ਮੁੱਖ > ਉੱਤਮ ਉੱਤਰ > ਰਿਚੀ ਸੜਕ ਦਲੀਲ ਸਮੀਖਿਆ - ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ

ਰਿਚੀ ਸੜਕ ਦਲੀਲ ਸਮੀਖਿਆ - ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ

ਕੀ ਰਿਚੀ ਬਾਈਕ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ?

ਦੀ ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਟੀਰਿਚੀਤਰਕਫਰੇਮਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ.ਰਿਚੀ ਬਾਈਕਸਖ਼ਤ ਪਰ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਫਰੇਮ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਫਲੈਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ.ਫਰਵਰੀ 2 2020





ਸਟੀਲ ਦੰਦੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ ਐਮਪੇਰਿਅਲਸ ਨੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੈਰੀਅਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚਰਮਾਈ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਸਟੀਲ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੇਸ਼ਕ ਇਕ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਲੋਹੇ-ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਇਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਟਨ ਹੋਰ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਪਦਾਰਥ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 4130 ਸਟੀਲ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਰੀਜ਼ ਕ੍ਰੋਮ ਵਿਚ ਟਿ addedਬ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਇਸ ਦੇ 95% ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਲਾਓ ਭਾਗ ਹਨ. ਇਹ ਬੇਸ਼ਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਵਧੀਆ, ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦਾ ਲੋਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਲਾਇਡ ਐਡਿਟਿਵ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕਿਸਮ. ਲਗਭਗ ਡੇ and ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 1100 ਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ 700 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੱਥ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਲ ਸੰਘਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਸੰਘਣਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਿੰਨਾ ਸੰਘਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲੋਂ ਛੇ ਗੁਣਾ ਸੰਘਣਾ, ਪਰ ਘਣਤਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫ੍ਰੇਮ ਸਾਡੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨਾਲੋਂ ਛੇ ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਰ ਤੱਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁਗਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਓ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰੀਏ en ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਚਣਾ ਤਣਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ ਪਰ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸਖਤੀ ਦੇ ਮਾਡੂਲਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਟੀਲ ਟਾਇਟਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਸਖਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਲਟੀ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਦੂਜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਡਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਤੁਰੰਤ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਰਬੀ ਟਿ tubਬਾਂ ਦੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਦੁਗਣੇ ਹਨ. ਪਤਲੀਆਂ ਟਿ .ਬਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਵਿਆਗ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਅੱਠ ਗੁਣਾ ਵੀ ਕਠੋਰ ਹੋਣਗੇ. ਪੈਚਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਬਿਰਤੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਧ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹੀ ਘਣਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਗਧੇ ਨੂੰ ਦੰਦੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਿingਬਿੰਗ ਸੰਘਣੀ, ਕੜੀ, ਸੰਘਣੀ, ਬਲਕਿ ਹਲਕੀ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਲ ਥੋੜਾ ਭਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਕੀਲ ਅਕਸਰ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਭੜਾਸ ਕੱ andਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਸਹੀ ਗੁਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣਕ, ਅਥਾਹ ਵਰਣਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਠੋਰਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਜੀਵਣਤਾ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ, ਅਤੇ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਇਕ ਬਸੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਕੋਲੰਬਸ, ਇਕ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਹੈ. ਕਾਰਬਨ-ਐਫ ਰੈਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਾਨ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਸ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏ. ਕਾਰਬਨ ਟਿ .ਬ ਇਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏ ਸਟੀਲ ਟਿ doesਬ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਬਨ ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਥੇ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕੀ ਹੈ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਟੀਲ ਕੋਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਏਸ ਕਾਰਡ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵੀ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਰਿਵਾਜ.

ਮੇਰੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਹੁਣ ਕੇਸਰ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਨੀਲਾ ਪੁਡਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਪਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਟਿ itsਬ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਭਾਵ ਉਸ ਦਾ ਭਾਰ. , ਉਸਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਵੇਲ ਕਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਆਦਤ ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਵੀ ਕਸਟਮ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਸਟਮ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਹਨ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਹੈ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਾਕਤ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰਾਖਸ਼ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਈਟ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਦੋਨੋ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਫਰੇਮ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ. ਹਰ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੌਪਆਉਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਾਇਦ ਗਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਪਰ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਬ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਦੇ ਚੰਗੇ ਕੋਟ ਵਾਂਗ ਛਾਪਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਛਾਂਟੀ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇੰਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਸੀਟਪੋਸਟ ਨੂੰ ਕੋਰੜਾ ਮਾਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਪਰ ਹਾਈ ਦਾ ਨਵਾਂ ਬੈਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਤਕਨੀਕੀ ਸਟੀਲ ਜੋ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਖਰਾਬ ਰੋਧਕ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜੰਗਾਲ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ, ਹੁਣ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਐਕਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ Y ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਰਦਾ ਹੈ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਨੰਬਰ, ਫ੍ਰਾਈਬ੍ਰੇਟ ਨੇ ਇਸ ਨੇ ਪਲੱਸਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇਕ ਪੂਰਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ s ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਹੜੀ ਸਿੱਧੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸੋਮਵਾਰ ਦੇ ਲੇਖਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੀ ਸੀ ਐਨ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਹਫਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸੋਮਵਾਰ ਲੇਖ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਹੋ ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਮਗਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੱਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਰੇ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਲੇਖ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ

ਰਿਚੀ ਬਾਈਕ ਕਿੱਥੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?



ਸੇਂਟ ਚਾਰਲਸ

ਕੀ ਰਿਚੀ ਪੂਰੀ ਸਾਈਕਲ ਵੇਚਦੀ ਹੈ?

ਰਿਚੀ2021 ਬਰੇਕ-ਆਉਟਬੈਕ ਸਟੀਲ ਬੱਜਰੀ ਫਰੇਮਸੈੱਟ ਜਾਂਮੁਕੰਮਲ ਬਾਈਕ.

ਇਹ 2021 ਲਈ ਵਧੀਆ ਬਾਈਕ ਪੈਕਿੰਗ ਬਾਈਕ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਲੇਖ ਵਿਚ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਾਈਕਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਾਂਗੇ ਜੋ ਮੇਰੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ.



ਮੈਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਠੰਡਾ ਗੱਲਾਂ ਸਿੱਖ ਸਕੋ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕੀਏ - ਨਵੀਂ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ, ਮਹਿੰਗੀ ਜਾਂ ਸਸਤੀ. ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਕਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਾਈਕ ਖਰੀਦਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕਪੈਕਿੰਗ ਗਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ 220 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਤਾਬ ਬਾਈਕਪੈਕਿੰਗ ਬਾਈਕ ਬਾਰੇ ਹਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਬਿਹਤਰੀਨ ਬਾਈਕਪੈਕਿੰਗ ਬਾਈਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਿਆ? ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਬਾਈਕ ਦੇ ਫਰੇਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਥਿਰ, ਸਧਾਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਖੇਤਰ ਲਈ steੁਕਵੀਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਅੱਗੇ, ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਰੇਕ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੱਟ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਗੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੜੋਗੇ. ਅਸੀਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਾਈਕਸ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ 'ਗੀਅਰ ਜ਼ੋਲ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.



ਇਹ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਚੇਨਿੰਗ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬਾਈਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਬੋਲਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ - ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੀਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 20 ਕਿੱਲੋ ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਲਈ 24-ਆਈਸਲ-ਇੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗੀਅਰ ਇੰਚ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ: 10% ਛੋਟੇ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਇਕ ਬਾਈਕ ਇਕੋ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ 10% ਹੌਲੀ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਟਾਇਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੀ.

ਇਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੜ੍ਹਾਅ ਹਨ ਜੋ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦੂਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਮਿਲੇ.

ਜੇ ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬਜਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਚਲੋ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਈਕਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ 29 ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਾਈਕਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਰਿਮ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

27.5 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕੋ ਟਾਇਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੱਕਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਰਡਟਾਈਲ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੁਬਾਰਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਪਗਡੰਡੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸਿਹਤਮੰਦ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਡਿਨਰ

ਮੁਅੱਤਲ ਫੋਰਕਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੀਟ ਪੋਸਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਪੂਰੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਫੈਟ ਬਾਈਕ ਪੰਜ ਇੰਚ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਤ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੇ ਮਾਹਰ ਹਨ.

