ਮੁੱਖ > ਉੱਤਮ ਉੱਤਰ > ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ - ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੱਲ

ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ - ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੱਲ

ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ?

ਜੈਵਿਕਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਲਗਭਗ 67% ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨਬਣਾਇਆਰੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿਰਬੜ, ਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਗਲਾਸ, ਕੇਵਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਅਤੇ ਰਾਲ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ.





ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਰਿਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣਾ ਸਾਡੀ ਲੇਖ ਲੜੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ: ਪਾਰਕ ਟੂਲ ਗਾਈਡ ਤੋਂ ਰੀਮ ਬ੍ਰੇਕਸ. ਇਹ ਲੇਖ ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲੜੀ ਵਿਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ.

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਫੇਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤੁਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਸਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਅੰਤਮ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਵਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਗੇ.

ਨਵੀਂ ਬਾਈਕ ਖਰੀਦੋ

ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ. ਆਮ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕਸ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਕਸ ਰੇਨਚੇ, ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿੰਗ ਸਪੈਨਰ ਅਤੇ ਸੂਈ-ਨੱਕ ਦੀਆਂ ਪਲੀਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹੁਣ ਪੈਡ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਰਿਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ: ਸੜਕ, ਥ੍ਰੈਡਡ ਸਟਡ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਟਡ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਵੇਂ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਜੰਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.



ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੋਲਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੋਸਟ ਪੈਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕਲੈਪ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੀਟ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਧਾਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈੱਡਡ ਬੋਲਟ ਸਿਸਟਮ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਬੋਲਟ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈੱਡਡ ਸਟੂਡ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਰੈੱਡਡ ਸਟੂਡ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੋਂਵੈਕਸ ਅਤੇ ਦੋ ਅਵਧੀ ਸਪੇਸਰ ਦੀ ਲੜੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੜਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਵਾੱਸ਼ਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਿੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ਅਵਤਾਰ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪੈਡ ਸਟੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਤੂਸ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਜਿੱਥੇ ਪੈਡ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਸਹੀ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡਾ ਜੇ ਕਾਰਤੂਸ ਸਿਸਟਮ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਇਕ ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਪੈਡ ਜਾਂ ਕਾਰਤੂਸ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪੈਡ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਬਦਲੋ. ਆਓ ਹੁਣ ਹਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀਏ. ਅੱਗੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਭਾਗ ਤੇ ਜਾਓ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ .ੁਕਵਾਂ ਹੈ.



ਅਸੀਂ ਰੋਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪੈਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਂਗੇ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੋਈ ਸੌਖੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪੈਡ ਫਾਸਨਰ ਨੂੰ erਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਾਂਹ ਤੋਂ ਹਟਾਓ. ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਅੱਗੇ ਤੀਰ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਰਿਟੇਨਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੰਦ ਪਾਸਾ ਅਤੇ ਖੁੱਲਾ ਸਾਈਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਬੰਦ ਸਾਈਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਵਰਿੰਗਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੈਸੇਟ ਪੈਡਾਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਪੇਚ ਜਾਂ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚੋ.

ਨਵੇਂ ਪੈਡ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਪੇਚ ਜਾਂ ਕਲਿੱਪ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਝਰੀ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਪੈਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਪੇਚ ਜਾਂ ਕਲਿੱਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ.



ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੁਹਰਾਓ. ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸਹੀ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤਿਰਿਕਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਤਮ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਲੇਖ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਹਨ.

ਮੈਂ ਥ੍ਰੈਡਡ ਸਟੂਡ ਪੈਡ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪੈਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਿਖਾਵਾਂਗਾ. ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਪੇਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੂਸਰੀ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ਸਪੇਸਰ ਚੋਣ ਨਾਲ ਇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਬਾਂਹ ਹੈ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸਪੇਸ ਜਦੋਂ ਕੈਲੀਪਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਰਿਮ 'ਤੇ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਬਾਂਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰ ਬਾਂਹ ਲਗਭਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਿਮ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੌੜਾ ਸਪੇਸਰ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਲਿੱਪ ਬਾਂਹ ਬਾਹਰ ਦੀ ਕੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੋਂ ਆਪਣਾ ਤੰਗ ਸਪੇਸਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.

ਸਾਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਵਾਪਸ, ਅਸੀਂ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੋਣ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਵਧੇਰੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਪੈਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਉਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਆਵੇਗਾ ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਸਪੇਸਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਲਈ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੈਲੀਪਰ ਬਾਂਹ ਤੋਂ ਮਾingਟਿੰਗ ਗਿਰੀ, ਸਪੇਸਸਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿਚ ਹਟਾ ਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੇ ਉਹ comeਿੱਲੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲੇ ਤੀਰ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਵਾਂ ਪੈਵੰਟ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਧਾਰਕ ਦਾ ਇਕ ਬੰਦ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਇਕ ਖੁੱਲਾ ਪਾਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੰਦ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਪੇਸ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਵੀਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੈਸੇਟ ਪੈਡਾਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਪੇਚ ਜਾਂ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ. ਨਵੇਂ ਪੈਡਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੀ ਵਕਰ ਵੇਖੋ.

