ਮੁੱਖ > ਉੱਤਮ ਉੱਤਰ > ਟੈਕਸ ਨਿਓ ਸਮਾਰਟ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੇਨਰ - ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ

ਟੈਕਸ ਨਿਓ ਸਮਾਰਟ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੇਨਰ - ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ

ਕੀ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਟ੍ਰੇਨਰ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ?

ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ. ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਟ੍ਰੇਨਰਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੈਸਿਟ ਦੁਆਰਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਰੁਪਸੈੱਟ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਨਾਲ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.





ਆਰ 1 ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ. ਡਾਇਰੈਕਟ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨਰ ਵਰਚੁਅਲ ਸਾਈਕਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਸ ਅਤੇ ਜ਼ੀਵਿੱਫਟ ਵਰਗੇ ਕਸਰਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਉਹ ਸਹੀ ਵਿਸ਼ਵ ਸਾਈਕਲ ਤਜ਼ਰਬੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ-frਨ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ. ਅਸੀਂ 2021 ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਧੀਨ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਅਤੇ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਇਨਡੋਰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸੈਟਅਪ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਸੀਂ ਭਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਕਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣਗੇ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਰੀਲਿਜ਼ ਅਤੇ ਥਰੂ ਪਹੀਏ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਐਸਆਰਐਮ ਅਤੇ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਡ੍ਰਾਇਵਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2,000 ਵਾਟ ਤੱਕ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ. (ਥੰਡਰਿੰਗ ਬੂਮ) ਟੈਕਸ ਨਿਓ 2 ਟੀ ਮੈਨੂੰ 2,200 ਵਾਟ ਤੱਕ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.



ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਐਪ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਗੇ. ਸਰਿਸ ਐਚ 3 2,000 ਵਾਟਸਐਪ ਤਕ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਈ-ਰੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਐਚ 3 ਨੂੰ ਜ਼ਵਿਫਟ ਅਤੇ ਬੀ ਕੇ ਓ ਐਲ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵਾਹੂ ਕਿਕਰ ਨੇ 2,200 ਵਾਟਸ ਤੱਕ ਦਾ ਉਪਾਅ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਨਕਲ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿੱਕਰ ਨੂੰ ਸਪਿਨਡਾownਨ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਐਲੀਟ ਦਿਿਰਟੋ ਐਕਸਆਰ 2,300 ਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 24 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੇ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਗਤੀਆਤਮਕ ਆਰ 1, 2000 ਵਾਟਸ ਦੀ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦਾ ਉਪਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਸਿਮੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰ ਸਿਰਫ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.



ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਚਮੁੱਚ ਬਦਬੂਦਾਰ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਤੋਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਨੇਟਿਕ ਆਰ 1 ਸਿਰਫ 54 ਪੌਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਏਲੀਟ ਡਿਰੈਟੋ ਐਕਸਆਰ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ 36 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10 ਪੌਂਡ ਹਲਕਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਮੈਂ ਸਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਫੁੱਟ ਚੌੜੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਡੇ foot ਤੋਂ ਦੋ ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਲਗਭਗ 50 ਪੌਂਡ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਦੇਵਾਂਗੇ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਈਡ ਵੇਅ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਟ੍ਰੇਨਰ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.



ਜ਼ੀਵਿਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਉਨਾ ਹੀ ਅਸਾਨ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਸਾੜੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਹਰਕਤ ਨਹੀਂ, ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਹੀ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਝੁਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. (ਤੀਬਰ ਰਾਕ ਸੰਗੀਤ) ਫਿਕਸ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਐਚ 3 ਸਭ ਤੋਂ ਮਜਬੂਤ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ.

ਮੈਂ ਐਲੀਟ ਦਿਿਰਟੋ ਐਕਸ ਆਰ 'ਤੇ ਹਾਂ. ਸਰਿਸ ਐਚ 3 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੀ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਖਾਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਰਿਸ ਐਚ 3 ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਮਜਬੂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਚਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਪੂਰਾ ਥ੍ਰੌਟਲ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਨਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਆਰ 1 ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੇਨਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਟ੍ਰੇਨਰ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਉਲਟ.

ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡਿਗਾਂ ਤਾਂ ਹਾਸਾ ਨਹੀਂ! ਫਾਰਵਰਡ ਥ੍ਰਸਟ ਦੇ ਲਾਭ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਹਰ ਡਰਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲਹਿਰ ਹੈ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਦਰਤੀ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ.

ਕਿਕਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਨੇ ਹੀ ਲਾਕ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਨਰ ਉਥੇ ਸੀ. ਅਤੇ ਐਕਸਿਸ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕੱਪ ਹਨ ਜੋ ਇੱਥੇ ਸਲੇਟੀ ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਉੱਤੇ ਫਿੱਟ ਹਨ, ਬੱਸ ਸਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਵਾਹੂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਉਹ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਉਸ ਦੀ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਿਸ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਜਾ ਕੇ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ.

ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਸਰਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਸਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਪਰ ਇਹ ਇੰਨੀ ਕਸਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਉਦੋਂ ਚਲੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਖਤ ਚੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਾਠੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਕੇ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ Pageੰਗ ਨਾਲ ਪੇਜ. ਇਸ ਲਈ ਟੈਕਸ ਕਿੱਕਰ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਲੰਬੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਨੇਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਸਥਾਪਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਟੈਕਸ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਉਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਡ-ਟੂ-ਸਾਈਡ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਨੀਓ 2 ਟੀ ਬਾਰੇ ਇਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਬਿਨਾਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸ ਬਾਹਰੀ supplyਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਜ਼ੀਵਿਫਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਡੈਸੀਬਲ ਮੀਟਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ.

25 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਮਾਪਿਆ, ਲਗਭਗ 69 ਡੈਸੀਬਲ ਸਹੀ ਹੋਣ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾੜੀਆਂ 67 ਡੇਸੀਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਜੇਤਾ ਸਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 40 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲੀਆਂ.

ਟੈਕਸ, ਕਿਕਰ ਅਤੇ ਸਰੀਸਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 70 ਡੈਸੀਬਲ' ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰਹੇ, ਜਦੋਂਕਿ ਦਿਰੇਟੋ ਅਤੇ ਆਰ 1 76 ਡੈਸੀਬਲ 'ਤੇ ਮਾਪੇ ਗਏ. ਪਰ ਇਹ ਟ੍ਰੇਨਰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਠੀਕ ਹੈ? ਟ੍ਰੇਨਰ ਖੁਦ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਡ੍ਰਾਇਵਟਰੇਨ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨ ਰੀਡਿੰਗਜ਼ ਹਨ ਇਹ ਪੰਜ ਵਧੀਆ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਵਾਹੂ ਈਜ਼ ਆਫ ਯੂਜ਼ ਐਵਾਰਡ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ. ਟੈਕਸ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀਆਂ ਹਨ. ਗਤੀਆਤਮਕ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਰਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਲੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣਯੋਗ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੀ ਹੈ. ਆਓ ਅਸੀਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿਚ ਜਾਣੀਏ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੇਖਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਖੈਰ, ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਉਹ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਭਿਆਨਕ ਹਨ.

