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਰਿਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੱਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਓ ਕਰਾਸ ਤੇ ਕਦੇ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਕਟ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋਗੇ. ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਓ, ਫਿਰ ਗਲੂ 'ਤੇ ਜਾਓ. ਅੱਗੇ ਇਕ ਹੋਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਸਾਰੇ ਰਬਾਬ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਫੇਲਿਕਸ ਬਾੱਕੇਡੋਨੋ ਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, 'ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਟਿlessਟੋਰਿਅਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਕ ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਟਿ ?ਬ ਕਿਵੇਂ ਲਾਈ ਜਾਵੇ? ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ. “ਖੈਰ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਟਿ tubeਬ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ.

ਸਿਵਾਏ ਟਿlessਬਲੇਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਿਮ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਖਿੱਚਣਾ ਅਕਸਰ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿ tubeਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾਦਾਰ ਹਨ. ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਟਾਇਰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫੁੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੇਵੋ.

ਅਤੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਘਰ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਓ 2 ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਕੱ unlikelyਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਅਸਲ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਰੱਖੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਟਿ tubeਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਕਈ ਵਾਰ ਫਿੱਟ ਰਹਿਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਅੱਗੇ ਟੌਮ ਗੋਵਲਿਟਜ਼ ਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, 'ਹਾਇ ਜੀ.ਸੀ.ਐੱਨ.', ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਟਿ Mਬਲ ਰਹਿਤ ਮੈਵਿਕ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਪ੍ਰੋ ਐਸ.ਐਲ. ਪਹੀਏ ਦਾ ਸੈੱਟ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ 'ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਸਵਾਰੀ' ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਵੱਡਾ ਟੋਆ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸੀਲੈਂਟ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਕੀ ਮੈਨੂੰ $ 80 ਦੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੀਲੈਂਟ ਨੇ ਸਥਾਈ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਿਆ.

ਮੈਂ ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਟੋਏ ਵਿਚ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਇੰਨੀ ਸਖਤ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਕਿ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਇਕ ਪੌੜੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕੀ? ਰਿਮ ਟੁੱਟ ਗਈ, ਇਸ ਦਾ ਖੰਡਨ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸੀਲੈਂਟ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

ਪਰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਚੰਗੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕਰੋ ਕਿ ਟੋਆ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਿਮ ਨੂੰ ਖੁਦ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟੌਮ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ.

ਟਰਾਇਰਸੈਲ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਯਮਤ ਟਿੱਪਣੀਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜੀ ਸੀ ਐਨ ਟੈਕ ਲਈ ਟਵੀਟਰ ਵੀ. ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ: 'ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਰਿਮਜ ਨੂੰ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਟਿ tubeਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ?ੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ? , ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਸਖ਼ਤ ਟਾਇਰ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਚਮੁੱਚ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਕਿੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਹੈ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਦੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ.

ਉਹ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟ੍ਰਾਈ ਰਸਲਿਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿਚ ਦੱਸ ਦੇਣਗੇ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ.

ਅੱਗੇ ਕੈਨ ਵਰਲਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, 'ਕੀ ਇੱਕ ਬੀ ਬੀ 90 ਤਲ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੇਅਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਉਣਗੇ?' ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਰੈਕ ਅਤੇ ਭਾਗ ਥੱਲੇ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਟੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਪਰੰਤੂ ਚਲਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. “ਕੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?” ਠੀਕ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਘਰ ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ.

ਬੀਬੀ 90 ਬਰੇਕੇਟ ਇਕ ਪ੍ਰੈਸ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਲੀ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸਿਓਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ.

ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਬੀ 90 ਬੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ 2 ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ 0.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਸਟੋਰ ਤੇ ਆਓ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਝਾਤ ਮਾਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟਾਕ ਇੰਨੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਵੀ 2 ਵੇਅਰਹਾhouseਸ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਵਾਬ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਸੈਮੂਅਲ ਲਜੰਗਵਿਸਟ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, 'ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਮੀਟਰ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਕ ਪੜਾਅ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. 'ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਲਟੈਗ੍ਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕ ਬਾਂਹ' 105 ਦੇ ਸਮੂਹ ਸਮੂਹ 'ਤੇ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ? ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹੀ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ. 'ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਸੈਮ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਅਸਲ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਹਨ.