ਮਿਡ ਫੈਟ ਬਾਈਕ ਇਕ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਚਰਬੀ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਮੈਦਾਨ ਹਨ. 29 ਇੰਚ ਦੀ ਫਲੈਟ-ਬਾਰ ਬਾਈਕ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ 2.1 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ. 29 ਇੰਚ ਦੀ ਡਰਾਪ ਬਾਰ ਬਾਈਕ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ 2.1 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ. 27.5 ਇੰਚ ਦੀ ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕ ਛੋਟੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਡ੍ਰੌਪ ਬਾਰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ. 27.5 ਬੱਜਰੀ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਭਾਰ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. 700 ਸੀ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ 40 ਤੋਂ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹਨ. 700 ਸੀ ਬੱਜਰੀ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਭਾਰ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵਰਜ਼ਨ ਹੈ.

ਅਤੇ 700 ਸੀ ਬੱਜਰੀ ਆਲਰਾਉਂਡ ਭਾਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਆਓ ਜੋਨਸ ਪਲੱਸ ਐਲ ਡਬਲਯੂ ਬੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ, ਜੋ ਕਿ 29+ ਬਾਈਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਵੀ ਇਕ ਅਨੌਖੀ ਬਾਈਕ ਹੈ. ਜੋਨਸ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਾਈਕਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਸਮਾਨ ਵੰਡ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਨੰਬਰ: ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਦੂਜਾ: ਲੰਬੀ ਲੜੀ ਰੁਕਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਟੀਪਰ ਝੁਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 'ਲੂਪਿੰਗ ਐਂਗਲ' ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਅਗਲਾ ਚੱਕਰ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਤੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਚੈਨਸਟੇਸ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅੱਗੇ ਦਾ ਪਹੀਆ ਚੁੱਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਤੰਗ, ਮਰੋੜਵੇਂ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਫੁਰਤੀਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਤੰਗ, ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਅਕਸਰ ਸਾਈਕਲਪੈਕਿੰਗ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਰਸਤਾ ਹੈ. ਜੋਨਜ਼ ਮੇਰੀ ਪਸੰਦ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਘੱਟ ਗਿਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਆਪਕ ਰਿਮਜ਼ ਹਨ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਲੱਸ ਬਾਈਕਸ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਮੱਧਮ ਫਰੰਟ ਲੋਡ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਮਾਲ ਪਿੰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਫੈਂਡਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾountsਂਟ ਹਨ. ਅਤੇ quickਸਤ ਪਲੱਸ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ.

ਇਹ 9% ਭਾਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਗੇਅਰ averageਸਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸੌਂਡਰ ਫਰੰਟੀਅਰ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਬਾਈਕ ਹੈ. ਸੋਂਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ 12.2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਪਲੱਸ-ਬਾਈਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੈ.

ਇਹ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਦੇ ਅਨੌਖੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਟੀਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1 ਤੋਂ 1.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਰੰਟੀਅਰ ਜੋਨਸ ਵਾਂਗ ਉਹੀ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਸਆਰਐਮ 1 ਐਕਸ ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੋਨਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਫਰੇਮ ਦੀ ਜੁਮੈਟਰੀ ਬਜਾਏ ਖੇਡਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰੇ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 9 299 ਲਈ ਫਰੇਮਸੈੱਟ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ els 179 ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਕਸਟਮ ਬਿਲਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਕੁਝ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਚੀਜ਼ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 29 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਬਾਈਕ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.

Plusਸਤ ਪਲੱਸ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ. ਇਹ 13% ਹਲਕਾ ਹੈ, ਸਧਾਰਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਗੇਅਰ averageਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪਰਭਾਵੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸਾ ਐਕਸਟੀ ਲਈ ਸਾਲਸਾ ਟਿੰਬਰਜੈਕ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਇਕ ਮੁਅੱਤਲੀ ਫੋਰਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ 130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਘੱਟ ਸੀਟ ਪੋਸਟ.

ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਭਾਗ ਇਕੱਲੇ ਹਰ ਪਲੱਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਲ ਸ਼੍ਰੇਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਾherਜਰ, ਸਟੀਪਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰੌਕਸ਼ੌਕਸ ਫੋਰਕਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ 'ਤੇ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਓਵਰਹੋਲ ਲਈ 200 ਘੰਟੇ.

