ਮੁੱਖ > ਉੱਤਮ ਉੱਤਰ > ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰ - ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰ - ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਨਹੀਂ,ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸੱਕਦੇ ਹੋ'ਟੀਪਾਕਰਾਸਟਾਇਰਚਾਲੂਸੜਕਪਹੀਏ ਕਰਾਸਟਾਇਰਸਿਰਫ ਕਰਾਸ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗਾ. ;-) ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਠੀਕ ਬੈਠ ਜਾਣਗੇ, ਪਰਤੁਸੀਂਸ਼ਾਇਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋਪਾਪਹੀਏ ਵਾਪਸ ਤੁਹਾਡੇ ਫਰੇਮ ਤੇ.29 ਸਤੰਬਰ 2009





ਬੱਜਰੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੋਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਵਿਚ ਰਗਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਤੁਹਾਡੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕੋ ਅਤੇ ਟਾਰਮੈਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇ ਲਓ.

ਸਾੜ ਵਿਰੋਧੀ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. (ਰਾਕ ਸੰਗੀਤ) ਪਹਿਲਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵਿਆਪਕ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ fitੰਗ ਨਾਲ ਫਿਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰ 23 ਮਿਲੀਅਨ ਚੌੜਾ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਬੱਜਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਖਤ ਪੱਥਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੋਗੇ. ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ. ਇਸ ਲਈ, ਨਿਯਮਤ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ 28 ਮਿਲੀਅਨ ਚੌੜਾ ਟਾਇਰ' ਤੇ ਸਕਿzeਜ਼ ਵਾਂਗ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨਾਲ ਨੀਲੇ ਬਰੇਨ ਯੂਰੇਨਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 32 ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਵਿੱਚ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸਣ ਲਈ, ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ 40 ਇੰਚ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ 45-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਟਾਇਰ ਵੀ.



ਇਸ 'ਤੇ, ਜੋ ਇਕ ਅਸਲ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਰਾਖਸ਼ ਟਾਇਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਵੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. (ਰੌਕ ਸੰਗੀਤ) ਅੱਗੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੱਜਰੀ ਦਾ ਅਰਥ ਪੱਥਰ ਹਨ.

ਅਤੇ ਪੱਥਰਾਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਾਡੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਪੇਂਟਵਰਕ ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚਜ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫਰੇਮ ਤੇ ਡੈਂਟ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਫਿਕਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਟੇਪ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਟੇਪ ਸਮਗਰੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਮੁੰਡਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੋਰੀ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ.

ਇਹ 3 ਐਮ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾurable ਕਾਲਾ ਮਾਸਟਿਕ ਟੇਪ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਚੇਨਸਟੇਸ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਚਟਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਝੁੰਡਾਂ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਅਰਥ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚੇਨ ਬਦਲਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਥੇ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੋਨਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੌਲਾ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘਬਰਾਉਣਾ.



ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਮੋਟੀਆਂ ਕਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਟੇਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀ ਟਿ .ਬ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਾਂਗਾ. ਅਤੇ ਦਰਅਸਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਟ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇਥੇ ਸੀਟ ਟਿ .ਬ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਟੇਰੇਨ ਵਿਚ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀਆਂ ਚੀਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੱਥਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਗੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੁਝ ਰਬੜ ਨੂੰ ਬੰਪਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਿਰੇ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱistਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਅਸੀਂ ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਕਿਉਕਿ ਬਜਰੀ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼, ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਤੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਡਰੇਲਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਸਿਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਦੁਰਾ ਏਸ ਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਕਨਲ ਆਈਲਯੂਅਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਉਥੇ 11 ਤੋਂ 30 ਪਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.



ਅਕਸਰ ਮੱਧ-ਲੰਬਾਈ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਪਿੰਜਰੇ ਡੀਰੇਲਿਅਰਜ ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 11 ਤੋਂ 32 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ 11 ਤੋਂ 36 ਵੀ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਵੁਲਫ ਟੂਥ ਰੋਡ ਲਿੰਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਰੇਲਰ ਹੈਂਗਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ 11 ਤੋਂ 40 ਕੈਸੈੱਟ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ.