ਵਾਹੂ ਕਿਕਰ ਜਾਂ ਟੈਕਸ ਨਿਓ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰਟੈਕਸ ਨਿਓਸਮਾਰਟ ਅਤੇਵਾਹੂ ਕੇ.ਆਈ.ਸੀ.ਸੀ.ਆਰ.ਫਲਾਈਵੀਲ ਹੈ ਜੋ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਿੱਥੇਵਾਹੂ ਕੇ.ਆਈ.ਸੀ.ਸੀ.ਆਰ.ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂਟੈਕਸਥੋੜਾ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈਬਿਹਤਰਜਦੋਂ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਹਨ.

ਦੋਸਤੋ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਾਰਿਕ ਹੈ SMARTBikeTrainers.com ਤੋਂ. ਇਨਡੋਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਦੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਦੋ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨਰ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਹੂ ਫਿਟਨੈਸ ਦੇ ਕੇਆਈਸੀਆਰਆਰ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਜਾਂ ਗਾਰਮਿਨ ਦੇ ਐਨਈਓ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਨਾਲ ਦੋ ਟ੍ਰੇਨਰ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਆਪਣੀ ਨਾਮਵਰਤਾ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਲਈ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਲੇਖ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹਰੇਕ ਬਾਰੇ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿਚ ਇਹ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇਕ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪਸੰਦ ਅਤੇ ਨਾਪਸੰਦ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਜੋ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦਾ ਮਨ ਬਣਾਓ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਮਦਦਗਾਰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਕਲਿਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਨਡੋਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਗਾਹਕੀ ਲੈਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਲੇਖ ਅਪਲੋਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਨੀਲੇ ਆਈਕਾਨ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ. ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ 2018 ਅਤੇ ਨੀਓ 2 price 1200 ਦੀ ਇੱਕੋ ਕੀਮਤ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਨੀਓ 2 ਟੀ, ਜੋ ਕਿ 2 ਦਾ ਅਪਡੇਟ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ 00 1400 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ $ 200 ਹੋਰ ਹੈ. ਐਨਈਓ 2 ਅਤੇ 2 ਟੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਟੈਕਸ ਨੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ NEO 1 ਅਤੇ 2 ਵਿਚ ਸੀ, ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਤੂਫਾਨ' ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਝੁਕਾਅ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 10 +% ਝੁਕਾਅ ਇਸ ਲਈ ਸਾਦਗੀ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੋਂ ਐਨਈਓ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਐਨਈਓ 2 ਅਤੇ 2 ਟੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ 2018 ਮਾਡਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਠੀਕ ਹੈ, ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਵਿੱਚ 11-ਸਪੀਡ ਕੈਸਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਨਈਓ ਕੋਲ ਕੈਸਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹੀ ਕੈਸੇਟ ਜੋ ਕਿ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਥੋੜਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਐਨਈਓ ਵਿਚ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਰਾਈਜ਼ਰ ਬੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਰਾਈਸਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਕੇਆਈਸੀਆਰਆਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਨਰ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਫਰੰਟ ਰਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ: ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤੰਗ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਚਲਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਇੰਚ ਤਕ ਝੁਕਣਾ ਜਾਂ ਘਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਬਾਈਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਦੋਵੇਂ ਟ੍ਰੇਨਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਾਈਅਰ ਬਾਈਕ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਟੀ ਟੀ ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਈਥਲਨ ਬਾਈਕ ਸੜਕ ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਚੈਨਸਟੇ ਅਤੇ ਟੀ ​​ਟੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਈਥਲੌਨ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, BMT ਟਾਈਮ ਮਸ਼ੀਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਸ ਜਾਂ ਵਾਹੂ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਬੱਸ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਫਿਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ. ਕੇਆਈਸੀਆਰਆਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਟੀਲ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੈ, ਇਸ ਚੀਜ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਨਈਓਜ਼ ਫਰੇਮ ਸਖਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਨ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਨਾਲ ਮੁਸਕਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.

ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਐਨਈਓ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਕ ਰਹੱਸ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੱਸਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਟਿਪ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋ ਲੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਲੱਤ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਫਰਸ਼ ਤੇ ਲੇਟ ਜਾਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੱਤ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰੋ.

ਫਿਰ ਐਨਈਓ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣ ਅਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਦੌੜ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰਾ ਲਈ.

ਦੋਵੇਂ ਏਐੱਨਟੀ + ਐਫਈ-ਕੈਂਡ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਜ਼ੁਇਫਟ ਟ੍ਰੇਨਰ ਰੋਡਥ ਸੁਫੀਰਫਸਟ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਐਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਬਲਿuetoothਟੁੱਥ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੈਨਲਾਂ ਤੇ ਬਲਿuetoothਟੁੱਥ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਪਡੇਟ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹੂ ਨੇ ਉਸ ਅਪਡੇਟ ਨੂੰ ਸਖਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸੇ ਫਰਿਮੋਰ ਅਪਡੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕੈਡੈਂਸ ਮਾਪ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ.

ਕਈ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਨੂੰ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਦੁਆਰਾ ਮਲਟੀਪਲ ਐਪਸ ਤੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਅਤੇ ਜ਼ੀਵਿਫਟ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ roadਫਰੋਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਜਾਂ ਸੁੱਫਰਫੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਲਿuetoothਟੁੱਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਐਨਈਓ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਨੀਓ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਲਿuetoothਟੁੱਥ ਅਤੇ ਏਐਨਟੀ + ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਏਐੱਨਟੀ + ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਮਲਟੀਪਲ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਚੈਨਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ, ਇਹ ਬਹੁਤੇ ਬਲਿ theਟੁੱਥ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸਦਾ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ 16 ਪੌਂਡ ਉਡਾਣ ਹੈ. ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਸ਼ਾਇਦ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ.