ਹਾਂ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸੀ ਫਿਟਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ੀਮੋਨਹੋਲੋਟੈਕ 2 ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਚਿਤ typeੁਕਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿ factor ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੂਰੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਬਰੈਕਟ ਸ਼ੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ. ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਡੈਨੀਅਲ ਬ੍ਰੈਸ, 'ਹਾਏ ਦੋਸਤੋ, ਮੈਂ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਾਈਡ ਕ੍ਰੈਂਕ ਬਾਂਹ' ਤੇ ਧਾਗਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ? ਡੈਨੀਅਲ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਧਾਗਾ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਬੁਰੀ ਸੁਪਨਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਡਲ ਥਰਿੱਡ ਸੀ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕਰੈਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਹੋਵੇ.

ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪੇਚ ਲਗਾਓਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤਲ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ. ਪਰ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਡਲ ਧਾਗਾ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦਾਨੀਏਲ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਰੈਕ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਝਾੜੀ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸਪੂਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਅਸਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਾਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖ ਲਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਰਿਜੋਰਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਬਦਲਾਅ ਦੁਆਲੇ ਵੇਖਣ ਲਈ ਪਰਤਾਇਆ ਜਾਏਗਾ.

ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੇਲ ਜੋੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚਿਪਕੇ ਹੋਏ ਪੰਛੀ ਧਾਗੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਠੀਕ ਹੈ ਅੱਗੇ, ਬੇਨ ਮੂਰ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਕੋਗ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਗੇਅਰ ਅਗਲੇ ਸੌਖੇ ਲਈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਗੇਅਰਜ਼ ਬਦਲਣੇ ਪੈਣਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਗੀਅਰ n ਇੰਡੈਕਸਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੁਝ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ? ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹਨ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲ ਬਾਹਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫਿਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੇਲਿ throughਰ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੇਬਲ ਉਥੇ ਲੱਤ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਾਧੂ ਵਿਰੋਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੋ. ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਲਓ ਕਿ ਕੇਰਲ ਡੇਰੇਲਯੂਅਰ ਤੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਲਤ ਹੁੰਦੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਸਵਿਚਿੰਗ ਹੋਈ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਬੇਵਕੂਫ ਆਵਾਜ਼ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਕੈਸਿਟ ਵੱਲ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਜਿਥੇ ਗੇਅਰ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਥੇ ਪਰੋਫਾਈਲਿੰਗ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਰੈਂਪ ਅਸਲ ਵਿਚ ਦੂਸਰੀਆਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕਣ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਡੇਰੇਲਰ ਹੈਂਗਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾੜੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਭੋਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ. ਅਲੀ ਯਜ਼ਦੀ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ, 'ਕੀ ਆਟੋ ਗਿਅਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਚੇਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?' ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਚੇਨ ਤੇ ਪਾਇਆ.

ਖੈਰ, ਅਲੀ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾ ਕਾਰ ਹੋਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਸ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਸਾਈਕਲ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੂਬ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਕਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਟੋ ਗੀਅਰ ਤੇਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਘਣੇ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਸੰਘਣੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਅੰਦਰ ਜਾਣ.

ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ

ਪਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ. ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਚੇਨਜ਼ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਚੇਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦਰਸ਼ਕ ਵੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਹਫਤੇ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸਵਾਲ ਯੁਰਾ ਤਾਲਸਟੀਕ ਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, 'ਕੀ ਮੈਂ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?' ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਪਿੰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੱਕ? ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਜਾਣਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੜਨ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਮਕ ਦੀ ਬਰੇਕਆਉਟ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਗੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਹੱਸਣ ਲਈ ਮਿਲੀ ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇਥੇ ਸੀਜੀਐਨ ਟੈਕ ਕਲੀਨਿਕ ਵਿਚ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ. ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੀਸੀਐਨ ਦੁਕਾਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ.

ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਲੇਖ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.

ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰਬਾਹਰ ਦੇ ਕਲਿੰਸਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵੇਖੋ, ਪਰਕੰਮਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੇ inੰਗ ਨਾਲ.ਟਿulaਬੂਲਰ ਹਨਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੋਲ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਦਾ ਖੁੱਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈਟਾਇਰਜੋ ਕਿ ਲੋੜ ਹੈਨੂੰਕਲੈਚ. ਇੱਥੇ ਟਿ .ਬ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - - ਟਿ tubeਬ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚਟਾਇਰਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.12 ਅਪ੍ਰੈਲ 2021

ਕੀ ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਟਿ ?ਬ ਲਗਾਉਣਾ ਸਹੀ ਹੈ?