ਦੂਸਰੀ ਚੀਜ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਚੇਨ ਸੈਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 5034 ਚੇਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਕੌਮਪੈਕਟ ਲਈ ਪੂਰੀ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ.

ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੱਜਰੀ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਰੋਡ ਬਾਈਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹੀਏ. ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੱਜਰੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਮਾਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰਿਮ ਵਿਚ ਇਕ ਸੰਭਵ ਚੀਜ਼ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਲੋਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਸਾਈਕਲ ਤੇ, ਇਹ ਘਾਤਕ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇਕ ਚੰਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪੱਕੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿਚ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਰ ਪੱਥਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬੋਨਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੂਸਰੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚਰਬੀ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਚਰਬੀ ਬੱਜਰੀ ਕੈਸਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਦੂਸਰੀ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੜਕ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੜਕ ਕੈਸਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹੀਏ, ਕੋਈ ਫਰਿੱਜ, ਕੋਈ ਝੜਪਾਂ ਮਾਰ ਕੇ ਆਪਣੇ ਬੱਜਰੀ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. (ਜੈਜ਼ ਸੰਗੀਤ) ਸਾਡੀ ਅੰਤਮ ਸੋਧ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਉਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸੈਲਫੀ ਲਈ ਵੀ ਹੋਵੋ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ-ਇਕੱਲੇ ਰੋਡ ਦੇ ਜੁੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਬੱਜਰੀ' ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗੇ ਕਿ ਉਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ ਨਾਲ ਖੁਰਚ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਇਕ ਬੋਨਸ ਹਨ.

ਮੈਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਪੈਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਠੀ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਬਤੀਤ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾ mountਂਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਪੈਡਲਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੋਨਸ ਹੈ, ਉਹ ਦੋ ਪਾਸੜ ਹਨ ਜੋ ਕਲਿੱਪ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਮੇਰੀ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਹੈ.

ਵਿਆਪਕ ਟਾਇਰਾਂ, ਵੱਖਰੇ ਪਹੀਏ, ਮੈਂ ਪੇਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜੁੱਤੇ ਬਦਲੇ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਥੇ ਹੋਰ ਗੀਅਰਜ਼ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਸਿਰਫ ਸੋਧ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲੀ ਫ੍ਰਿਟਜ਼ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪੱਤਰਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਬੈਗੀ ਅਸਲ ਵਿਚ ਮਨ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਹਨ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ, ਬੈਲਟ ਬੈਗ ਡਬਲਯੂ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੱਜਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਮੈਂ ਵੀ ਰੁਝਾਨਵਾਨ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦਾੜ੍ਹੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪਰ ਮੈਂ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੀਸੀਐਨ' ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਲਈ ਜੀਵਨ ਭਰ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਹੈ, ਰੌਕ ,ਨ, ਬਰੇਵਲ! (ਜੈਜ਼ੀ ਸੰਗੀਤ)

ਚੱਕਰਵਾਤ ਦਾ ਟਾਇਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੇ ਟਾਇਰਸੜਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਕਸਟਡ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡਡ ਸਤਹ ਹੋਵੇਗੀਟਾਇਰ, ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਨੋਬਲੀ ਟ੍ਰੈਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਟਾਇਰ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਕੜ ਜੋੜਨ ਲਈ. ਇਸੇ ਤਰਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਸੜਕ,ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੇ ਟਾਇਰਟਿularਬਿ .ਲਰ, ਕਲਿੰਸਰ ਅਤੇ ਟਿ .ਬਲ ਰਹਿਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਵਿਆਪਕ ਨੋਕਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਪਾਟਾਇਰਅਤੇ ਮੱਧਮ ਰਸਤੇ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.19 ਅਕਤੂਬਰ 2016

ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਗਾਈਡਾਂ ਹਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਠੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਝਟਕਾ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਈਡ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਹੈ, ਹੁਣ ਆਓ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਥਿ theoryਰੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਚੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਾਠੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇ. ਮਿਡਲ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਈਕਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਠੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਸਹੀ measureੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਟੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਡਲਜ਼ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਟੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਫ-ਰੋਡ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਡਲਸ ਅਤੇ ਸ਼ੂਟ ਕਰੋ ਹੁਣ ਸਟੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਪੈਰ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪੈਡਲਸ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਮੋਟਾਈਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੇਖਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਟੇਬਲ thatਨਲਾਈਨ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪੇਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਹਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟਰੈਪ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਖੇਡਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਰ ਜਮਾਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫਸਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਪਰ ਅਸਲ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ alsਫ ਪੇਡਲਾਂ' ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਖਿੰਡੇ ਰਹਿਣਗੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਪਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਖੇਡਣਾ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਪਸੰਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ-ਬਾਈਕ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਇੱਥੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਇੰਚ ਜਾਂ ਦੋ ਇੰਚ ਉੱਚਾ ਕਰਾਸ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਰੇਸਿੰਗ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇਕ ਇੰਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੁਣ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਮੇਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਇਕ ਇੰਚ ਛੋਟਾ ਨਾਲੋਂ ਦੋ ਇੰਚ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ 120 ਮਿਲੀਅਨ ਸਟੈਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿੰਦਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕ੍ਰਾਸ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਫਰੇਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੜਕ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਕਰਾਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਇਕ ਹੋਰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਉੱਚੇ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਦੂਸਰੀ ਚੀਜ਼ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹੂਡਸ ਵੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਣਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਥਿਤੀ ਦੇਣਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੋਟੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਓ. ਫਿੱਟ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ टायर ਬਿਲਕੁਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯੂਸੀਆਈ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 33mm ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ UCI ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਟੇਪ ਉਪਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ 33 ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਟਾਇਰਾਂ ਮੈਂ ਹਾਂ. ਇੱਥੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ 33 ਮਿਲੀਅਨ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਮੈਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ' ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 33 ਤੋਂ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮਿਲੇ ਅਤੇ ਉਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਚਮੁਚ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਟਿularਬਿ tਲਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਹੁਣ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਟਿularਬਿ tਲਰ ਟਾਇਰ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਟਿ aroundਬ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੀਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਟਿ -ਬ-ਖਾਸ ਰਿਮ ਉਹ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਹੁਣ ਬਹੁਤੇ ਪੱਖੀ ਕਰਾਸ ਰਾਈਡਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਦੌੜ ਦੀ ਚੋਣ, ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਵੀਰਾ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੈਂਚ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਵੀ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਚਮੁੱਚ v ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿ ਲਗਭਗ 25 psi ਟਾਪਰਾਈਡਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਥੋੜਾ ਉੱਚਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਚਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਆਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 35 ਪੀ ਐਸ ਤੇ ਕਹਾਂਗਾ ਇਹ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਸਵਾਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 40 ਪੀਐਸਆਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰਾ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 60 ਪੀਐਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੱਥਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਬੱਸ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ. ਉਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਸਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੁੱਟਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਲੈਂਟ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟਿ withoutਬਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪੰਚਚਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਹੁਣ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿਤ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੁਣ ਸੀਮਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੇਖ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਟਅਪ ਨੂੰ ਟਿlessਬਲ ਰਹਿਤ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ ਵ੍ਹੀਲਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਾਈਟਵੇਟ ਰੋਡਨਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਭਾਰਾ ਸਵਾਰ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਰੁੱਖਾ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਿਮ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੇਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵੱਡਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰਸ ਬਹੁਤ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਚੇਨ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 46 ਸਧਾਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੱਕ 39 ਇੰਚ ਦੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੇ ਮੈਂ ਇੱਕ 39 ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਡਰਾਈਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੇ ਮੈਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਉਹ ਨਸਲ ਦਾ ਖਾਸ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਐਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਭਾਵ ਤੁਹਾਡੀ ਕੈਸਿਟ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ.