ਫਿਰ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵਰਚੁਅਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਫੇਡ ਟੋਨੋਡੀਮੀਅਮ ਮੈਗਨੇਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਅਗਲਾ ਪੱਧਰ ਦਾ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਐਨਈਓ ਦੀ ਵਰਚੁਅਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੇਆਈਸੀਆਰਆਰ ਐਨਕੇ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਨੀਓ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਮੁਲਾਇਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਰਚੁਅਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੜ੍ਹਨਾ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ adਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਰਗ ਮੋਡ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨਾ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਨਈਓ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਮੈਂ ਅਰਗ ਮੋਡ ਵਿਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ. ਐਨਈਓ ਉਤਰਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰੇਗੀ ਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਨੂੰ ਘਟਾਓ 5%. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਦਾ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੱਟ ਰੋਡ, ਬੱਜਰੀ, ਲੱਕੜ ਦਾ ਬੋਰਡ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਕਰਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਵਿਫਟ ਵਿਚ ਸਿਮ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਸਿਰਫ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀ ਸੜਕ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਬਦਾ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਇੱਟ ਰੋਡ' ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਤੁਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਇੱਟ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੇਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ. (ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਲੱਤ ਮਾਰਨਾ) ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਮਾਲਸ਼ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਇੱਕ 00 1200 ਫੁੱਟ ਦੀ ਮਾਲਸ਼.

ਐਨਈਓ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਸੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਹੈ. ਇਹ ਮੇਰੀ ਕਿਤਾਬ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਾ everythingਨਹਾਈਡ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸੜਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ, ਏਰਗ ਮੋਡ, ਸਿਮ ਮੋਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਐਨਈਓ +/- 1% ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ 2500 ਵਾਟ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ 22/2 ਵਾਟਸ ਤੱਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ +/- 2% ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਸਮਰਥਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੇਆਈਸੀਆਰਆਰ 20% ਤੱਕ ਸਿਮੂਲੇਟ ਇਨਕਲਾਇੰਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਨਈਓ 25% ਤੱਕ ਹੈ, ਐਨਈਓ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਵਰਚੁਅਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਭ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ theyੰਗ ਨਾਲ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ. ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਮਾਪ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਨਈਓ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਐਂਸੈਂਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨੀਓ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਐਸੇਂਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਐਨਈਓ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਲਡ ਇਨ ਕੈਡੈਂਸ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੈਡੈਂਸ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੈਡੈਂਸ ਮਾਪਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਐਨਈਓ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਐਨਈਓ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪੈਡਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੇਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਟੈਕਸ ਡੈਸਕਟੌਪ ਐਪ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਐਨਈਓ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਲੈਕਸ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਫਲੈਕਸ ਪਸੰਦ ਹੈ.

ਇਹ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਠਿਨ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਗੋਤਾ ਮਾਰੋ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਐਪਸ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਐਪ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਵਾਹੂ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਐਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਟੈਕਸ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟੈਕਸ ਡੈਸਕਟੌਪ ਐਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਜੀਪੀਐਸ ਰੂਟ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, structਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਆਪਣੀ structਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਜੀਪੀਐਸ ਰੂਟ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਦੱਸਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜਾਂਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. , ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਿੰਨੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਐਨਈਓ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਰੋਡ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਪਾਵਰ ਮਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਨਤ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੈ. ਕੋਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਡਾਟਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮਿਨ ਉਪਕਰਣ ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੱਕਾ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੈ.

ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਈਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਇਹ ਐਸੇਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਬਲਿ channelsਟੁੱਥ ਚੈਨਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ 11-ਸਪੀਡ ਕੈਸਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਕੇਆਈਸੀਕੇਆਰ ਅਤੇ ਨੀਓ 2 ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਨੀਓ 2 ਟੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਵਾਧੂ additional 200 ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ.

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਦੋਵੇਂ ਟ੍ਰੇਨਰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ, ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ lastੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਰੋਗੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਰਹੋ. ਠੀਕ ਹੈ, ਜੇ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ SMARTBikeTrainers.com 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਕੀਮਤ ਟਰੈਕਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਸਾਰੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਹਾਨ ਸੌਦੇ ਅੱਜ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਫਤੇ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟੀ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਛੱਡਾਂਗਾ.

ਅਗਲੇ ਲੇਖ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਵੇਖਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.

ਕਿਹੜੀਆਂ ਬਾਈਕ ਟੈਕਸ ਨਈਓ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ?

ਟੈਕਸ ਨਿਓ2 ਟੀ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀਸੇਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਹੈਅਨੁਕੂਲਸਿਮੈਨੋ ਅਤੇ ਐੱਸ ਐ ਆਰ ਐੱਮ 8-12 ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਵੀ ਹੈਅਨੁਕੂਲਕੈਂਪੇਗਨੋਲੋ ਅਤੇ ਐਸਆਰਐਮ ਐਕਸਡੀ, ਅਤੇ ਐਕਸਡੀ-ਆਰ ਨਾਲ ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਡੈਪਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਹੇ ਦੋਸਤੋ, ਇਹ ਡੀਸੀਆਰਐਨਮੇਕਰ ਡਾਟ ਕਾਮ ਤੋਂ ਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਟੈਕਸ ਐਨਈਓਐਸਮਾਰਟ ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਬਾਈਕ ਸਮਾਰਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਨਵਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਕਾਈਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜੰਗਲੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਜਨਤਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਆਖਰੀ ਬਾਕਸ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਹੁਣ ਤਕਰੀਬਨ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਹੋਰ.

ਖੈਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਪਾਂਸਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਬਸ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਜੋ ਵੀ ਕੇਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀਆਂ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਚੰਗੇ, ਮਾੜੇ ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਬਦਸੂਰਤ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਖੈਰ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਕਸ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਆਮ ਸਾਈਕਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਜਿਸ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਉਹ ਇਕ ਟਨ ਭਾਰ ਦੇ ਹੋਣ.