ਏ. ਤੁਸੀਂ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਦੇ ਨਾਲਟਿ .ਬਾਂ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹਨ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਬਲਯੂਐਮ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੀਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਟਿedਬਡ ਫਿਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋਟਾਇਰ. ਜੇ ਦੇ ਅੰਦਰਆਪਣੇribed ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ chafe ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋਟਿਊਬ, ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੀ ਐਮ ਬੀ ਐਨ ਲੇਖ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਵਧੀਆ ਹੈ? ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਅਸਾਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਟੈਸਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਪੰਕਚਰ ਮਿਲਣਗੇ. ਤਾਂ ਆਓ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਿlessਬਲੇਸ ਕੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਿingਬਿੰਗ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਟੇਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕੁਝ ਸੀਲੈਂਟ, ਬੰਡਲ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਹੇ ਪ੍ਰੀਸਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ! ਤੁਸੀਂ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਪੂਰਾ, ਗਹਿਰਾਈ ਵਾਲਾ ਲੇਖ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਪਰ ਆਓ ਪਹਿਲੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵੱਲ ਵੇਖੀਏ. ਪਹਿਲਾਂ, ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਚਲੋ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਸਕੇਲ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰ-ਲਾਈਟ ਕਾਰਬਨ ਐਫਐਸਏ ਰਿਮ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ.

ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਵਾਂਗੇ. ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 1,615 ਹੈ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੱਬ ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ.

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸੈਟਅਪ ਲਈ ਇਹ 1,855 ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਕਰੀਏ. ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਜੇ ਮੈਂ ਵਾਲਵ ਹੋਲ ਲੱਭ ਸਕਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵਾਂਗਾ. ਤਾਂ ਹੁਣ ਚਲੋ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਸੀਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੀਏ. ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਲਾਈਨ ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੀਲੈਂਟ ਦਾ ਆਖਰੀ ਟੁਕੜਾ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਵਿੱਚ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 1.74 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.

ਇਹ ਇਕ 100 ਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਮਿਥਬਸਟ ਵਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਟਿlessਬਲੇਸ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਸੈਟਅਪ 100 ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸਪਾਰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਖੈਰ, ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਵਾਲਾ ਪੁੰਜ ਉਹ ਪੁੰਜ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਉਹ ਹੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਫਰੇਮ ਵਾਂਗ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਵੀ.

ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਕੀ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣਸ਼ੀਲ ਪੁੰਜ ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪੁੰਜ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 100 ਗ੍ਰਾਮ ਬਚਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ. ਅਸੀਂ 300 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਪਹੀਏ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ 600 ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਹੁਣ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੜ੍ਹਤ ਦੇ ਪਲ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਗਿਆਨੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਆਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਗ਼ਲਤ ਹਾਂ.

ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਵਾਂਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਿlessਬਲੈਸ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟ ਪੈਂਚਰ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ? ਤਾਂ ਆਓ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ. ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹੀਦਾ ਜਿਗ ਵਿਚ ਹੈ.

ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਟੂਲ ਇੱਥੇ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਇਹ ਇਕ ਕੰਡਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਮੋਰੀ ਪਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਤਿੰਨ, ਦੋ, ਇਕ ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨ ਥੱਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ. (ਅਵਾਜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼) ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਚਲੋ ਇਸ ਨੂੰ ਮਰੋੜੋ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾਓ. ਠੀਕ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀਲੈਂਟ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਈ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਬਚਦੀ.

ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਲੈਂਟ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਸੈਟਅਪ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਹੁਣ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਇਕ ਟਿ hadਬ ਸੀ ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਗੇਮ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟੀ ਨੂੰ ਛੇਕਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਿ sealਬ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾਓਗੇ. ਹਵਾ ਬਚ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਫ਼ਰ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਇਹ ਟਿlessਬਲੇਸ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਟਿਕ ਹੈ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਲੋ, ਅਸੀਂ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਚਲੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਸੱਪ ਦੀ ਡੰਗ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਹੁਣ ਦੇਖੋ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਪ ਦੀ ਡੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਮ ਉੱਤੇ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿ .ਬ ਇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਿ pinਬ ਪਿੰਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸੱਪ ਦੇ ਚੱਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਉਹ ਦੋ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਛੇਕ, ਲਗਭਗ ਸੱਪ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਵਰਗੇ, ਹਾ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਟਿ .ਬ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟਿ inਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸੱਪ ਦੇ ਚੱਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ. ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਘੱਟ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਧੇਰੇ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਿ aਬ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਪਵੇਗਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਖਤ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਅਤੇ ਸੱਪ ਦੇ ਚੱਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ. ਸਿਸਟਮ, ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਅ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ.