ਕਰਵ ਦੇ ਕਰਵ ਨਾਲ ਮੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਕਲਿੱਪ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇਕ ਝਰੀ ਹੈ. ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰੋ.

ਇਹ ਥ੍ਰੈਡਡ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅੰਤਮ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਲੇਖ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਕਲੀਟ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗਾ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਾਂਗਾ.

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਿਨਾਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਕਸਰ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੈਲੀਪਰ ਬਾਂਹ ਅਤੇ ਪੈਡ ਬੋਲਟ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਇੱਥੇ ਅਕਸਰ ਕੋਂਵੈਕਸ ਅਤੇ ਅਵਤਾਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੈਡ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ correctlyੰਗ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਲਨ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾ withਟ ਨਾਲ ਮਾ nutਟਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ooਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਹਰੇਕ 'ਫਾਰਵਰਡ' ਐਰੋ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਇਕ ਬੰਦ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਅਤੇ ਇਕ ਖੁੱਲਾ ਪਾਸਾ, ਬੰਦ ਪਾਸਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਪੈਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਲਾਇਡ ਕਰੋ.

ਦੂਜੇ ਪੈਡ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਹਰਾਓ. ਪੈਡ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਕੈਸੇਟ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਬਰੈਕਟ ਕਲਿੱਪ ਲੱਭੋ ਜਾਂ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪੇਚ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਹੋਲਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱideਣ ਲਈ ਪੈਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਚ ਇਕ ਝਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਨੱਥੀ ਕਰੋ. ਇਹ ਕਲੀਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਕਲੀਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ startੁਕਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਵੇਖੋ. ਸਾਡੇ ਰਿਮ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਲੇਖ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਵੇਖੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰਿਮ ਬ੍ਰੇਕਸ ਲਈ ਪਾਰਕ ਟੂਲ ਗਾਈਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਵੀਨਤਮ ਪਾਰਕ ਟੂਲ ਲੇਖਾਂ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ.

ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਈਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ?

ਸਰਬੋਤਮ ਬਾਈਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ 2021
  • ਵਧੀਆਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ. ਸਵਿੱਸ ਸਟਾਪ ਫਲੈਸ਼ਪ੍ਰੋ ਅਸਲ ਕਾਲਾਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ.
  • ਵਧੀਆਮੁੱਲ. ਅਲਰਿਟਜ਼ਬਾਈਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸੈੱਟ ਕਰੋ.
  • ਵਧੀਆਸਧਾਰਣ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ. ਸ਼ਿਮਨੋ 2 ਪੇਅਰ ਡਿਸਕਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ.
  • ਵਧੀਆਰੋਡ ਲਈਬਾਈਕ.ਪੰਗਦਾ ਰੋਡਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ.
  • ਵਧੀਆਪਹਾੜ ਲਈਬਾਈਕ. ਕੂਲ ਸਟਾਪ ਦੋਹਰਾ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪਹਾੜਪੈਡ.
13 ਨੰ. ਦਸੰਬਰ 2019

ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦੇ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਇੱਥੇ ਜੀਸੀਐਨ ਟੈਕ ਕਲੀਨਿਕ ਵਿਖੇ ਦੇਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਹਾਂ - ਕੋਨਸਟੈਂਟਿਨ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, 'ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਜ਼.' ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਰਿਮ ਕਾਰਬਨ ਰਹਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ wear ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਪਾਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ? ਕੀ ਕਾਰਬਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ? ਰੀਮ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਵੀ, ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਵੀ. ਪਰ ਆਓ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬਨ-ਖਾਸ ਰਬੜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੀਏ.

ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕਾਰਬਨ ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਰਿਮ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਰਿੱਮ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ. ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਉਹ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਾਰਡ ਕਲਾ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਤਹ ਤੇ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇਵੋਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਘੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈੱਟ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਲਈ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗਾ. ਇੱਥੇ ਰੌਬ ਜੋਨਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜੋ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, 'ਹਾਇ ਜਾਨ,' ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ 11-28 ਕੈਸੀਟ ਨਾਲ 52 ਤੋਂ 36 ਹੈ. 'ਕੀ ਉਹ 36 ਦੀ ਬਜਾਏ 34 ਬੇਜਲ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੈਸਿਟ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਡੀ 2 ਹੈ.

ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ, ਰੋਬ, ਕੀ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿਚ ਮੇਰਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰ ਸਕੋ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 52 ਜਾਂ 50 ਨੂੰ 34 ਤੱਕ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਦਲਣਾ ਈਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡੀ 2 ਡੀਰੇਲਰ ਹੈ.

ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਓਵਲ ਓਪਨ ਦੇ ਕੁਝ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਤੋਹਫ਼ੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁੰਨੀ ਅਤੇ ਚੂਰਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਮੈਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਦੇ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਡੀ 2 ਮੇਚ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਸ ਪਾਸ ਖੇਡ ਸਕੋ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਮੇਚ ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸੰਪੂਰਨ, ਜਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ਿਫਟ.