ਚੜਾਈ ਵਾਲੀ ਗੇਅਰ 18-ਗੀਅਰ ਇੰਚ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਕਪੈਕਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਕਲ ਇਕ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਐਕਸਟੀ ਸ਼ਿਫਟਰ ਅਤੇ ਡੀਰੇਲਿਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਲਸਾ ਬਾਈਕਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਟਿੰਗ ਫਰੇਮ ਪੈਕੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਿੰਬਰਜੈਕ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. Plusਸਤ ਪਲੱਸ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ.

ਇਹ ਇਕ ਆਮ ਭਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਹੌਲੀ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਗੇਅਰ averageਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ. ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਰਾ roundਂਡ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕਿੰਗ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕੋ ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਲੱਸ ਬਾਈਕ ਵਾਂਗ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਲਕੇ, ਤੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੋਲਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ.

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੇਰੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਕੋਨਾ ਹੇਈ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੇਂ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦਿਓਰੇ 12-ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਵਾਰਿਓ ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਅਤੇ 29 x 2.5 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫਰੇਮ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ fullਸਤਨ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ: ਇਹ ਥੋੜਾ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਗੇਅਰ averageਸਤਨ ਹੈ. ਰੇਤ ਜਾਂ ਬਰਫ ਵਰਗੀਆਂ looseਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਇਰ ਲਿਫਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿਥੇ 26 ਇੰਚ ਦੇ ਫੈਟ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ 27.5-ਇੰਚ ਚਰਬੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ 26 ਇੰਚ ਦੀ ਚਰਬੀ ਵਾਲੀ ਬਾਈਕ ਅਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਾਲਸਾ ਮੁਕਲੁਕ ਹੈ. ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 4.6 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਇਆ ਤਾਂ 4.8 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਚੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰ

ਨਵਾਂ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦਿਓਰ 11-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ 18 ਇੰਚ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਵਾਂਗ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮ ਪੈਕ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੁੱਕਲੂਕ ਕੋਲ ਇਕ ਬਾਈਕ ਪਨੀਅਰ ਇੰਸੈਂਬਲ ਜਾਂ ਰੀਅਰ ਪਨੀਅਰਸ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਕਲੁਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਇਰ ਫਲੋਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਿਡ ਫੈਟ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਗੋਲ ਹੈ.

ਪੂਰਾ ਕਾਰਬਨ ਓਟਸੋ ਵਯੋਟੇਕ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਸਾਈਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 11.5 ਕਿੱਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਇਹ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਟਬਾਈਕਲਾਂ ਵਿਚ ਪੇਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕ੍ਰੇਨਿਕ ਫਾਸਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਟਸੋ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 10mm ਵੱਧ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਪੇਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਲਿਆ ਕੇ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਧੂ ਛੂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੌਇਸਟੈਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡ੍ਰੌਪਆਉਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨੂੰ .ਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਚੇਨਸਟੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰ, 3 ਇੰਚ ਪਲੱਸ ਟਾਇਰ, 4 ਇੰਚ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਰਮਿਆਨੀ ਚਰਬੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਚਰਬੀ ਦੇ ਸੈਟਅਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਵੌਯੇਟੇਕ ਇੱਕ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਐਸਐਲਐਕਸ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਓਟਸੋ ਕੌਂਫਿਯੂਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਕਨਫ਼ੀਗਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ fatਸਤ ਚਰਬੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੜਾਈ ਵਾਲੀ ਗੇਅਰ averageਸਤ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੈ.

ਆਓ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੀਏ. ਮੇਰੇ ਲਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਾਰਿਨ ਡੀਐਸਐਕਸ 2 ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਮ 12 ਸਪੀਡ ਦੇ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦਿਓਰ ਡ੍ਰਾਇਵਟਰੇਨ, ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਕਾਰਬਨ ਫੋਰਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫਰੇਮ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ੀ. 1149 ਮੁੱਲ ਹੈ.

ਇਥੇ 2.1 ਟਾਇਰ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਬਾਈਕ ਜਿੰਨੀਆਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ 2.5 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਜਰੀ ਦੀਆਂ ਸਤਹ ਚੌੜੀਆਂ ਹੋਣ ਲਈ 2.1' ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡੀਐਸਐਕਸ 2 ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 11 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. Statisticsਸਤਨ 29 ਇੰਚ ਦੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੜਾਈ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ 29er ਨੂੰ ਡਰਾਪ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਰਿਵਰਸਾਈਡ 920 ਮੁੱਲ ਹੈ. ਇਸ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ 12.7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਖੇਤਰ ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ bikeਸਤ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚੜਾਈ ਵਾਲੀ ਗੇਅਰ ਹੈ, ਇਹ ਚੌੜਾਈ 2.4 ਇੰਚ ਦੇ ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਐਸਆਰਐਮ 1 ਐਕਸ 11 ਡ੍ਰਾਇਵਟਰੇਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਹਨ. ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜੋ ਹੱਬ ਡਾਇਨੋਮੋ ਅਤੇ ਯੂ ਐਸ ਬੀ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 2ਚਾਰਜ ਯੂ ਐਸ ਬੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਟੀਰ ਟਿ intoਬ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਓਗੇ. ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚਾਰਜਰ ਹੈ ਅਤੇ 20 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਪੱਕਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਈਕਪੈਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸ-ਥ੍ਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ ਤੇ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਵਾਈਸ ਆਪਣਾ ਚਾਰਜ ਗੁਆਉਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ. 920 ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਚਾਪਲੂਸ ਹੈਡ ਟਿ angleਬ ਐਂਗਲ, ਲੰਬੇ ਕਾਂਟੇ ਦੀ setਫਸੈੱਟ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਾਂ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ. Statisticsਸਤਨ 29 ਇੰਚ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ.

ਇਹ ਥੋੜਾ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ climbਸਤਨ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਘੱਟ. 27.5 ਇੰਚ ਦੀ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪੋਸੀਡਨ ਰੈਡਵੁੱਡ ਇਮਾਨਦਾਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ouslyੰਗ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਬਜਟ ਸਾਈਕਲ ਸਿਰਫ 899 ਡਾਲਰ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲੋਂ 2.5 ਇੰਚ ਟਾਇਅਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ. ਇੱਕ 1x10 ਮਾਈਕ੍ਰੋਸ਼ੀਫਟ ਸਮੂਹ ਸੈੱਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਫਰੇਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਕਪੈਕਿੰਗ ਮਾਉਂਟਸ ਹਨ. 22 ਇੰਚ ਦਾ ਚੜਾਈ ਵਾਲਾ ਗੀਅਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿlessਬ ਰਹਿਤ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਮੇਰੀ ਇਕੋ ਆਲੋਚਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 180 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਹਨ.

Statisticsਸਤਨ 27.5 ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਹੌਲੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ thanਸਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਗੀਅਰ ਹੈ.

ਮੈਂ ਡਾਇਮੰਡਬੈਕ ਹਾਂਜੋ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2021 ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦਾ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ 27.5 ਫੁੱਲ ਕਾਰਬਨ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਭਾਰ 9.7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੱਧੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰੈਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਧ-ਸੀਮਾ ਐਸਆਰਐਮ ਰਿਵਾਲ 1 ਐਕਸ ਸਮੂਹ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰੈਡਵੁੱਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਜਰੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀ ਰਬੜ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ.

Statisticsਸਤਨ 27.5 ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ. ਇਹ 10% ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਹੈ.

ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ averageਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹਨ. 700 ਸੀ ਬੱਜਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਜੈਮਿਸ ਰੇਨੇਗੇਡ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਫਰੇਮ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹੈ.

ਦੋ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ 650 ਬੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਛੋਟੇ ਰਾਈਡਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ areੁਕਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਫਰੇਮ ਓਵਰਹੈਂਗ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦਰਮਿਆਨੇ ਫਰੇਮ ਅਕਾਰ ਲਈ, ਫੋਰਕ offਫਸੈਟ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ averageਸਤਨ ਉਚਾਈ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਬਾਈਕ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਚੈਨਸਟੀਸ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਚੈਨਸਟੇਸ ਲੰਬੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਭਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਰੇਨੇਗੇਡ ਇਸ ਨੂੰ ਪਵਿੱਤਰ ਤ੍ਰਿਏਕ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਜੀਆਰਐਸ 2 ਐਕਸ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੀਅਰ ਰੇਂਜ, ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਛੋਟਾ ਗਿਅਰ ਜੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚੜਾਈ ਵਾਲੀ ਗੇਅਰ.

ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. 1 ਐਕਸ ਅਤੇ 2 ਐਕਸ ਡਰਾਈਵ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਵੇਖੋ. ਫਰੇਮ ਹੋਰ ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਾਈਡ ਫਲੈਕਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਟੀਲ ਟਿingਬਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠਾਂ ਵਧੇਰੇ ਰੋਚਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਰੇਮ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਕਾਰਬਨ ਫੋਰਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 11 ਕਿਲੋ ਦੀ ਬਾਈਕ ਹੈ. Statisticsਸਤਨ 700 ਸੀ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ. ਇਹ 8% ਭਾਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਸਟੀਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਹੈ.

ਚੜਾਈ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਪੰਜਵੀਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ? ਇਹ ਰੰਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਰੁਝਾਨ 'ਤੇ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੈਨਿਯਨ ਗ੍ਰੇਲ 7 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਕਾਰਬਨ ਫੋਰਕ ਵਾਲੀ ਇਸ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 9.4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ 2 ਐਕਸ 11 ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਜੀਆਰਐਕਸ ਸਮੂਹ ਸੈੱਟ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਨਾਲੋਂ 24 ਇੰਚ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੈਨਿਯਨ ਦੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਕੁਝ ਪਿਆਰੇ ਡੀ ਟੀ ਸਵਿਸ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸੀਟਪੋਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰੇਸ਼ਮੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਲਈ 5 ਤੋਂ 10mm ਉੱਚ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫਲੈਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. Statisticsਸਤ 700c ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ. ਇਹ 8% ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.

ਚੜਾਈ ਵਾਲੀ ਗੇਅਰ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 8% ਘੱਟ ਹੈ. ਮੇਰੀ 'ਆਲ-ਰਾਉਂਡ' ਬੱਜਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰਬੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਟ੍ਰੈਕ ਚੈਕ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਫਿੱਟਬਿਟ ਸਰਜਰੀ ਸਾਈਕਲ

ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਇਕ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਿingਬਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ ਸਿਰਫ 1.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਨਿਯਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਜੀਆਰਐਕਸ ਸਮੂਹ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੜਾਈ ਵਾਲੀ ਗੇਅਰ ਵੀ ਵਾਜਬ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ.

ਇਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਐਡਜਸਟਰੇਬਲ ਚੈੱਨਸਟੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਲੰਬੇ ਰਾਈਡਰ ਲੰਬੇ ਚੇਨਸਟੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸਵਾਰ ਛੋਟੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤਿੰਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕਸ ਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ. Statisticsਸਤ 700c ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਅੰਕੜੇ.

ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਭਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਟੀਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਚੜਾਈ ਵਾਲੀ ਗੇਅਰ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 8% ਘੱਟ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਮੁੰਡੇ ਹਨ! ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੋ.

ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਲੇਖ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਮੇਰੇ ਲੇਖ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਈਕਪੈਕਿੰਗ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਾਂਗਾ.

ਰਿਚਰ ਲੋਜਿਕ ਟਿingਬਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

Theਰਿਚੀਰੋਡਤਰਕਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਹਜ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾਉਂਦਿਆਂ, ਬੁੱਧੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈਟਿingਬਿੰਗਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਛੋਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈਡ ਟਿ .ਬ, ਸੂਲਟ ਤੌਰ 'ਤੇ opਲਾਣ ਵਾਲੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਟਿ tubeਬ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਕਾਂਟਾ.8 ਮਈ, 2017

ਟੌਮ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਆਪਣਾ ਕੈਰੀਅਰ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ?

ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਹਲਕੇ, ਤੇਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾਸਾਈਕਲ.

ਰਿਚੀ ਬਾਈਕ ਕੀ ਹਨ?

ਬਹੁਪੱਖੀਰਿਚੀਅਲਟਰਾ ਇਕ ਸਟੀਲ ਦਾ ਹਾਰਟੈਲ ਪਹਾੜ ਹੈਸਾਈਕਲਜੋ ਕਿ 29 'ਜਾਂ 27.5' ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 148 ਰੀਅਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ. Theਰਿਚੀਸੜਕ ਤਰਕ ਡਿਸਕ ਸਟੀਲ ਸੜਕਸਾਈਕਲਫਰੇਮਸੈੱਟ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਰਿਚੀ ਪੇਡਲ ਐਸਪੀਡੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ?