ਮੈਂ ਦੋ, ਤਿੰਨ, ਚਾਰ ਪੀਐਸਆਈ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਭ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਟਾਇਰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਬਰੱਪ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇਕ ਚੁਟਕੀ ਲੂਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲਓ.

ਥੋੜਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰੋ. ਕੁਝ ਪੀਐਸਆਈ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ. ਤੁਹਾਡੀ ਵਧੇਰੇ ਪਕੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕੋਗੇ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਬਰੇਕ ਲੈ ਸਕੋਗੇ.

ਜਿਸਦਾ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇ ਲਓਗੇ. ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਟੈਸਟ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਹਨ? ਪਹੀਏ ਇਥੇ. ਰਿਮਜ਼ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਟਾਇਰ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.

ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਿ .ਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ, ਇਹ ਨਿਰਮਲ ਹੈ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਟਿ withਬ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਟਿlessਬਲੇਸ ਟਾਇਰ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਸ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ ਥੋੜਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਬੱਸ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ .ਬ ਨਹੀਂ ਹਨ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਝੜਪਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜੜ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰੋਟਸੈਟ ਕਰੋ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਫ਼ਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਬਹੁਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਲਾਭ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਟਿlessਲੈਸ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਤੱਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਮਾਨ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਹੈ, ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਵੀ ਉਸ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੋਗੇ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜੀ.ਐੱਮ.ਬੀ.ਐੱਨ. ਤੋਂ ਹੋਰ ਲੇਖ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਟਿlessਬਲੇਸ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਅੰਗੂਠਾ ਦਿਓ ਜਿਵੇਂ ਪ੍ਰੋ.

ਕੀ ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਟਿ ?ਬ ਲਗਾਉਣਾ ਸਹੀ ਹੈ?

ਇਹ ਹੈਠੀਕ ਹੈਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਟਿ .ਬ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪੋਕਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਹਨ ਤਾਂ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀਟਿਊਬਬੁਲਾਰੇ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਰਸਤਾ ਹੈ.21 ਜੁਲਾਈ 2009 ਆਰ.

ਕੀ ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ?

ਇਹ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਰੀਮ ਬ੍ਰੇਕਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਦਾ ਮੁ advantageਲਾ ਫਾਇਦਾ ਏਟਿularਬੂਲਰਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਘੱਟ ਦਬਾਅਵਾਂ ਤੇ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਸਮਤਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ (ਜਾਂ ਜੇ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਸਹੀ stuckੰਗ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਰਿਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ, ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਿੰਸਰ ਦੇ ਡੱਬ ਵਰਗਾ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.22 ਅਕਤੂਬਰ 2015

ਪੇਸ਼ੇ ਵਾਲੇ ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵੀ,ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰਲਈ ਸਮਝ ਬਣਾਓਲਈਦੌੜਾਕ. ਏਟਿularਬੂਲਰਰਿਮ ਸਾਈਡਵਾਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੈਕਸ ਕਰ ਸਕੇ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰਟਿularਬੂਲਰਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ 28 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਲਿੰਸਰ ਦਾ ਝਟਕਾ ਸਮਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੰਦੀ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ.23 ਅਪ੍ਰੈਲ 2021

ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਟਿ putਬ ਲਗਾਉਣੀ ਕਿੰਨੀ ਕੀਮਤ ਆਵੇਗੀ?

ਫਲੈਟਟਾਇਰ: ਨਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀਟਿਊਬ$ 25 ਲਈ ਸਥਾਪਤ,ਟਿਊਬਸ਼ਾਮਲ; $ 20 ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਪਹੀਆ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋ. ਅੰਦਰੂਨੀਟਿ .ਬਾਂਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇਲਾਗਤ$ 8. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਟਿ .ਬਾਂ(ਵਾਧੂ ਲੰਬੇ ਵਾਲਵ, ਅਜੀਬ ਅਕਾਰ, ਕੰਡੇ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਆਦਿ)

ਕੀ ਟਿlessਬਲੇਸ ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈਪੈਂਚਰ ਟਾਇਰਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਏਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ. ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰ ਸੀਲੈਂਟਟਾਇਰਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ ਜਾਂ ਮਾਰਗ ਤੇ ਚਲਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਕੱਟਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋਹਰ ਲਗਾਏਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ,ਫਲੈਟਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਨਾਲ ਵੀਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ.

ਕੀ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ?

ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤਰੋਡ ਸਾਈਕਲਟਾਇਰਪੱਕਚਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਡੀਫਲੇਟਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਪਰਤ ਉਸ ਦੁਖਦਾਈ ਨਹੁੰ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨ ਦੁਆਲੇ ਸੀਲ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਰਿਸਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਡੀਫਲੇਸਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਵੇਸਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇਸੁਰੱਖਿਅਤਤਜਰਬਾ.ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਆਰਜ਼ੀ ਮੁਰੰਮਤ.ਅਪ੍ਰੈਲ 3 2019

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਿularਬਿ ?ਲਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

1. ਇਕ ਟਿularਬਿ tਲਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਧਾਰ ਟੇਪ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਟੇਪ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਤਰਲ ਲੈਟੇਕਸ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਰਿਮ ਸੀਮਿੰਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ. ਪੰਪਚਰ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਤਕਰੀਬਨ ਛੇ ਇੰਚ ਦੇ ਸਿਲਾਈ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਟੇਪ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚੋ.

ਤੁਸੀਂ ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰ ਟਿ ?ਬ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ?

ਪੂਰੀ ਟਿ tubeਬ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੈਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਟਾਇਰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਉਹ ਪਾਸੇ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਲਾਈ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਤੋਂ ਦਸ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਆਮ Openੰਗ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਡੰਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪੁਰਾਣੀ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ?

ਟੂਫੋ ਟਾਇਰ ਸੀਲੈਂਟ, ਸਟੈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਨੋ-ਟਿ .ਬਾਂ (ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਸੀਲੈਂਟਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੋਟੇ ਪੱਕਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਨਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੜਕ ਤੇ ਪੰਚਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਤੱਥ ਹੱਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਬੀਐਮਸੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ - ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕੀ BMC ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ? ਇੱਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਧਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, BMC ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨਾਲੋਂ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ.

ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ - ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ

ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? 9 ਹਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. 1) ਹੈਲਮਟ - ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਨ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. 2) ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਸਤਾਨੇ. 3) ਕੁਆਲਟੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ੌਰਟਸ ਬਾਈਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼. 4) ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਕ. 5) ਮਲਟੀ-ਟੂਲ ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. 6) ਬਾਈਕ ਪੰਪ. 7) ਚੇਨ ਲੂਬ. 8) ਬਾਈਕ ਲਾੱਕ.

ਫੁੱਟ ਬਾਈਕਿੰਗ - ਕਿਵੇਂ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਲਈ ਬੁਰਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ ਵਰਕਆ .ਟ ਹੈ, ਜੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਕ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਪਾਚਕ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਮਈ 14, 2013

10 ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਲੜਕੀਆਂ ਲਈ ਬਾਈਕ - ਪੂਰਾ ਮੈਨੁਅਲ

10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਕਿਡਜ਼ 'ਬਾਈਕ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗਬਾਈਕ ਵ੍ਹੀਲਚਾਈਲਡ ਉਚਾਈ (ਇਨ.) ਲਗਭਗ. ਉਮਰ 16-ਇੰਚ 39-485-820-ਇੰਚ 42-526-1024-ਇੰਚ 50-588-1226-ਇੰਚ56 + 10 +

ਦੁਖਦਾਈ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈਲਮੇਟ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਕੀ ਇਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈਲਮਟ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ? ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਹੈਲਮਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰੇਕ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ .13.09.2012

ਬਾਈਕ ਰਾਂਚ ਦਾ ਆਕਾਰ - ਸਥਾਈ ਹੱਲ

ਮੈਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸਾਧਨ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰਾਇਨਸ ਸਕ੍ਰਾਈਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਟੂਲ (ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਫਿਲਪ ਦੇ ਕਈ ਅਕਾਰ) ਐਲਨ ਰੈਂਚ ਸੈਟ (ਆਕਾਰ ਵਿਚ 2-12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ) ਟੋਰਕਸ ਰੈਂਚ ਸੈਟ (ਟੀ 25 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ) ਸੂਈ-ਨੱਕ ਦੀਆਂ ਪਲੀਰਾਂ. ਕੇਬਲ ਕਟਰ.ਚੇਨ ਪਿੰਨ ਹਟਾਉਣ. ਟੂਲ.ਚੈਨ ਪਲੱਸ.