ਇਹ ਇੱਕ 11 28 ਹੈ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ੀਮਾਨੋ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ 12 27 ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੈਸਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਮੇਚ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਪਿੰਜਰਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਟਾ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੌਦਾ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਰੀਅਰ ਮੇਚ ਪਾਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੋਤਲਾਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਰੌਸ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸੀਟ ਟਿ onਬ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਦੀ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੋ bikeੇ' ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਉਥੇ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਛੋਟੇ ਫਰੇਮਾਂ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਨਾਲ. ਇਹ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਕਰਾਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੰਬਰ ਇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਨੰਬਰ ਦੋ ਨਾਲ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਦੇ ਨੰਬਰ ਤਿੰਨ ਟਾਇਰ ਨਾਲੋਂ ਇਕ ਤੋਂ ਦੋ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਇਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੌੜ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 32 ਜਾਂ 33 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤਕ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਚ. ਆਮ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ 33 ਤੋਂ 35 ਦੇ ਲਈ ਵੱਡਾ ਵੋਲਯੂਮ ਟਾਇਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਕੜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ-ਰੇਜ਼ ਵਾਲੀ ਕੈਸਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਗਿਆਰਾਂ ਅਠਾਈਂ ਵਿੱਚ ਡੀ ਤਾਂ ਇੱਕ 46 39 ਜਾਂ 4636 ਚੇਨਿੰਗਸ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਨੰਬਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਲੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਟਿ onਬ 'ਤੇ ਚੋਇਸਸਟਿਕ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਡਾ tubeਨ ਟਿ onਬ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਓ ਤੁਸੀਂ ਲੇਖਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ.

ਕੀ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰ ਬਜਰੀ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ?

ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂਬੱਜਰੀਇੱਕ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਚੱਕਰਵਾਤਦੌੜ ਕਿਉਂਕਿਬੱਜਰੀਰੁਝਾਨ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਕਈ ਹਨਚੰਗਾਦੋਨੋ ਸੜਕਟਾਇਰਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਟਾਇਰਚੌੜਾਈ ਵਿਚ 25-40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ.

ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਲਈ ਕਿਉਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੁਝ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸੁਝਾਅ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਵਾਰੀ (ਧੁਨੀ) ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਦਿਨ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਹੋ ਜਾਣ. ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰਾਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: 'ਮੈਂ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?'. ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਭਰਮਾਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪਾੜ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਿਰਲੇਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਹਨ, ਐਰੋ ਗਰੇਵਲ, ਰੈਗੂਲਰ ਬਰੇਵਲ, ਸਾਈਕਲੋਕਸ.

ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਾਈਕਸ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ? (ਕੁੱਟਣਾ ਸੰਗੀਤ) ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਾਈਕਸ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਤੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਗ੍ਰੈਵਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਜਰੀ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, 42 ਸੀ 'ਤੇ ਹੈ ਟਾਇਰ - ਤਿੰਨ ਦੋ ਇੱਕ. (ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਸੰਗੀਤ) - ਦੂਜੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ bਰਬੀਆ ਟੈਰਾ, beਰਬੀਅਸ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਦੇ 35 ਸੀ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੈ.

ਤਿੰਨ ਦੋ ਇੱਕ. (ਗਰੰਟਸ) (ਜੀਵੰਤ ਸੰਗੀਤ) 'ਕੇਅ, ਆਖਰੀ ਇਕ ਕੈਨਿਯਨ ਇਨਫਲਾਈਟ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਹੈ. ਇਹ ਚੁਣੌਤੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਘਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਤੇ 35 ਸੀ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰ ਹਨ. ਆਓ ਵੇਖੀਏ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਦੋ ਇੱਕ. (ਗਰੰਟਸ) (ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਸੰਗੀਤ) ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੌੜ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੀਏ, ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਹਰ ਪਾਸੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਸਨ.

ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਵੱਡੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਸ ਬਨਾਮ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਟਾਇਰ, ਡ੍ਰਾਇਵਟਰੇਨ, ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹਨ. (ਸਾਫਟ ਸੰਗੀਤ) ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਤੇ, ਗ੍ਰੀਵਿਲ, ਪਿਨਰੇਲੋ ਗ੍ਰੀਵਿਲ੍ਹਾ ਦੇ 40 ਸੀ ਟਾਇਰ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, 'ਹੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਗਰੈਵਿਲ ਨੂੰ ਲੈ ਗਿਆ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੀ ਦੌੜ' ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਟਾਇਰ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਨਾਲੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਹਤਰ ਹਨ.

ਉਹ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਵੱਡਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਨਤੀਜੇ. ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਵੱਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਬਿਹਤਰ ਪਰੋਫਾਈਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਥੋੜੇ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਉਹ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੰਗ ਮੋੜਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇਕ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਰ ਇਕ ਵਾਰੀ ਇਕ ਸਕਿੰਟ, ਅੱਧਾ ਸਕਿੰਟ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ 30 ਵਾਰੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਬਾਈਕ, raਰਬੀਆ ਟੈਰਾ ਦੀ ਕੈਨਿਯਨ ਵਰਗੀ 35 ਕੋਂਟੀ ਸੀ.

ਸਾਈਕਲ ਹੱਥ ਸਿਗਨਲ

ਇਹ ਟਾਇਰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਤੰਗ ਟਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. (ਸਾਫਟ ਸੰਗੀਤ) ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ ਹਾਰਿਆ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਬਰਾਬਰ ਆਨੰਦ ਲਿਆ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਤਭੇਦ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇਕ ਮਹਾਨ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਪਰਭਾਵੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰਾਸ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਲੀਨਰ ਸੈਟਅਪ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪਕੜ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਨ ਵੈਕਿumਮ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅੰਗੂਠੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਇਸ ਬਾਈਕ 'ਚ 46 33 10 33 33 ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਤੋਂ ਇਕ ਗੀਅਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, 33 33. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬੱਜਰੀ' ਤੇ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਕ 33 33 ਇਕ ਤੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚੱਕਰਵਾਤ ਵਿਚ ਡਬਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਬੇਸ਼ਕ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਦੌੜਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਡਬਲਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾ ਆਇਆ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਡੀ ਰਿੰਗ ਪਿੜਾਈ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਹੁਪੱਖਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਓ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫੁੱਲ ਟਾਈਮ ਕਰਾਸ ਰਾਈਡਰ ਬਣੋ, ਇਹ ਸਭ ਕਰਾਸ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਇਕ ਇਕ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡਾ ਜੈਮ ਹੈ. (ਨਰਮ ਸੰਗੀਤ) ਠੀਕ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵਾਂਗਾ ਕੁਝ ਮਾਪ ਜੋ ਮੈਂ ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਬਾਈਕਸ ਨਾਲ ਸਹੀ ਰੱਖੋ. ਠੀਕ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟ ਟਿ angleਬ ਐਂਗਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਵੀ ਕਰਾਸ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਝਟਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਤਲ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਨਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹ ਬਾਈਕ ਸਾਰੇ 72 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਇਕੋ ਸੀਟ ਐਂਗਲ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ. ਠੀਕ ਹੈ, ਅਗਲਾ ਹੈਡ ਟਿ angleਬ ਐਂਗਲ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਹ degreesਰਬੀਆ ਟੈਰਾ ਅਤੇ ਕੈਨਿਯਨ like२ ਵਰਗਾ degrees 90 ਡਿਗਰੀ, .०.72२ ਹੈ.

ਇਹ ਉਹ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਬੜੀ ਤਿੱਖੀ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਕੋਨੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਓ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਕੋਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲੋਰੋਸ ਕੋਰਸ ਤੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫਤਾਰ ਰਗੜਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਘਾਟੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਿੱਖਾ ਹੈ ਕੋਣ, ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਤੇ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਲੰਬੇ ਬੱਜਰੀ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਧੇਰੇ ਰੇਖਾਤਰ ਹਨ ਜੋ ਕੈਨਿਯੋਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣਗੇ.