ਇਕ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੀ ਚੇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਰੀਅਰ ਸਪ੍ਰੈਕਟਸ 11 ਜਾਂ 12 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਥੋੜੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਗੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਇਸ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਬਚੋ. ਠੀਕ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਟੌਸਟਿਕ ਬੀਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ, 'ਡੀ 2 10/11 ਸਪੀਡ ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ,' ਮੈਂ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਡੇਰੇਲਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇਗੀ '11 ਦੀ ਗਤੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਪਿੰਜਰਾ,' ਜਾਓ, ਪਰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਬਟਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ, 'ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਲੀਵਰਜ਼ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ?' ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ, ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ੀਮਾਨੋ 7970 ਦੇ ਉਲਟ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ ਇਹ ਸੀ, ਸਮੂਹ.

ਇਹ ਦੁਰਾ-ਏਸ ਡੀ 2 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਪੰਜ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਛੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਸਨ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਉਥੇ ਮਰੇ ਹੋ.

ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ 11-ਸਪੀਡ 9150 ਦੁਰਾ-ਏਸ ਡੀ 2 ਰੀਅਰ ਰੀਅਰ ਡੀਰੇਲਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਅਲਟੇਗਰਾ 6770 10-ਸਪੀਡ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤਾਂ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੇ 11 ਸਪੀਡ ਫਰੰਟ ਡੇਰੇਲੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ 10 ਸਪੀਡ ਫਰੰਟ ਡੇਰੇਲੀਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਤੁਸੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਬਸ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 11 ਸਪੀਡ ਫਰੰਟ ਡੇਰੇਲਿਉਰ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਕ੍ਰਿਸ ਪੋਏਸਰ ਹੈ: 'ਹਾਇ ਦੋਸਤੋ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.' ਵਿੰਟਰ ਸਟਰੋਕ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਨਵਾਂ ਸਟੈਮ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ' ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਕਰਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਬੂੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ' 'ਹਾਇ ਕ੍ਰਿਸ, ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਬਾਈਕ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਵਧੇਰੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀ ਲਵੇਗੀ ਜਿਸਦੀ ਹਮਲਾਵਰ ਦੌੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਤਿਕੋਣੀ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਨ, ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਤੀਭਾਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੈਮ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਲਿੰਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੇਡੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨੁੱਕਸਕ ਦਾ ਇਕ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜੋ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, 'ਕੀ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਕੈਸਿਟ' ਤੇ ਨਵੀਂ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚੇਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ? 'ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਲੈਂਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਬਕਾਇਆ ਬਾਈਕ ਦੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਪਰ ਆਪਣੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੇਨਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪਹੀਆ ਰੱਖਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਾਸ ਟਰਬੋ ਟ੍ਰੇਨਰ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕੋ.

ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਰਿਮ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰਿਮ ਖਰੀਦਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਥੋੜਾ ਚੌੜਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੁਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪੁਰਾਣੀ ਕੈਸਿਟ ਉੱਤੇ ਨਵੀਂ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ ਅਤੇ ਚੇਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਏਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਦੀ ਕੈਸਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਅੰਦਰਲੀ ਬਾਈਕ ਤੇ ਵਰਤੋ.

ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਰਿਸਪ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਨੀਵਾਂ ਸਿਰੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਟਕਣ ਲਈ ਪਹਾੜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਗਲਾ, ਕ੍ਰਿਸਟਿਨ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੇਗਾ, 'ਕੀ ਮੈਂ' ਸੋਰਾ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਿਮੈਨੋ 105 ਬ੍ਰੇਕ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? 'ਜਾਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਿਚ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ. ਦਰਅਸਲ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਸਿਰਫ ਰਲ ਕੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ. ਹੁਣ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ pullੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਕੇਬਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖੁਦ ਕੈਲੀਪਰ ਵੱਲ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸੰਗਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਫਰਕ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਇਹ ਜਾਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਲੀਵਰਜ ਜਾਂ ਕੈਂਪਗਨੋਲੋ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਐਸਐਚਆਰਐਮ ਲੀਵਰਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ SHRM ਕੈਲੀਪਰਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਉਸ ਇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋਵੋਗੇ. ਇਕ ਹੋਰ ਇਕ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਦੁਖੀ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਹੰਬਰਟੋ ਲਾਂਡਰੋ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, 'ਜੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿ onਬ' ਤੇ ਪੈਂਚਰ ਹੈ, 'ਕੀ ਉਹ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ,' ਜਾਂ ਉਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ? ' ਸਹੀ, ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਂਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹੁਣੇ ਨਵੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਣ. ਇਹ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟੀਮ ਸਿਰਫ ਦੌੜ ਦੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੀ ਹੈ.

ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟੀਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਣ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤੇ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਇਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ ਟਿularਬਿ .ਲਰ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਿੰਸਰ ਟਾਇਰ ਇੰਨੇ ਨੰਗੇ ਹਨ. ਖੈਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਨ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਿularਬੂਲਰ ਬੇਸ ਟੇਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱelੋ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਲਾਸ਼ ਦੀ ਸੀਮ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਟਿ tubeਬ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠੇ ਸੀਵ ਕਰੋ. , ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬੇਸ ਬੈਂਡ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਉਹ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਚਮੁੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋਗੇ. ਐਸੀ ਥ੍ਰੈਲਫਾਲ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, 'ਹਾਇ ਜੋਨ.' ਸਚਮੁੱਚ ਲੜੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ. 'ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪਿਆਰਾ ਹੈ.' ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਡੀ 2 ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਕੋਈ ਪੇਸ਼ੇ ਜਾਂ ਵਿੱਤ ਹਨ, ਧੰਨਵਾਦ. 'ਹੈਲੋ ਐਸੀ, ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦੇ ਡੀ 2 ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮੈਂ 2007 ਵਿਚ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡੀ 2 ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੀਅਰ ਬਟਨ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ.

ਹੁਣ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਇਕ ਕੇਸ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਲਰ ਕੋਸਟਰ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਸੱਚਮੁੱਚ ਖੜ੍ਹੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਚਾਨਕ ਸੱਚਮੁੱਚ, ਬਹੁਤ ਖੜੀ ਹੇਠਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਉੱਚੀ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਜਾਣਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਾਇਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਖਿਆਲ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਇਕ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਟਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੇਅਰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਬਿੰਦੂ' ਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨੇੜੇ ਹੋ ਜਾਓ. ਯੂਟਿ softwareਬ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਖੇਡੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਡਿਫਾਲਟ ਸ਼ਿਫਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਠੀਕ ਹੈ ਅਗਲਾ, ਹਾ ਮਿਸ਼ ਮੈਕਡੋਨਲਡ, ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਨਵੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਣੀ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. 'ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਹੈ, ਕੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਹੈ?' , ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਬਾਈਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੇ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੂੰਘੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਚਲੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿੱਥੇ.

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਅਖਬਾਰ 'ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੁਝ ਰੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਲਿੰਸਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ aboutਣ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਬੱਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰੋ, ਰਿਮ ਟੇਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿਓ.

ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੈਰੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, 'ਜੌਨ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮਦਦ ਕਰੋ.' ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੋਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2017 ਰੂਬਾਇਕਸ ਨੂੰ ਖਾਧਾ. 'ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਸਫਲ theੰਗ ਨਾਲ ਪਕੜ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ.

ਉਹ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਮਿਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਾਉਬਾਈਕਸ ਫਰੇਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੀਟ ਕਲੈਪ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. 'ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ? 'ਠੀਕ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪਕੜ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਰੈਨਚ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ' ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਜੇ ਹੋ ਸਕੇ ਤਾਂ, ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕੈਲੀਪਰ. ਉਹ 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਅਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਹੈ, ਅਤੇ 0.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਹੈਕ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਚ ਹੈ, ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋ ਦੇ ਬਾਈਕ ਤੇ ਵੀ, ਥੋੜਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸੋਡਾ ਕੈਨ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਪੇਟਿਆ, ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਸੀਟ ਕਲੈਪ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱ pullੋ, ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਹੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕੁਝ ਬੋਟਡਡ.

ਤਲ ਲਾਈਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ ਸਟੋਰ ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਆਉਟ ਕਰੋ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ theਾਂਚੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਹਫਤੇ ਦਾ ਆਖਰੀ ਸਵਾਲ ਮੈਕਸ ਗ੍ਰਾਸ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, 'ਕੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਪਣੇ ਟਿularਬੂਲਰ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਸੀਲੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?' ਅਤੇ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ: 'ਕੀ ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਨ ਜੋ ਟਿlessਬਲੇਸ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਸੈਟਅਪ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਸਭ ਟਿularਬਿ ?ਲਰ ਹੈ? 'ਠੀਕ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ, ਸੋਧਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਟਿ ,ਬ, ਟਾਇਰ ਜਾਂ ਟਿularਬਲਰ ਵਿਚ ਸੀਲੈਂਟ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਪੰਕਚਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੀਲੈਂਟ ਅਸਲ ਵਿਚ ਮੋਰੀ ਵਿਚ ਮੋਹਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡੌਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਕਮ ਨਹੀਂ ਗੁਆਓਗੇ.

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜੋ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲਬੀ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੀਮ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਦੌੜ ਜਿਹੜੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੈਰਿਸ-ਰਾਉਬਾਈਕਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਟੀਮ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੋ ਨੇੜੇ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੌੜ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਲਾਕਾ

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਦੌੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਰਾਈਡਰ ਆਪਣੀ ਟਿularਬਿ .ਲਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਿularਬਲਰ ਸੈਟਅਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਹਚਿੰਸਨ ਟਾਇਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਸਨ, ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਰੱਖਾਂਗਾ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦਿਆਂਗਾ ਕਿ ਜੇ ਮੈਂ ਕੋਈ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ, ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਹੈਸ਼ ਟੈਗ #ASKGCNTECH ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਤੇ.

ਹੁਣ, ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਗੂਠਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਥੀਓ ਨੂੰ ਦੱਸੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਥੇ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਦੁਕਾਨ ਤੇ ਜੀ.ਸੀ.ਐੱਨ. ਦੁਕਾਨ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਜੀਸੀਐਨ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੋਅ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.

ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ?

ਵਸਰਾਵਿਕਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ

ਅਤੇ ਉਹਪਿਛਲੇ ਲੰਬੇ. ਵਸਰਾਵਿਕਪੈਡਵੀ ਇੱਕ ਫਰਮ ਮੁਹੱਈਆਬ੍ਰੇਕਜੈਵਿਕ ਵੱਧ ਪੈਡਲਪੈਡ. ਉਹ ਦੂਜੇ ਵਾਂਗ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇਪੈਡਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰ in ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ suitedੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਰ ਵਸਰਾਵਿਕਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ਼ਾਂਤ, ਅਰਾਮਦੇਹ ਅਤੇ ਹੰ .ਣਸਾਰ ਹਨਪੈਡ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ.
23 ਜਨ. ਫਰਵਰੀ 2020

ਐਰੋ ਚੱਕਰ

ਜਿੰਮੀ ਹੇ ਸਕੌਟੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਨ, ਉਹ ਹੁਣ ਐੱਸਬੈਸਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੇ ਕੈਂਸਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਸਿਰੇਮਿਕ ਪੈਡ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਚਲਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਿਰੇਮਿਕ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਬਦਲਾਵ ਵਾਲੀ ਵਸਰਾਵਿਕ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੀ ਸੀ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੈ. ਇਕ ਅਕੇਬੋਨੋ ਇਕ ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਲ-ਰਾ roundਂਡ ਪੈਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਉਥੇ ਅਜਿਹੇ ਪੈਡ ਹਨ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਦਾ ਲਈ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ autoਟੋਜ਼ੋਨ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੋਨੇ ਦੇ ਪੈਡ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਾਪਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਮਰ ਭਰ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ ਇਸਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਮਾਂ, ਸਿਰਫ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ, ਪਰ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਮੇਂ ਉਹ ਪਤਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਪਰ ਆਟੋਜੋਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ '94 ਸੇਲਿਕਾ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪੈਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਨਵਾਂ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸਦਾ ਲਈ ਰਹਿਣਗੇ, ਉਹ ਹੁਣੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿਣਗੇ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ. ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਧੀਆ ਰਬੜ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਮਚਾਏਗਾ, ਅਕੇਬੋਨੋ ਰੱਬਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਹੈ , ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਕਾਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਾਰ ਨਾ ਖਰੀਦੋ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਇਕ ਅਸਲ ਦੁਖਦਾਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਹਰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਈਡਨ ਨੂੰ ਕੋਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਵਿਕਰੇਤਾ ਵੱਲ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਹਾਂਗਾ. , ਵੇਖੋ, ਮੈਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਰੁੱਖਾ ਹੋਣਾ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ, ਮੈਂ ਮੁੰਡੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੀ, ਸਿਰਫ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਦੀ ਖਾਤਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਉਥੇ ਮੇਰੀ ਲੌਂਜ ਕੁਰਸੀ 'ਤੇ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੜਕੇ ਨੂੰ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹੇ, ਮੈਂ ਸਮਾਜਿਕ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਮੈਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ. , ਮੈਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਸ ਆਟੋ ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਬੋਲਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਦਿਮਾਗ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਲਾਲੇਲਾ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਲੱਭਦਾ ਹਾਂ. ਉਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਮੁੰਡਾ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਦੇਖੋ, ਕਾਰ ਇਕ ਖਸਤਾ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰਫੈਕਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਵੇਖੋ, ਇਹ ਕਦੇ ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਹੈ, ਵੇਖੋ. , ਇਹ ਇੱਥੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਇਕ ਮੂਰਖ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਸੀ ਈ ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖ ਰਿਹਾ? ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਸਿਵਾਏ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਮਕੈਨਿਕ ਜੋ ਇਕ ਜੁਗੁਆਰਸ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੰਡੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੱਸਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਜੁਗੁਆਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕੇ. ਹਰ ਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਚ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਹੇ ਸਕੋਟਟੀ ਕੀ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰ? -ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਮਰੀ ਦੀ V6 ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਧਾਰਣ ਡਰਾਈਵਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ andੋਣਾ ਅਤੇ ਜੋੜਦੇ ਹੋ V6 ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ cyl ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਸੀ. ਇਹ, ਨਿਕ ਡੌਨੀ ਗੁੱਡ ਮਾਰਨਿੰਗ, ਮੈਂ ਇੱਕ 05 ਇਨਫਿਨਿਟਗ 35 ਕੂਪ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੇ ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈਆਂ ਬੇਇਨਸਾਫੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਉਹ ਪੈਸੇ ਦੇ ਬੇਅੰਤ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 6 ਗਤੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹਨ ਜੋ ਮਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਕੋ ਇਕ ਚੀਜ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਡੀਲਰਾਂ ਕੋਲੋਂ ਓਏਈਏਈ ਕੇਟਲੈਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਹ ਉਮਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਐਨ ਨੇ ਤੋੜਿਆ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜੇ ਇਹ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਕੇ ਮਕੈਨਿਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਹਫਤੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਖਿਡੌਣਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਨੇਕਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬੇਅੰਤ ਪੈਸੇ ਦੇ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਮਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਇਕ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਥੂਥ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਪਿਆਰ ਸਕਾਟੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਨਵਾਂ ਟੋਯੋਟਾ 4 ਰਨਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਰਹੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਇਕੱਠੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕਲੀ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੇਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਰੁਵੀਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਧਰਮੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਮੇਰੀ ਮਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਫੇਲੋ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਇੱਕ 14 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕੋਰੋਲਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੇ ਕੋਈ ਜੰਗਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੋਟਿੰਗ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਹ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ ਵਰਗੀ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨਮਕ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਉਥੇ ਚਿਪਸ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੇਸ਼ਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ, ਉਹ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਟੋਯੋਟਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਇਹ ਇਸ ਵਿਚ ਸਭ ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਮਾਮਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਕੂਟੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਸਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਮੇਰੇ ਐਲਐਸ 2 ਇੰਜਨ ਲਈ ਤੇਲ ਕੈਚਰ, ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਸਿੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੋਰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ. ਇੰਜੈਕਟਰ ਇਕ ਇੰਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਗੈਸ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਾਰੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਪਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੱਚਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪੁੰਜ ਜੋ ਪੀਸੀਵੀ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੇਲ ਦਾ ਪੈਨ ਪਾਓ. ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪਦਾਰਥ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਆਪਣੇ ls2' ਤੇ, ਜੌਨੀ ਯੂਹੰਨਾ 333 ਮੈਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਇਕ ਉੱਚੀ ਚੀਕ ਰਹੀ ਹੈ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਨਾਂ ਨਾਲ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦਾ V- ਬੈਲਟਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ V- ਬੈਲਟਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ takeੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ. ਆਵਾਜ਼ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਬੈਲਟ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਹਰ ਇਕ ਘੜੀ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਫੜੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕੰਬਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਠੀਕ ਹੈ, ਹਾਂ, ਸਿਸਟਮਸਿਸਟਸ ਵਿਚ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤਣੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਬਰੇਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਬਹੁਤ ਚੀਕਦਾ ਹੋਇਆ ਆਵਾਜ਼ ਕਰੋ s, ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰੋ ਇਹ ਇੰਝ ਨਹੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ ਜੂਸ ਦਾ ਜੂਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਰਾ ਕਾਰ ਨਾਈਟਿਵ ਬਿਜਲੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਬਾਹਰ ਹੈ ਮੈਟਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿਜਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਕੇਬਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਿਜਲੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਵਰਤਮਾਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਤਾਰਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫਰੇਮ ਤਕ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇੰਜਨ ਤਕ ਚੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਵੇਲੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਕਲੀਨਰ ਬੱਫ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਸਪਰੇਅ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ' ਤੇ ਭੜਾਸ ਕੱ ,ੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਮੁੰਡੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਸਾਰੇ ਪੇਚਾਂ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਰਤ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਕੰਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ i ਟੀ ਗਰਾਉਂਡ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰਾਂ ਵਧੀਆ ਹਨ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਮੈਂ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਰਗੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ, ਜਲਦੀ ਕਰੋ, ਮੈਂ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦਾ ਬਜਟ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 2014 ਲੈਂਸਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ, ਆਪਣੇ ਪੈਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲਈ ਨਾ ਸੁੱਟੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕੈਮਰੀ ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕੋਰੋਲਾ ਜਾਂ ਓਨਸਿਵਿਕ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ, ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੋ ਇਹ ਲੈਂਸਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੈਸੇ ਦੇ ਟੋਏ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਕੁਝ ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, 718 ਕੇਮੈਨ. ਐਸਆਈਐਚ ਟੀ ਨੂੰ 1995 ਆਡੀ ਏ 4 ਮਿਲਿਆ, ਇਹ ਮਾੜਾ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇ ਸਮੇਤ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਠੀਕ ਹੈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਿਰਕਾ ਵਧੀਆ ਕਲੀਨਰ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੁੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜੇ ਚੰਗੇ ਵੇਖੇ ਹਨ ਚਮੜੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਨਾਮ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੂਟਕੇਸ ਭੇਜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਬਚੇ ਹਨ, ਡਬਲਯੂ ਇਥੋ ਇੱਕ ਕਲੀਨਰ ਤਦ ਇਹ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਮੜਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨਾਲ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਹ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਪ੍ਰੀਜ਼ਰਵੇਟਿਵ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਹੀ ਕਿੱਟਾਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਹੈ ਚਮੜੇ ਦੀ ਜੈਕਟ, ਡੀ ਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸ਼ੋਰ ਵਾਂਗ ਪਹਿਨਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿੱਪਲ ਹਾਲੇ ਵੀ ਮੁਸਕਿਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਚਮੜੇ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀਟ ਕਿੱਟਾਂ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਇਸ ਮਿੰਕ ਦਾ ਤੇਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੇਖੋ ਮਿਨਕ ਦਾ ਤੇਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਤਲਾ ਹੈ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ 'ਤੇ ਮਲਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਪੂੰਝਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਚਮੜੇ' ਤੇ ਨਰਮ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮੈਲ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਚਮੜੇ ਦੀ ਜੈਕਟ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਬਸ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਲਟਕ ਗਏ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣਗੇ, ਚਮੜੇ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਉਹ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਹੀ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਮੇਰੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਲੇਖ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ

ਕੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਸਤਾ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾਬ੍ਰੇਕਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਦੀ ਰਕਮ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਏਮੁਰੰਮਤਦੁਕਾਨ. ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਤਬਦੀਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੌਕਰੀ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀਮੁਰੰਮਤਦੁਕਾਨ, ਉਹਮੁਰੰਮਤਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.11 ਅਪ੍ਰੈਲ 2020

ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਕਰਟੀਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੌਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਘਰੇਲੂ ਉਪਚਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸੀ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਤੋੜਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਉਹ ਰੁਕ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਉਹ ਧਾਤ ਵਾਪਸ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਰੋਟੋਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਟਲ-ਆਨ-ਧਾਤ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਖਾਧਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੀਬ ਚੀਜ਼ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਹ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਕੋ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਾਸਾ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕੋਲ ਠੋਸ ਧਾਤ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਵਾਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵੈਸਟ ਟੈਸਟਿ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿਉਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਿਆ ਉਹ? ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਹੁਣ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਮੀਰ ਲੋਕ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੁੱਕੜ ਮਕੈਨਿਕ ਹਨ, ਓਏ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੋ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਸੀਪੀਏ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਇਹ ਅਮੀਰ ਮੁੰਡਾ ਸੀ, ਕਰੋੜਪਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਸੀ. ਇੱਕ ਵੋਲਵੋ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਿਹੜੇ ਕੁੱਲ ਬਦਮਾਸ਼ ਸਨ, ਇਸ ਵੋਲਵੋ ਕੋਲ ਇਸ ਤੇ 18,000 ਮੀਲ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੇਚ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ! ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟ ਬਾਹਰ ਕੱ wear ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੜਕੇ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਨ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਚੀਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਨ. ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਚਾਲਬਾਜ਼ ਮਕੈਨਿਕ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਵੇਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਐਨਾਕੋਂਡਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਐਮ, 3400 ਜਾਂ ਜੀ 6 ਦੀ 3.50 0 ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, 3400 ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣ ਸੀ, 3400 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ.

ਉਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬਾਕੀ ਕਾਰ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣਾਂ ਕਬਾੜੀਆਂ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ 3400 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਬੱਸ ਬਾਕੀ ਉਹ ਵਾਹਨ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਸਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੋਂਟੀਆਕ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੀਐਮ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਣਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਜ਼ੀ ਫਿਜ਼ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਸਕੌਟੀ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ 2002 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ BMW m3 ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਠੀਕ ਹੈ, ਐਮ-ਸੀਰੀਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੜੀ ਸੀ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ? 60,000 ਮੀਲ 32,000 ਮੀਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੀਲ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ, ਹੁਣ ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੁਝ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ '. t ਇਸ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਈਲੇਜ ਪਾਓ, ਕਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਹਫਤੇ ਦਾ ਖਿਡੌਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਇਕ ਗਾਹਕ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਾਗਲ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰੇਮਿਕਾ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ. , ਇਹ ਇਕ ਟੋਯੋਟਾ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਲਈ m3 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹਨ. ਡੀਅਰਕਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੌਟੀ ਦੇ 03 ਕੋਰੋਲਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕੋਡ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤਰਲ ਪੂੰਝਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ, ਇਹ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ. ਇਹ ਤਕਰੀਬਨ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੈਡ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੇਖ ਹੈ ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਾਂ f ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਉਡਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਤੋਂ ਤਕਰੀਬਨ 30 ਡਾਲਰ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਿੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚਾ ਪੈਣਾ ਹੈ. ਪੈਸਾ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਮੋਟਰਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਛੋਟਾ ਸੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਸੀ, ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਮੋਟਰਾਂ ਸਨ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਨਵੇਂ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰੋ, ਐਂਡੀ ਟ੍ਰਨ ਐਪੀਸੋਡ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੌਟੀ ਕੋਲ ਕੋਈ ਅੰਦਰਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਸਸਤਾ ਕਾਰ ਮੋਡ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੰਗੀਨ ਐਲਈਡੀ ਬੱਲਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਥੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਥੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਬੱਲਬ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸੰਗ ਮੈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਲੈੈਕਸਸ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਨੈਪ. ਅੰਦਰ ਮੈਟਸ ਅਤੇ ਇਹ ਸਚਮੁੱਚ ਇਕ ਖਰਾਬ ਹੋਈ CA ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਰੇਪਟ ਸਿਸਟਮ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ coversੱਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸਮਤ ਖਰਚਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ f, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਰਿਪੇਅਰ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਘੰਟੀ ਵਜਾਉਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ!

ਕੀ ਟੋਯੋਟਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ?

A: OEM ਦਾ ਅਰਥ 'ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ' ਹੈ, ਇਸਲਈ OEMਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਉਹੀ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਆਏ ਸਨ. 'ਤੇ ਰੱਦੀ ਸਮੱਗਰੀਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਜੈਵਿਕ, ਅਰਧ-ਧਾਤੂ ਜਾਂ ਵਸਰਾਵਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਰਕਾaftermarket ਪੈਡਉਨੇ ਹੀ ਚੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰਬਿਹਤਰ-ਵੱਧOEM.4 ਫਰਵਰੀ 2018

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

Thebraਸਤਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਤਬਦੀਲੀਖਰਚੇਪ੍ਰਤੀ le 150 ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸੈਲ, ਪਰ ਇਹਖਰਚੇਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਲ around 300 ਦੇ ਲਗਭਗ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸਮੱਗਰੀ. ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥ ਵਰਤੋ.

ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰਪੈਡਰੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਦੋਂਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ. ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ: ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਰੌਲਾ, ਕੰਬਣੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪੇਡਲ ਵੀ ਦਬਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਧੂੜ ਦੇ ਪੱਧਰ:ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.13 ਦਸੰਬਰ 2018

ਕੀ ਗੋਲਡਫ੍ਰੇਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਧੀਆ ਹਨ?

ਰਜਿਸਟਰਡ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਲੇਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਨਾ ਹੋਵਾਂ ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਬਾਰੇਗੋਲਡਫ੍ਰੇਨ ਪੈਡ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਇਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਗੰਦੇ ਕਾਲੇ ਬਕਸੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇਕੁਝ ਪੈਡਕਰੋ.12 ਫਰਵਰੀ 2016

ਕੀ ਬ੍ਰੇਡ ਪੈਡ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਮੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈਮਾਈਲੇਜਤਕਰੀਬਨ 30,000 ਤੋਂ 70,000 ਤੱਕ ਹੈਹਜ਼ਾਰਾਂ, ਪਰ ਕਹਾਣੀਆਂਪੈਡਸਿਰਫ 100 ਤੱਕ ਰਹਿਣਾਹਜ਼ਾਰਾਂਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨੂੰ100,000 ਹਜ਼ਾਰਮੌਜੂਦ ਵੀ.14 ਅਪ੍ਰੈਲ 2014

ਸਸਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ?

ਕਿੰਨੇ ਮੀਲਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇਆਖਰੀਤੁਹਾਡੀ ਵਾਹਨ ਲਈ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ,ਬ੍ਰੇਕਤਬਦੀਲੀਚਾਹੀਦਾ ਹੈ50,000 ਤੋਂ 70,000 ਮੀਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਗ੍ਹਾ ਲਓ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 25,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.8 ਜਨਵਰੀ ਅਕਤੂਬਰ 2018

ਸਰਬੋਤਮ ਰਬੜ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੈਡ ਕਿਹੜਾ ਹੈ?

DORMAN 20731 ਸਹਾਇਤਾ! ਕਲਚ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੈਡ. . DORMAN 20771 ਪੇਡਲ-ਉੱਪ! ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੈਡ. .

ਕੀ ਇੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਡਲ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਹੈ ਜੋ ਕਰੈਕਡ, ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਗੁੰਮਸ਼ੁਦਾ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੱਕੜ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕੋ. ਸਾਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ: ਬਦਲਾਓ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੈਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ - ਤੇਜ਼!

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਘ੍ਰਿਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਡਜ਼ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੀ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਰਗੜਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਡਲਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਰੋਟੋਰਾਂ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ. ਬੰਨ੍ਹੇ ਬਰੇਕ ਪੈਡ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਟੋ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਲਗਾਓ.

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਬੀਐਮਸੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ - ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕੀ BMC ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ? ਇੱਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਧਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, BMC ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨਾਲੋਂ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ.

ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ - ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ

ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? 9 ਹਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. 1) ਹੈਲਮਟ - ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਨ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. 2) ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਸਤਾਨੇ. 3) ਕੁਆਲਟੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ੌਰਟਸ ਬਾਈਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼. 4) ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਕ. 5) ਮਲਟੀ-ਟੂਲ ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. 6) ਬਾਈਕ ਪੰਪ. 7) ਚੇਨ ਲੂਬ. 8) ਬਾਈਕ ਲਾੱਕ.

ਫੁੱਟ ਬਾਈਕਿੰਗ - ਕਿਵੇਂ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਲਈ ਬੁਰਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ ਵਰਕਆ .ਟ ਹੈ, ਜੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਕ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਪਾਚਕ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਮਈ 14, 2013

10 ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਲੜਕੀਆਂ ਲਈ ਬਾਈਕ - ਪੂਰਾ ਮੈਨੁਅਲ

10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਕਿਡਜ਼ 'ਬਾਈਕ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗਬਾਈਕ ਵ੍ਹੀਲਚਾਈਲਡ ਉਚਾਈ (ਇਨ.) ਲਗਭਗ. ਉਮਰ 16-ਇੰਚ 39-485-820-ਇੰਚ 42-526-1024-ਇੰਚ 50-588-1226-ਇੰਚ56 + 10 +

ਦੁਖਦਾਈ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈਲਮੇਟ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਕੀ ਇਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈਲਮਟ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ? ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਹੈਲਮਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰੇਕ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ .13.09.2012

ਬਾਈਕ ਰਾਂਚ ਦਾ ਆਕਾਰ - ਸਥਾਈ ਹੱਲ

ਮੈਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸਾਧਨ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰਾਇਨਸ ਸਕ੍ਰਾਈਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਟੂਲ (ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਫਿਲਪ ਦੇ ਕਈ ਅਕਾਰ) ਐਲਨ ਰੈਂਚ ਸੈਟ (ਆਕਾਰ ਵਿਚ 2-12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ) ਟੋਰਕਸ ਰੈਂਚ ਸੈਟ (ਟੀ 25 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ) ਸੂਈ-ਨੱਕ ਦੀਆਂ ਪਲੀਰਾਂ. ਕੇਬਲ ਕਟਰ.ਚੇਨ ਪਿੰਨ ਹਟਾਉਣ. ਟੂਲ.ਚੈਨ ਪਲੱਸ.