ਟੌਮਰਿਚੀਅਤੇ ਉਸ ਦਾਰਿਚੀਤਰਕ ਕੰਪਨੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ (ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਤ) ਵਿਚ ਰਹੀ ਹੈਪੈਡਲਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ, ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਅਤੇ ਲੁਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਐਸ.ਪੀ.ਡੀ.-ਅਨੁਕੂਲ ਪੈਡਲShimano ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾਐਸ.ਪੀ.ਡੀ.ਲਾਈਨ28 ਫਰਵਰੀ 2016

ਰਿਚਰ ਰੋਡ ਦੇ ਤਰਕ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਰਿੱਚੇ ਬਲਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 'ਰੋਡ ਲਾਜਿਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਕਾਠੀ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਦਿਨਾਂ ਲਈ suitedੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੱਕੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਕਾਉਂਟੀ ਲਾਈਨ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. '

ਰਿਚੀ ਰੋਡ ਦੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਬਾਈਕ ਟਿ Howਬ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਇਕ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਰਿਚੀ ਨੇ ਟਿ ofਬਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਕ ਟ੍ਰਿਪਲ-ਬਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਥੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ldਾਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਟੌਮ ਰਿਚੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਬਿਲਡਰ ਟੌਮ ਰਿਚੀ 45 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਡਲ ਉਸ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਿਸਾਲ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹਾਲ ਆਫ ਫੇਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਕੰਪ ਰੋਡ ਤਰਕ ਬਰਾਬਰ ਹਿੱਸੇ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ. ਇਹ ਲੰਬੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਹ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਖਾਲੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ).

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਬੀਐਮਸੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ - ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕੀ BMC ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ? ਇੱਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਧਾਰਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, BMC ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਤੇ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨਾਲੋਂ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ.

ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ - ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ

ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? 9 ਹਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. 1) ਹੈਲਮਟ - ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. ਸਾਈਕਲ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਨ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. 2) ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਸਤਾਨੇ. 3) ਕੁਆਲਟੀ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ੌਰਟਸ ਬਾਈਕ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼. 4) ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਕ. 5) ਮਲਟੀ-ਟੂਲ ਬਾਈਕ ਸਹਾਇਕ. 6) ਬਾਈਕ ਪੰਪ. 7) ਚੇਨ ਲੂਬ. 8) ਬਾਈਕ ਲਾੱਕ.

ਫੁੱਟ ਬਾਈਕਿੰਗ - ਕਿਵੇਂ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰਾਂ ਲਈ ਬੁਰਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ ਵਰਕਆ .ਟ ਹੈ, ਜੋ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਕ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਲੇ ਪਾਚਕ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਮਈ 14, 2013

10 ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਲੜਕੀਆਂ ਲਈ ਬਾਈਕ - ਪੂਰਾ ਮੈਨੁਅਲ

10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਿਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਕਿਡਜ਼ 'ਬਾਈਕ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗਬਾਈਕ ਵ੍ਹੀਲਚਾਈਲਡ ਉਚਾਈ (ਇਨ.) ਲਗਭਗ. ਉਮਰ 16-ਇੰਚ 39-485-820-ਇੰਚ 42-526-1024-ਇੰਚ 50-588-1226-ਇੰਚ56 + 10 +

ਦੁਖਦਾਈ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈਲਮੇਟ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਕੀ ਇਕ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈਲਮਟ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ? ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਹੈਲਮਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰੇਕ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ .13.09.2012

ਬਾਈਕ ਰਾਂਚ ਦਾ ਆਕਾਰ - ਸਥਾਈ ਹੱਲ

ਮੈਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸਾਧਨ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਡ੍ਰਾਈਵਟ੍ਰਾਇਨਸ ਸਕ੍ਰਾਈਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਟੂਲ (ਫਲੈਟ-ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਫਿਲਪ ਦੇ ਕਈ ਅਕਾਰ) ਐਲਨ ਰੈਂਚ ਸੈਟ (ਆਕਾਰ ਵਿਚ 2-12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ) ਟੋਰਕਸ ਰੈਂਚ ਸੈਟ (ਟੀ 25 ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ) ਸੂਈ-ਨੱਕ ਦੀਆਂ ਪਲੀਰਾਂ. ਕੇਬਲ ਕਟਰ.ਚੇਨ ਪਿੰਨ ਹਟਾਉਣ. ਟੂਲ.ਚੈਨ ਪਲੱਸ.