ਠੀਕ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ਹੁਣ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਯੂਟਿubeਬ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਪਸ ਜਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਮੁਫਤ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਲਈ ਵੱਡਾ ਯਾਦਗਾਰੀ, ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਲਕਾ, ਥੋੜਾ ਲੰਮਾ, ਥੋੜਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਥੋੜੇ ਚੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਹ, ਗੱਦੀ, ਗਤੀ ਲਈ. ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਸ ਵੂਮ ਵੂਮ ਵੂਮ ਵੂਮ. ਸਟੀਪਰ, ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਕੋਣ ਠੀਕ ਹਨ? ਕੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਾਈਕਸ ਵਿਚ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ? ਹੇਠਾਂ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਰਵਾਇਤੀ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਚੇ ਬਰੈਕਟਸ ਦੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਬਰੈਕਟ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਉਹ cਫ-ਕੈਮਬਰ ਭਾਗਾਂ ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਿਚ ਚੀਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ, ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕੇਏ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟਾਇਰ ਹਨ. ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰ, 45 ਸੈਕਿੰਡ, ਗ੍ਰੇਵਿਲ ਕੀ ਹਨ, ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ ਵੀ.

ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨਿਯਨ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਸਲੇ ਅਤੇ ਟੇਰਾ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਨਿਯਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੋਣ' ਤੇ. ਮੋਟਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ. ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਉਥੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਮਰਾ ਹੈ.

ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਗ੍ਰੈਵਿਲ ਕੋਲ ਉਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਇਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਬਾਈਕਸ ਅਤੇ ਅੰਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਕੀ ਕਰੇਗੀ.

ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਲੈਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. (ਸਾਫਟ ਸੰਗੀਤ) ਇਹਨਾਂ ਬਾਈਕਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ.

ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ, ਪਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਕੀ ਸਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਸੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਗਰੇਵਿਲ 32 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿਚ ਟਰੈਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆ ਗਈ.

ਅੱਗੇ secondsਰਬੀਆ ਟੈਰਾ 29 ਸਕਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੇਤੂ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਰੈਕ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ, ਕੈਨਿਯਨ 27 ਸੈਕਿੰਡ' ਤੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ. ਸਨੈਪੀਅਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਛੋਟੀਆਂ ਚੇਨਸਟੇਸ, ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਛੋਟੇ ਟਾਇਰ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਇਕ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ ਘੰਟੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਈਕ ਚਲਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦੇਹ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਪਏਗਾ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਗੱਲ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. . ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਥਾਪਸ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰੋ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਬੱਜਰੀ ਲੇਖ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ.

ਕੀ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਸੜਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈਸਵਾਰੀਤੁਹਾਡਾਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕਇਕ ਲਓਰੋਡ ਸਾਈਕਲਅਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੈੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਸੜਕਟਾਇਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਵੀ ਹੈਸਵਾਰੀਦੇ ਉਤੇਸੜਕਵਿਆਪਕ ਨਾਲਚੱਕਰਵਾਤਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਨ.

ਕੀ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ?

ਹਾਂ. ਇੱਥੇ ਸਧਾਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨਚੱਕਰਵਾਤ, ਐਡਵੈਂਚਰ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਬਾਈਕ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨਯਾਤਰੀਬਾਈਕ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸਸ ਦੇ ਨਾਲ ਠੋਸ ਫਰੇਮ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ,ਕੀਕੁੰਜੀ ਹਨਅੰਤਰ? ਜਿਓਮੈਟਰੀ - Theਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕਦੀ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦੌੜ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈਵਿੱਚਰਾਈਡਰ ਵਧੇਰੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. Theਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸਾਰੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.20 ਮਾਰਚ 2019

ਚੱਕਰਵਾਤ ਦੇ ਟਾਇਰ ਕਿਹੜੇ PSI ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਦਬਾਅ25 ਤੋਂ 40psi (ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ) ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਹਲਕੇ ਸਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਭਟਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਉੱਚੇ ਪਾਸਿਓਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.7 ਅਕਤੂਬਰ 2016

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ, ਸਧਾਰਣ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਏ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈਚੱਕਰਵਾਤਰੇਸਕੋਰਸ, ਜਦਕਿ ਏਬੱਜਰੀ ਸਾਈਕਲਮਿਸ਼ਰਤ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.