ਲਗਭਗ 110 ਪੌਂਡ ਜਾਂ 50 ਕਿੱਲੋ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਤੇ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਵਿਚ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਇਕ ਟੁਕੜੇ ਵਿਚ ਹਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਜ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਲੇਖਾਂ ਸਮੇਤ ਹਰ ਵਾਰ averageਸਤਨ 30 ਮਿੰਟ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਕਾਈ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗਾ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉਥੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਜੈਜ਼ੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਦਿਲਚਸਪ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਅਤੇ ਪਸੰਦ ਬਟਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋ ਹੁਣ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਲੇਖ ਅਤੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿਓ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਥੇ ਭਟਕਦੇ ਹੋਏ hangingੰਗ ਨਾਲ ਲਟਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਕੋਰਡ ਨਿਯਮਤ ਸੜਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ useੰਗ ਨਾਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ useੰਗ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਇਨ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਡਾhillਨਟਾਈਵਿੰਗ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕਰ ਦਿਆਂਗਾ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਨੀਓ ਲੜੀਵਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਬਲੇਟ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਦੋ USB ਪੋਰਟਾਂ ਹਨ. ਉਥੇ ਹੀ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਮਐਸਪੀ ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਧੀਆ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਉਥੇ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਥੇ ਲੱਤ ਮਾਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. , ਅਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਥੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਥੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੋੜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉੱਚੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਹਲਕੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਡਲ ਅਧਾਰਤ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਬਿਜਲਈ ਕਰ ਸਕੋ. ਪੈਡਲਿੰਗ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਕ੍ਰੈਨਕ ਹਥਿਆਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਕਰੈਕ ਹਥਿਆਰ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੌਖੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਹ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਡਲਸ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਪੈਡਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਰਿੱਡ ਕਰ ਸਕੋ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਪੋਡਾਂ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, ਸਾਡੀ 170 ਮਿਲ 170 ਹੈ 2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੁਝਾਨ ਹਨ.

ਗਰਭ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੱਕਰ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹੂ ਬਾਈਕ ਲਈ ਇਹ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕ੍ਰੈਂਕ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕ੍ਰੈਂਕ ਲੰਬਾਈ ਹੈ ਪਰ ਬੀਅਰਪਾਓ ਵਰਗਾ ਇਕ ਕ੍ਰੈਨਕ ਬਾਂਹ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ ਜੋ ਥੋੜਾ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਲੱਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੇਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਲੱਭੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਾਕਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਵਿਚ ਦੋ ਤਿੰਨ ਚਾਰ ਪੁਆਇੰਟਸ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸਹੀ ਅਤੇ ਇੰਚ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟਰੈਕ ਰੱਖ ਸਕੋ. ਨਾਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਵੈਚਾਲਤ ਸਿਸਟਮ ਟੇਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ lਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਗਏ ਹੋ ਭੁੱਲ ਕਿ ਇਹ ਮਾਪ ਕੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਥੇ ਮੋਟਾ ਜਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸੋਗਾ ਇਹ ਹੁਣ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋਗੇ. ਉਥੇ ਜਾ ਕੇ ਲਾਕ ਪੁਆਇੰਟ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਚੱਲਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਉਥੇ ਸਹੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰੈਡਰਡਿੰਗ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਬਦਸੂਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਝੁਕਾਅ ਵਿਚ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਠੀ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਇਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਇੱਥੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕੋ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਸਾਰੀ ਚੀਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਥੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੀ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਲਈ positionsੁਕਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ ਮੈਂ 6 ਫੁੱਟ 2 ਉੱਚਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹਾਂ, ਇਕੋ ਇਕ ਕੋਰ ਕੋਰ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਮੇਰੇ ਪੱਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚੌਕੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਾਂ 'ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵ' ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਮੇਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਵਾਰਾਂ ਇੱਥੇ ਇਕ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ, ਅੱਗੇ 1-4, ਇੱਥੇ ਇਕ ਵੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਦੂਸਰਾ ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਪੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੰਜ ਰਗੜਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਚ ਵੀ ਕੋਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼-ਕਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਉਥੇ ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਬਾਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਖਾਸ ਸੈਟਅਪ ਉਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਪੇਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਚੌੜਾ ਹੈ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕਈ ਗਿਅਰ ਬਟਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਤੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਬਟਨ ਹਨ ਉਹ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਰੀਅਰ ਕੈਸਿਟ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਥੇ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਰਚੁਅਲ. ਚੇਨ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚੇਨਿੰਗ ਸੈੱਟਅਪ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਨਫ਼ੀਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਯੋਗਤਾ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੋ ਡਬਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪਲ ਵਾਂਗ ਕਰ ਸਕੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਹੂ ਸਾਈਕਲ ਸੈਟਅਪ ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਏਗਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸੇਸ ਲੜੀਵਾਰ ਸੈਟਅਪ ਅਤੇ ਕੈਸੇਟ ਸੈੱਟਅਪ ਵੇਖੋਗੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਐਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਪੱਖੇ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ​​ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇੱਥੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ veraਸਤਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸੈਕਿੰਡ fiveਸਤਨ ਪੰਜ-ਸੈਕਿੰਡ tenਸਤਨ 10-ਸੈਕਿੰਡ plusਸਤਨ ਕੁਝ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟੂਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕ ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੱਬੇ ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਇੱਟਾਂ ਵਰਗੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੋ ਇੱਕੋ ਹਮਲੇ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਨਿਓ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਹ ਛੋਟਾ ਟੇਬਲ ਸਹੀ ਹੈ ਜਿਥੇ ਤੁਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਹਨ. ਉਥੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿਚ ਰਬੜ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਛਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇਕ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛਿੜਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠ ਜੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱ able ਸਕਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ, ਹਾਂ ਇਥੇ ਦੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ, ਉਹ ਕਮਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ, ਘੱਟ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ, ਉਹ ਡਿਫਾਲਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਮੱਧਮ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚੂਸਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਸੈਟਿੰਗ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁਲਾਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਐਪਲਰ ਤੇ ਜਾਓ, ਬੱਸ ਉੱਚੇ ਸੈਟਿੰਗ ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਹ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਹਵਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕੋਮਲ ਹਵਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਦੋ ਠੰ haveੇ ਹਨ ਉਥੇ ਅਸਲ ਠੰ forਾ ਹੋਣ ਲਈ ਟੈਬਲੇਟ ਧਾਰਕ ਹੈ, ਇਤਫਾਕਨ, ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਉਪਕਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਤੋਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੋਲਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਜਾ ਗੰਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੱਖੇ ਨਾ ਹੋਣ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਡਿਸਪਲੇ ਹੋਲਡਰ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਥੇ ਇਕ ਆਈਪੈਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਥੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰੋ ਇੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਥੇ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਡਾjustਨ ਰੀਅਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਇੱਥੇ ਫੈਨ ਅਤੇ ਡੀ ਕੇਬਲ ਲਈ ਦੋ ਕੇਬਲ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਲਈ ਵੇਖਦੇ ਹੋ.

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 200 3,200 ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੁੰਮਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸੁਥਰਾ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੰਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇਬਲ ਕੱ and ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਲਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਦੋ USB ਪੋਰਟਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕੋ ਉਨ੍ਹਾਂ USB ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਟੇਬਲੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਛੱਡੋ, ਜੋ ਮਰਜ਼ੀ ਹੋਵੇ, ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਉਹ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾ ਸਕੋ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਨ ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜਜ਼ਬਾਤੀ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਤੁਰ ਪਏ ਹਾਂ. ਹੁਣ ਆਓ ਅੱਗੇ ਚੱਲੀਏ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਚੱਲੀਏ ਅਤੇ ਗਲੀ ਦੇ ਖੇਤ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਠੀਕ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਟਿਕਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਇਕ ਬਰੇਕਅਪ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਉਥੇ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਕ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਕਿੰਟ ਵਿਚ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਕਿਉਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਇਥੇ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਰਿਆ ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਕ੍ਰੈਕ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਇਨਕਲਾਬ ਅੱਗੇ ਵਧੇ, ਬੱਸ ਛਾਲ ਮਾਰੋ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਤੇ ਕੁਝ ਪੋਵੇਰਾ ਓਸਟਿਓਮਾ ਪੈਡਲਜ਼ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਮਿਰਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਡੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਡੇਟਾ ਮਿਲ ਗਏ ਹਨ.

ਉਸ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਦੇਖੋ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਖੋਦ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਤੇ ਵੇਖੀ ਹੈ ਹੁਣ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰਾਂ, ਕੀ ਉਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਗਤੀ ਉਥੇ ਹੈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵਾਟੇਜ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਫਿਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕੱ pullਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਚਰਬੀ ਦੀ ਧੜਕਣ ਮਿਲੇਗੀ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਛਾਤੀ ਦਾ ਪੱਟੀ ਇੱਥੇ ਪਾਓਗੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਅਸੀਂ ਉਥੇ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਹੋਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬਿਲਕੁਲ ਉਥੇ. ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਨੀਲੀਆਂ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਥੇ ਮੈਂ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਪੈਡਲਿੰਗ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਖਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਚ ਹੋ. ਇਹ ਖਾਸ ਕੇਸ, ਇਸ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੰਨੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਡਬਲਯੂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਜੋੜੀ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਚੁਣਦਾ ਹਾਂ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ 2 ਜੋੜੇ ਚੁਣਦੇ ਹੋ. ਕੰਟਰੋਲ ਸਮਾਰਟ ਬਾਈਕ ਜੋ ਕਿ ਬਲਿuetoothਟੁੱਥ ਸਮਾਰਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੈ ਇਹ ਮੈਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਲਵਾਂਗਾ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਲੂਟੁੱਥ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਇਕ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਅਤੇ theਾਲ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੀ ਛਾਤੀ ਪੇਟ ਹੋਵੇਗੀ ਉਥੇ ਮੇਰੀ ਛਾਤੀ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ looseਿੱਲਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਲੋ ਚੱਲੋ ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਰੀਡਆ readਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਸਾਰੀ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦਿਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਮੁicsਲੀ ਗੱਲ, ਹੁਣ ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਫੋਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱ ,ਾਂਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ. ' ਮੈਂ ਸਾਕਾਰ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਸੁਣਾਂਗਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮੈਂ ਹੁਣ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਈਕ ਟੌਗਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਲੇਨਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਸੀ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਗੂਕੈ ਸਾਨੂੰ ਪੈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਮੈਂ ਐਪ ਕੰਟ੍ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਲਤ ਹੈ ਠੀਕ ਕਲਿਕ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਹ ਫੜਨ ਲਈ ਹੈ , ਅਸੀਂ ਚਲਦੇ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਜਾਵਾਂਗੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸ਼ਾਇਦ ਰੁਕੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਿਆ.

ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਟਾਂ ਉੱਡਦੀ ਪਹੀਏਲ ਤੇ ਉੱਤਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਿਹੜੀ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਟੇਜ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਨੀਵੇਂ ਜਿਹੇ ਨੀਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਇਹ ਜਾਮਨੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਾਟਸ 'ਤੇ ਸੁੱਟਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਥੇ ਰਹੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਠੰਡਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਐਪਸ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨੀਂ ਐਮੀਡੋ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਨਿਯੰਤਰਣ. ਅਗਲੀ ਚੀਜ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵੇਖੀ ਸੀ ਉਹ ਮੇਰੀ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਨੀਲੇ ਬਟਨਾਂ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣਾ ਉਥੇ ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜੋ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਹ ਮੈਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤੇ ਵੇਖੋਗੇ ਜੋ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਸੌਖੀ ਗੇਅਰ ਤੇ ਚੈਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਇਕਦਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਰੰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਪਾਰ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਡਬਲ ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੈਸਿਟ ਵਿਚ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 50 ਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਡੀਰੇਲਿਅਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਅਤੇ ਗਿਰਜਾਂ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਉਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਠੰਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਬਟਨ ਉਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵੇਖੋਂਗੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਕੈਡੈਂਸ ਯੂਨੇਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ, ਉਹ 52.34 ਤੋਂ ਇਕ ਬੂਮ ਵਾਂਗ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਅਸਲ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਓ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਹੁਣ y ਓ ਬ੍ਰੇਕ ਉਹ ਇੱਥੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨਿਚੋੜ ਸਕਾਂਗਾ ਉੱਡਦੀ ਪਹੀਏਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੋਏਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅੱਗੇ ਜਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵਾਂਗਾ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖੋਗੇ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਦੇਖੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਵਧਾਓ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਗੈਰ ਬ੍ਰਿਗੇਸ ਦੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਇਕ ਗਤੀ ਵਿਚਲੀ ਲਿਫਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫੋਰਸ ਬੱਗ ਪ੍ਰੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੈਕਸ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਗਿਟ ਇਕ ਟੈਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਚਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਬੱਗ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਸੜਕ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਹੈ ਮੈਂ ਇਥੇ ਥੋੜਾ ਚੂਸਾਂਗਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦੂਸਰੀ ਗੱਲ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਕ ਲੜੀ ਅਤੇ ਦੋ, ਪਰ ਟੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਜਿਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਛਾਂਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਲਾਈਡ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਥੇ ਸੀ. ਉਥੇ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ? ਇੱਕ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਝੁਕਾਅ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਪਹਿਨਦਾ ਹਾਂ ਸੁਪਰ ਸੁਪਰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁੱਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਜਦੋਂ ਤਕ ਅਸੀਂ ਅਰੋਗ ਮੋਡ ਦੇ ਝੁਕਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੋ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ. ਇੱਕ uredਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਖੌਤੀ ਧਰਤੀ ਲੋਡਰ ਸਿਖਲਾਈ modeੰਗ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੀਓ-ਬਾਈਕ ਹਾਵੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਥੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਧਰਤੀ ਮੋਡ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੁਆਇੰਟ 30 ਵਾਰ ਬਣਾਇਆ. 30s ਅਤੇ ਮੈਂ 400 ਵਾਟ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਇਹ 4:30 ਜਾਂ 380 'ਤੇ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਹੋਏਗਾ, ਇਹ ਅਸੈਲੀ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਹਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਆਦਰਸ਼ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਸਮੱਸਿਆ ਮੈਂ ਨੀਓ ਨੂੰ ਟੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹਾਂ, ਜਿਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੁਪਰ ਸਖਤ ਇੰਟਰਨਲ ਸਨ, ਪਰ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਨੀਓ ਦਾ ਸੀ - ਜੋ ਕਿ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਮਜਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤੀਏ, ਅਤੇ ਇਹ ਟਾਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਟ ਬਾਰੇ ਟੀ ਟੋਪੀ ਉਹ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਕ ਹੋਰ ਠੋਸ ਹੱਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਇਸ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕੀ ਮੈਂ ਉਸ ਨਿਰਧਾਰਣ ਬੰਡਲ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ. ਵੇਖੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਕੀ ਇੱਥੇ ਹਨ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਉਥੇ ਪੈਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਵਾੱਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਓਹ ਹੈ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਗਾਰਮਿਨ ਡਾ.

ਇੱਥੇ ਤਿਕੋਣ ਅਤੇ ਪੀ ਟਾਈਪ ਦੋ ਫੋਰਸ ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੈਚ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇਹ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕ ਬਾਂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋ ਛੋਟਾ ਵਾੱਸ਼ਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਧਾਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡਲ- ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਧਾਰਤ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਖੁਦ, ਬਾਈਕ ਨਹੀਂ, ਜਪੇਡੇਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਕੁਝ ਪ੍ਰਵਾਹ ਟੈਕਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅੱਗੇ ਵਧਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਮੋਟਾਈ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਚ ਪੈਡਲ ਅਧਾਰਤ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਜੋ ਮੈਂ ਕਰਾਂ. ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਤੱਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਇਕ ਉਤਰਾਈ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕੋ ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਉਤਰਾਈ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਓਮੇਗਾ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੈਂ ਇੱਕ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਹੁਣ ਕਤਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਲਦਾ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੇਖੋ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ at at 'ਤੇ ਥੱਲੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱrewਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥੱਲੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਾੜੀ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਫਲੈਟ ਹੈ ਬਾਹਰ ਭੜਕਾਓ ਤਾਂ ਦੇਖੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ. ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ 6% 7% ਉੱਪਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋਗੇ ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਹ ਸਭ ਲਿਖਣ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਜਾਂ ਇਸ ਲਈ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਠੋਸ ਮਾਈਨਸ ਬੀ ਪਲੱਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਵਾਂਗਾ ਜੋ ਏ .89 ਵਰਗੀ ਬਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 92 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ' ਡੀ 100 0 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਟਪਿਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੇਰੀ ਲਿਖਤੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ - ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਨ ਫਰਮਵੇਅਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਲਿਫਾਫੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ੋਅ ਜਾਫੀ ਵਰਗੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ $ 3,200 ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਲਪਨਾ 'ਤੇ. ਮਹਿੰਗੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਉਸ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਵੂਪ ਸਾਈਕਲ ਐਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਸ਼ੂਟਆ doਟ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੈਮਰਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਹਨ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਫੇਡਐਕਸ ਮੈਨ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਣ ਹੈ - ਇਹ ਫਿਲਮਾਂਕਣ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 24 ਮਿੰਟ ਬਾਕੀ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸ਼ੂਟਆ doਟ ਕਰਾਂਗਾ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਹੈ, ਮੈਂ ਤਿੰਨੋਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਹਰ ਸੰਭਵ ਨੁਸਖਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚੰਗੇ, ਮਾੜੇ ਅਤੇ ਬਦਸੂਰਤ ਅਤੇ ਹਰ ਇਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਿਆ, ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਅਤੇ ਪਸੰਦ ਕਰੋ. ਉਹ, ਪਰ ਉਥੇ ਜਾਂ ਗਾਹਕੀ ਬਟਨ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੂਟਆoutਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੇਰੀ ਪੂਰੀ ਵਾਹੂ ਬਾਈਕ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਵਾਰ ਹੋਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਦੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਰੋਲ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਸਪੋਰਟਸ ਟੈਕ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਥੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ

ਕਿਹੜਾ ਟੈਕਸ ਟ੍ਰੇਨਰ ਜ਼ੀਵਿਫਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਸੱਬਤੋਂ ਉੱਤਮਜ਼ੀਵਿਫਟ-ਅਨੁਕੂਲਟਰਬੋਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ2021 ਵਿਚ
  • ਲਾਈਫਲਾਈਨ ਐਕਸਪਲੌਵਾ ਨੋਜ਼ਾ ਐਸ ਸਮਾਰਟਟ੍ਰੇਨਰ.
  • ਟੈਕਸVortex ਸਮਾਰਟਟ੍ਰੇਨਰ.
  • ਐਲੀਟ ਡਾਇਰੈਕਟ ਐਕਸ ਸਮਾਰਟਟ੍ਰੇਨਰ.
  • ਟੈਕਸਨੀਓ 2 ਟੀ ਸਮਾਰਟਟ੍ਰੇਨਰ.
  • ਗਤੀਆਤਮਕ R1 ਡਾਇਰੈਕਟ-ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨਰਟੀ -7000.
  • ਲਾਈਫਲਾਈਨ ਟੀਟੀ -02 ਤਰਲਟ੍ਰੇਨਰ.
  • LifeLine TT-01 ਟਰਬੋਟ੍ਰੇਨਰ(ਚੁੰਬਕੀ)
  • ਲਾਈਫਲਾਈਨਟ੍ਰੇਨਰਟੇਬਲ.

ਕੱਲ ਟ੍ਰੇਨਿਆਕ ਇੱਥੇ ਟੈਕਸ ਨਿਓ 2 ਐੱਸ ਸਮਾਰਟ ਹੈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਲਾਈਨ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦਾ ਟੈਕਸ ਰੁਪਾਂਤਰ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਚਮੁਚ ਵਧੀਆ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਿਲਕੁੱਲ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਹਰ ਆਖਰੀ ਬਿੱਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਅਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ. ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ reallyਣਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਭੜਾਸ ਕੱ makingੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਮੈਂ ਕੁਝ ਅਸਲ ਚੰਗੇ ਲੇਖਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਭਾਲ ਰਹੇ ਹੋ , ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹੂ ਕਿੱਕਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚਿਤ ਉੱਚ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅੰਤ ਦੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇਸ ਸੈੱਟਅਪ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲਗਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੈ ਭਾਰੀ ਡੱਬਾ ਵਾਹੂ ਜਾਂ ਐਚ 2 ਐਚ 3 ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਹ ਇਕ ਭਾਰੀ ਇਕਾਈ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਪੌਂਡ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਥੋੜਾ erਖਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਸਰੀ ਅੱਧੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇੱਟ ਤਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਹੁਣ ਇਹ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਪੈਕ ਹੈ ਪਰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੈਂਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਸ ਪਾਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਥੋੜਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਣ ਸੋਚੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰੋ. ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਟੈਬਸ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਾਰ ਬਾਰ ਮੁੜਦੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ, ਪਰ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਤੋਂ ਇਕ ਕੈਸਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਖਰੀਦਣੀ ਪਏਗੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੈਸਿਟ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ. ਇਸ ਨੂੰ $ 60-80 ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕ ਕੈਸੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਜੋ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਸਭ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪੁਰਾਣਾ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਟਾਇਰ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੈਸਿਟ ਗਿਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਸਾਧਨ ਹਨ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਧੱਕਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕ੍ਰਿਸੈਂਟ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸਣਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਉਹ ਖਾਸ ਸਾਧਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਨ ਵ੍ਹਿਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਓ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਅਸੀਂ 10 17 15 ਮਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਜਿੰਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਕਿੱਕਰ ਜਾਂ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲੋਂ 30-40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਪੇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿੱਕਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਰਾਈਜ਼ਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੋ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਾਈ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਿੰਜਰ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਨਾਨ-ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਾਈਡ ਤੇ ਆਪਣੇ ਸੀਕਰ ਤੋਂ ਲੀਨ ਨਾਨ-ਕੈਸੇਟ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਹ ਇਕ ਗੂੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕੰਧ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 3 ਫੁੱਟ ਉੱਚਾ ਹਾਂ ਅਤੇ , ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟੈਕਸ ਐਪ ਡਾ downloadਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟਸ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਅਪਡੇਟ ਵੇਖਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦੇਵਾਂਗੇ.

ਟੈਕਸ 2 ਟੈਟਿਸ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਜਾਂ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਜਾਂ ਫਿਰ ਰੀਸੈਟ ਜਾਂ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਦੋ ਮਿੰਟ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ minutes 33 ਮਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ Zwiftif ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾਏਗਾ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾ ਨਾਮ ਆਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਨਾਮ ਰੀਆਥਲਨ ਤਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਟੀਮ ਦੇ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਰ ਐਥਲੀਟ ਪਾਟਿੰਗ ਟੀਮ ਦਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋੜੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਜੋੜੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੋੜੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਲਈ ਮੈਂ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫੋਨ 'ਤੇ ਬਲਿuetoothਟੁੱਥ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਪਡੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੋਅ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਡੈਂਸ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਕੈਡੈਂਸ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ. ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਲਈ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ, ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ 10 401 ਹੈ.

39 ਮਿੰਟ ਦੇਖੋ, ਕੈਮਰਾ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣਾਂ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖੇਡਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੈੱਟ-ਅਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ ਹੁਣ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਲਗਭਗ 37 ਮਿੰਟ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਕ ਉੱਚ ਅੰਤ ਦਾ ਕੋਚ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੁਣ ਮੈਂ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਚੀ ਪੱਥਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਭੇ 'ਤੇ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤਕ ਚੰਗਾ ਸਿਰਫ ਆਮ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੇ ਅੰਤ ਦੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਪਰ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਟੈਸਟਾਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਚੋਰੀ ਹੈ. 60 ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੈਂ 60 ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਵਧਿਆ ਹੈ ਕਿ ਓਹ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਠੀਕ ਹੈ ਆਓ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੀਏ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਰੋਧ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਉਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ-ਕੋਚ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਥੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਥੇ ਅਤੇ ਚਲੋ ਠੀਕ ਹੋਵੋ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਉੱਚੇ ਗੱਡੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਚਾਲ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉੱਚ ਗੱਠਜੋੜ ਇਹ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਤਿਲਕਦਾ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਚੰਗਾ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਤਾਲਿਕਾ ਚੰਗੀ ਹੈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਮੈਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਵਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 120 ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜਾ ਹੈ. 110 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੇਰਾ ਦਸ਼ਮਲਵ ਪੱਧਰ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਮੈਂ ਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਚੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਲਗਭਗ 70 72 ਡੈਸੀਬਲ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟ੍ਰੇਨਰ ਖੁਦ ਲਗਭਗ 56 ਡੈਸੀਬਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜੇ ਸੁੱਤੇ ਪਏ ਘਰ ਦੇ ਲੋਕ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਇਹ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਵੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 16 ਮਿੰਟ ਬਚੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਖਰੀ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਗੱਲਾਂ ਦੱਸ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ ਟ੍ਰੇਨਰਸੋਕਯ ਇਹ ਚੰਗਾ ਸੀ ਇਹ ਸਚਮੁਚ ਚੰਗਾ ਸੀ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਲਾਈਨ ਹਥੌੜਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਿਖਰ ਹੈ ਕਿੱਕਰ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਟ੍ਰੇਨਰ ਇਹ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਫੁੱਟਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕੋਚ ਹੈ, ਹਾਂ ਇਹ ਇਕ ਹੈ ll ਇਹ ਇਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਕੋਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1399 ਸਾਡੇ ਲਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦਾ ਕਿੱਕਰ ਟ੍ਰੇਨਰ 1199 ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਕਰਵੈਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਿੱਕਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਫਰੰਟੈਂਡ ਉੱਚਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੱਕ ਕੇਰ ਹੈ ਇਹ ਦੂਜੇ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੜਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟ੍ਰੇਨਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੜਾਈ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਕਿੱਕਰ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 2 ਟੀ ਨਿਓੋਟਾ ਹਥੌੜੇ ਐਚ 3 ਲਿਨੇਟਰੇਨਰਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿਚ ਉਸ ਵਾਧੂ ਕੁਝ ਸੌ ਰੁਪਈਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸੜਕ ਵਰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਟ੍ਰੇਨਰ 'ਤੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਥੇ ਵਿਰੋਧਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੱਥੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿਆਪਕ ਪੈਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ, ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਲ ਪਲੇ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਇਕਾਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ 2x4 ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਨੀਵੀਂ ਤਾਲਿਕਾ ਜਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹਰ ਚੀਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਅਤੇ ਇਕ ਐਚ 3 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿੱਕਰ ਅਤੇ ਇਸ ਇਕ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਪੂਰੀ ਸਿਰ ਤੋਂ ਤੁਲਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਬਜਟ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਗੂਡਮਾਰਟ ਕੋਚ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਬਟਨ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਹੀ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ. ਬਹੁਤ ਸਿਖਿਅਕ

ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨਰ ਕਿਉਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ?

ਦਾ ਲਾਭਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਾਇਰ ਤਾਜ਼ਾ ਰਹੇਗਾ. Theਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇਸ਼ਾਂਤ ਹਨ, ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਲਗਭਗ 2000 ਵਾਟ ਨੂੰ ਟਾਕਰੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ.

ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਟਰਬੋ ਟ੍ਰੇਨਰ ਇੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕਿਉਂ ਹਨ?

ਸਿੱਧਾ-ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨਰਅਜੇ ਵੀ ਹਨਮਹਿੰਗਾਜਦੋਂ ਇਕ ਪਹੀਏ-ਅਧਾਰਤ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਟ੍ਰੇਨਰ, ਹੈਨਕੇਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ: ਅੰਦਰੂਨੀਚਲਾਉਣਾਸਿਸਟਮ ਤੇ ਏਸਿੱਧਾ-ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨਰਬਹੁਤ ਹੈਹੋਰਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ;ਹੋਰਹਿੱਸੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਜਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ.

ਕੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ?

ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਏਟ੍ਰੇਨਰਕਰੇਗਾਨੁਕਸਾਨ ਤੁਹਾਡੇਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਨਡੋਰ ਰਾਈਡਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ: ਪਹੀਏ ਦੀ ਖਿਚਾਅ ਅਤੇ ਪਸੀਨੇ ਦਾ ਖਰਾਬਾ.

ਕੀ ਇਕ ਕਿੱਕਰ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

ਵਾਹੂਕਿੱਕਰਇਕ ਵਧੀਆ ਇਨਡੋਰ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਕਮਾਏ ਨਕਦ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋਵੋਗੇ. ਇਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਅਨੁਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਕੀ ਜ਼ੀਵਿਫਟ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਵਧੀਆ ਤਜ਼ਰਬੇ ਲਈ, ਏਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨਰਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈਜ਼ੀਵਿਫਟ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈਟ੍ਰੇਨਰ, ਫਿਰ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕੈਡੈਂਸ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈਸਾਈਕਲਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾਜ਼ੀਵਿਫਟ.

ਕੀ ਜ਼ੀਵਿਫਟ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਟਰਬੋ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇਜ਼ੀਵਿਫਟਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ / ਐਪਲੀਕੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰਇਹ ਹੈਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੰਦਮਈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾਇਹ ਕੀਮਤ ਹੈਅਤਿਰਿਕਤ ਖਰਚ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬਜਟ ਹੁਣ ਤੱਕ ਫੈਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਟੈਕਸ ਨਿਓ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਬਾਈਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੈ?

ਅਸਲ ਨੀਓ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਕਸ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਮਾਰਟ ਬਾਈਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੈਕਸ ਨੋ 1 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੈਸੀਐਕਸ ਨੀਓ 2 ਲਈ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਉਪਰੋਕਤ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ NEO 2 142mm ਅਤੇ 148mm ਐਡਪਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਪਏਗਾ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ NO 1 ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਐਡੈਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਸਮਝਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਨਈਓ 2 ਖਰੀਦੋ.

ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਬਾਈਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਕਿੱਥੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਐਨਈਓ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਇਨਡੋਰ ਸਮਾਰਟ ਬਾਈਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਕਲੀਵਰਟਰੇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਨੀਓ 1 ਜਾਂ ਨੀਓ 2 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੀਆਈਪੀ ਮੈਂਬਰ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 10% ਦੀ ਛੂਟ ਵੀ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਬੀਐਮਸੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ - ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕੀ BMC ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ? ਇੱਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਧਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, BMC ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨਾਲੋਂ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ.

ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ - ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ

ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? 9 ਹਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. 1) ਹੈਲਮਟ - ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਨ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. 2) ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਸਤਾਨੇ. 3) ਕੁਆਲਟੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ੌਰਟਸ ਬਾਈਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼. 4) ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਕ. 5) ਮਲਟੀ-ਟੂਲ ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. 6) ਬਾਈਕ ਪੰਪ. 7) ਚੇਨ ਲੂਬ. 8) ਬਾਈਕ ਲਾੱਕ.

ਫੁੱਟ ਬਾਈਕਿੰਗ - ਕਿਵੇਂ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਲਈ ਬੁਰਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ ਵਰਕਆ .ਟ ਹੈ, ਜੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਕ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਪਾਚਕ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਮਈ 14, 2013

10 ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਲੜਕੀਆਂ ਲਈ ਬਾਈਕ - ਪੂਰਾ ਮੈਨੁਅਲ

10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਕਿਡਜ਼ 'ਬਾਈਕ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗਬਾਈਕ ਵ੍ਹੀਲਚਾਈਲਡ ਉਚਾਈ (ਇਨ.) ਲਗਭਗ. ਉਮਰ 16-ਇੰਚ 39-485-820-ਇੰਚ 42-526-1024-ਇੰਚ 50-588-1226-ਇੰਚ56 + 10 +

ਦੁਖਦਾਈ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈਲਮੇਟ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਕੀ ਇਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈਲਮਟ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ? ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਹੈਲਮਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰੇਕ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ .13.09.2012

ਬਾਈਕ ਰਾਂਚ ਦਾ ਆਕਾਰ - ਸਥਾਈ ਹੱਲ

ਮੈਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸਾਧਨ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰਾਇਨਸ ਸਕ੍ਰਾਈਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਟੂਲ (ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਫਿਲਪ ਦੇ ਕਈ ਅਕਾਰ) ਐਲਨ ਰੈਂਚ ਸੈਟ (ਆਕਾਰ ਵਿਚ 2-12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ) ਟੋਰਕਸ ਰੈਂਚ ਸੈਟ (ਟੀ 25 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ) ਸੂਈ-ਨੱਕ ਦੀਆਂ ਪਲੀਰਾਂ. ਕੇਬਲ ਕਟਰ.ਚੇਨ ਪਿੰਨ ਹਟਾਉਣ. ਟੂਲ.ਚੈਨ ਪਲੱਸ.