ਕੀ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਸ ਸਵਾਰੀਆਂ ਕਲਿੱਪ ਵਿੱਚ ਹਨ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਪੇਡਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਚ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧਚੱਕਰਵਾਤ ਸਵਾਰਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਕਲਿੱਪ ਰਹਿਤ ਪੈਡਲਸ ਅਤੇ ਜੁੱਤੇ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੋਡ ਪੇਡਲ ਅਤੇ ਜੁੱਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ. ਮਾ Mountainਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਦੇ ਕਲਿੱਪ ਰਹਿਤ ਪੈਡਲਸ ਡਬਲ ਸਾਈਡ ਹਨ ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਸਾਨ ਹੈਕਲਿੱਪ-ਇਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਿੱਕੜ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ.

ਕੀ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕਹੋਣ.ੁਕਵਾਂਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ; ਬਿਲਕੁਲ. ਕੁਝ ਜਵਾਬਾਂ ਵਿਚ ਚਾਪ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਲਈ ਮਾ mountਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕਕੀ ਦਰਅਸਲ ਇੱਕ ਰੈਕ (ਜਾਂ ਰੈਕ) ਨੂੰ ਮਾ mountਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.

ਚੱਕਰਵਾਤ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਆਲਰਾ roundਂਡਰ ਟਾਇਰ ਆਮ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਟ੍ਰੈਡ ਟ੍ਰੈਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਇੰਚ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਵਾਤ ਦਾ ਟਾਇਰ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਸਾਡੀ ਗਣਿਤ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿਚ 40% ਵਾਧਾ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਹਾੜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ 1.9 ″ ਟਾਇਰ ਤੋਂ 2.4 ″ (ਚੌੜਾਈ ਵਿਚ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ) ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਹਾਂ. ਫਿਰ ਵੀ ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 30-33mm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਕਿਉਂ ਚੰਗੇ ਹਨ?

ਸਾਈਕਲੋਕ੍ਰਾਸ ਟਾਇਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਾ ਸੋਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਫਸੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਅਤਿਅੰਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਕਰੇਗਾ; ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਿੱਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਾਇਰ ਪੰਚਚਰ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ - ਵਿਹਾਰਕ ਫੈਸਲੇ

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ 1 ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸੁਝਾਅ) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. 2) ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਂਗ ਵਰਤੋ. 3) ਪਿਛਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. 4) ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. 5) ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ. 6) ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. 7) ਕਾਫ਼ੀ ਅਰਾਮ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. 8) ਇਕ uredਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੇ ਦੇ ਕਵਰ - ਸਥਾਈ ਹੱਲ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੀਆਂ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਠੰਡ, ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਓਵਰਸ਼ੌਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਅਸਹਿਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ coversੱਕਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਪੌਣ-ਰਹਿਤ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਗਰਮ ਹਨ.

ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਾਈਕਲਿੰਗ - ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਸਾਈਕਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਸ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੌੜ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸੇ ਲਈ ਐਥਲੀਟ ਅਤੇ ਕੋਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ - ਕਿਵੇਂ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਨੁਕੂਲ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 400-750 ਕੈਲੋਰੀ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਕੈਲੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਭਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

Manਰਤ ਸਾਈਕਲਿੰਗ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇਕ'sਰਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਤੱਤ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਚਰਬੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਾੜਦਾ: ਇਹ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਗਲੂਟਸ, ਹੈਮਸਟ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਕੁਆਡਜ਼ ਅਤੇ ਵੱਛੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ. ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਚਰਬੀ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਬੇਵਕੂਫ.2 .2 ਤੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੈਲੋਰੀ ਸਾੜਦੇ ਹਨ. 2020 г.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੇਸ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ - ਸੂਚੀਬੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ

ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਪ੍ਰੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਕਸਰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ 20-30 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਲਟਰਾਮੈਰਾਥਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹੋਰ ਵੀ ਲੌਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਨੋਰੰਜਨ ਸੰਬੰਧੀ ਦੌੜਾਕ (ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3, 4, 5 ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ 5 ਜਾਂ 7 ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਘੰਟੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋਣ.