ਮੁੱਖ > ਉੱਤਮ ਉੱਤਰ > ਬਾਈਕ ਰੈਡ ਲਾਈਟ ਟਿਕਟ ਐਨਆਈਸੀ - ਸੰਪੂਰਨ ਮੈਨੁਅਲ

ਬਾਈਕ ਰੈਡ ਲਾਈਟ ਟਿਕਟ ਐਨਆਈਸੀ - ਸੰਪੂਰਨ ਮੈਨੁਅਲ

ਐਨਵਾਈਸੀ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਰੈਡ ਲਾਈਟ ਟਿਕਟ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਏਟ੍ਰੈਫਿਕਨਿਯੰਤਰਣ ਜੰਤਰ ਇੱਕ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦਾ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈਰੈਡ ਲਾਈਟ ਟਿਕਟ. ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋਟਿਕਟਾਂਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈਲਾਲ ਬੱਤੀਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਏਸਾਈਕਲ. ਇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨਲਾਗਤਲਗਭਗ $ 190.





ਓਏ, ਮੈਂ ਡਾ Torਨਟਾownਨ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਕ ਕਾਰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਾਂ. ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਗੁੱਸਾ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕਈਂ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਸਾਡੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਖੁਦ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਦੇ ਪੁੱਛਣ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਮੂਰਖ ਹਨ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੂਰਖ ਜੋ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਸਾਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਮੂਰਖਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਸੱਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੂਰਖਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕੀ ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰ ਸਟਾਪ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ? ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਭੱਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿਚ ਸੰਬੰਧ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਮੂਰਖ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਵਾਰਾਂ ਸਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਆਦਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਗੁੱਸੇ ਵਿਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਚੱਲ ਰਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.



ਮੈਲਕਮ ਗਲੇਡਵੈਲ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਦਿ ਟਿੱਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਿਰਫ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਨ ਸੱਜੇ-ਮੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ. ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਲਾਂਘਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਾਲੇ ਟੁੱਟੇ ਚਿੱਟੇ ਲਾਈਨ ਵਾਲੇ.

ਇੱਕ ਸਪਿਨ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਬਣਨਾ

ਜਦੋਂ ਇਕ ਕਾਰ ਸੱਜੇ ਮੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਸੱਜੇ ਮੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਬਰ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਾਓ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੜਕ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਜੇ ਇੱਥੇ ਨਿਰੰਤਰ ਚਿੱਟੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਉਹ ਕਰਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਣ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤ ਚਿੱਟੇ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮੁੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਿਆਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਦੇ ਹੋ, ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਲੰਘ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਉਤਰੋ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਤੁਰੋ ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਮੋੜ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਡਰਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਖੱਬੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਉਤਰੋ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਰੋ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.



ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਥ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋੜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਤੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਸਿਰਫ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕਈ ਵਾਰ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਹਰ ਇਕ ਲਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ ਇਕ ਲਈ ਇਕ ਅੰਗੂਠੇ ਜਾਂ ਲਹਿਰ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ? ਮਹਾਨ ਲੋਕ ਸਾਡੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਸਾਹ ਲਓ, ਸੜਕ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਆਓ ਸਾਰੇ ਬਚਾਓ ਕਰੀਏ, ਸੁਣਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ

ਕੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ NYC ਵਿਚ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਤੇ ਰੋਕਣਾ ਹੈ?

NYCਬਾਈਕਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨ

ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ.ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਤੇ ਰੁਕੋਅਤੇਰੂਕੋਸੰਕੇਤ. ਤੇਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ, ਹਰੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋਰੋਸ਼ਨੀਅਤੇ / ਜਾਂਸਾਈਕਲਜਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ. ਸੈਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਓ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਨਹੀਂਸਾਈਕਲਸੰਕੇਤ ਜਾਂ ਸੰਕੇਤ, ਚੌਂਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ 'ਵਾਕ' ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਐਨਵਾਈਸੀ ਵਿਚ ਇਕ ਬਾਈਕ ਦੀ ਟਿਕਟ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?



ਟਿਕਟਲਾਲ ਬੱਤੀ ਚਲਾਉਣ, ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੇ ਚੱਲਣ ਅਤੇ $ 25 ਤੋਂ 190 ਡਾਲਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿਚ ਚੱਲਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੀਟੀਸਾਈਕਲਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 528,000 ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1.28 ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨNYC ਬਾਈਕਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ, ਆਪਰੇਟਰ.27. 2013.

ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਈ ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ 81 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਗਈ.

ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਦੂਸਰਾ ਮਹੀਨਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿਚ ਵਿਕਰੀ billion 1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਘਾਟ ਆਈ. ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਜਿਕ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ. 2020 ਦੀ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵਿਚ, ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ.

ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਪਣੇ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਮੋਪੇਡ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਲ ਪਲ ਟਰਾਂਜਿਟ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਮਿਲ ਕੇ ਮਾਈਕਰੋਮੋਬਿਲਟੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਾਈਕਲ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣੇ ਹਨ ਸੜਕ ਅਮਰੀਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸਮੂਹ ਹਨ ਜੋ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਏ ਹਨ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਜਾਂ ਫਿਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੈਨਨ ਐਨ ਜੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸਤੰਬਰ ਵਿਚ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿਚ ਸਿਟੀ ਬਾਈਕ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਬਾਲਟੀ ਵਿਚ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਮੇਰੇ ਲਈ, ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮੁ usingਲੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਣਾ. ਮੈਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਡਰਾਉਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਟਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਪਰ ਮੈਂ ਹੁਣ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਸ਼ੈਨਨ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰਦ-ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚ womenਰਤਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨਿ New ਯਾਰਕ ਵਿੱਚ, 2013ਰਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਈਕਲ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ 2013 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ. ਲਿੰਗਕ ਫਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਡਰ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ.

ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ moreਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਾਈਰਸ ਕੋਲਾਰ ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਸੱਤ ਘੰਟੇ ਸਵਾਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਮ ਬੰਦ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ.

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕੁਝ ਵਜ਼ਨ ਖਰੀਦਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਾਰਡਿਓ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਕਸਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ wayੰਗ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿਰਫ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਰਸ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੇਸਬੁੱਕ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ, 200 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਬਾਲਗ ਬਾਈਕਾਂ ਨੇ ਸਾਲ ਭਰ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 203 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਬੱਚਿਆਂ ਵਿਚ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ 150 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ 107 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਫਿਰ, ਜੂਨ 2020 ਵਿਚ, ਮੰਗ 1000 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ, ਪਹਾੜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ, ਵੈਨਮੂਫ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਕੋਵਿਡ ਨੇ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲਿਆ. ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਮੰਗ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ 2019 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ 2020 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿਚ ਛੇ ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ.

ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਸਪੈਸ਼ਲਿਡ ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲ ਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬਾਈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ Europeanਾਂਚਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਛੜ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ modeੰਗ ਹੈ.

ਅਤੇ ਦਰਅਸਲ, ਇਸਦਾ ਸੰਘੀ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਰਾਜਨੀਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. 1991 ਤਕ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੰਘੀ ਫੰਡ ਹਾਈਵੇਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਲੇ ਗਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ. 1991 ਵਿਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਰਗਰਮ ਆਵਾਜਾਈ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕੁਝ ਡਾਲਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਫੰਡਿੰਗ ਵੇਖੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ infrastructureਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ. ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੰਡ ਸੀ ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਚ ਰੁਚੀ ਵਧਣ ਤੇ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਣ. ਸੀਏਟਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ.

ਇਹ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਹ ਵੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ 25-ਮੀਲ ਦੇ ਸਟੇਹੈਲਥਲ ਸਟ੍ਰੀਟਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚੋਂ 20 ਸਥਾਈ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜੋ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਚਮੁੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਝ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ, ਸਾਡੇ ਨੇਬਰਹੁੱਡ ਗ੍ਰੀਨਵੇਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਸਥਾਨਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ.

ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸਮੁਦਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਆਸ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਉੱਭਰ ਕੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਸਥਾਈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਕੀ ਹੈ. ਸੀਐਟਲ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਬੋਗੋਟਾ ਅਤੇ ਬਰਲਿਨ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਮਿਲਾਨ, ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਜਿਨੇਵਾ ਵਰਗੇ ਹੋਰਨਾਂ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ.

ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਅਸਥਾਈ ਸਾਈਕਲ infrastructureਾਂਚੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਝੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਿਆਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਚੀਜ ਜੋ ਅਸੀਂ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਲੋਕ ਸਾਂਝੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੋਬਿਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ inਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਹੌਲੀ ਸੜਕਾਂ ਵਾਂਗ ਇਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ lotਾਂਚੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ, ਸਾਈਕਲ ਬੁਲੇਵਰਡਸ, ਆਫ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਰੇਲ ਅਤੇ ਰਸਤੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੋਨ, ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟਰਾਈਕ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈਕੇ ਹਨ.

ਇਹ ਤੱਤ, ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਪ੍ਰਸੰਗ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣ. ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਮਾਰਚ 2020 ਵਿਚ, ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਰਿਸਰਚ ਐਂਡ ਐਜੁਕੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਨੇ ਛੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਾਈਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ 2013ਾਂਚੇ 2013 ਨਿ 2013 ਯਾਰਕ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪੋਲ ਅਤੇ 2014 ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ.

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ oftenਾਂਚੇ ਅਕਸਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਦੇ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ infrastructureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣਾ ਇਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ infrastructureਾਂਚੇ ਲਈ ਪੈਸਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਘੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਗੈਸ ਟੈਕਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਸਾ ਵਾਹਨ infrastructureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਸਾ ਗੈਸ ਟੈਕਸਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ improveਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੰਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ whereਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਕਸਰ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਲੀਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਯੂ ਐਸ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਾਈਕਲ infrastructureਾਂਚਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ.

ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਚੰਗੀ ਖੋਜ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ infrastructureਾਂਚੇ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ infrastructureਾਂਚਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਬਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇਗੀ. ਇਹ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਮਾਰਚ 2020 ਵਿਚ ਡਿੱਗਿਆ. ਕੋਵਿਡ ਦੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਏ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਗਈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੂਰਨ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਾਹ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਥਾਈ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਧਾਉਣਾ.

ਸਿਲਵਰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਦੀ ਭੁੱਖ ਹੈ. ਜਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਵਧੇਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ seeਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵੇਖਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ asੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ investਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਿੱਥੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਕਿੱਥੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਪੱਖੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਉਣਾ ਪਏਗਾ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਹਰ ਸੰਭਵ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਨਾ ਆ ਸਕੀਏ. ਸਾਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਚਾਹੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨ.

ਕੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਜੇ ਏਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਪਹੁੰਚ aਲਾਲ ਬੱਤੀਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੂੰ ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈਨੂੰਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਰੋਕੋ. ਦੁਬਾਰਾ, ਜੇ ਕੋਈ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈਟ੍ਰੈਫਿਕਜਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ, ਇਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਥੇ ਨਾ ਹੋਵੇ,ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋਦੁਆਰਾਲਾਂਘਾ. ਸਿੱਧਾ ਕਹੇ,ਲਾਲ ਬੱਤੀਇੱਕ ਰੋਕ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ.9 2014.

ਕੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਟਿਕਟ ਤੁਹਾਡੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਹੈ?

ਬੱਸ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਾਂਗ,ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਿਕਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.ਟਿਕਟ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾਤੁਹਾਡਾਡਰਾਈਵਿੰਗਰਿਕਾਰਡਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈਸਾਈਕਲ.

ਕੀ ਹੈਲਮੇਟ ਐਨਵਾਈਸੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ?

ਨਿ Newਯਾਰਕ ਰਾਜ ਵਿਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈਸਾਈਕਲ14 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮੇਟ.NYCDOT ਮੁਫਤ ਦੇਣ ਲਈ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮੇਟਬੱਚਿਆਂ ਲਈ. ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈਬਿਨਾ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਓਇੱਕ ਪਹਿਨਣਟੋਪ.13.11.2020

ਕੀ ਐਨਵਾਈਸੀ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ?

ਦਿ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿੱਚਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਿਟੀਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਕੱਲੇ ਹੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵੱਲੋਂ ਦੋਵਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 124 ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 28 ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ 10,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 4,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਸਨ।03.30.2020

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਐਨਵਾਈਸੀ ਵਿਚ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਬਾਈਕ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਨਿ Newਯਾਰਕ ਰਾਜ ਵਿਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈਸਾਈਕਲ14 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮੇਟ.NYCDOT ਮੁਫਤ ਦੇਣ ਲਈ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈਸਾਈਕਲ ਹੈਲਮੇਟਬੱਚਿਆਂ ਲਈ. ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈਬਿਨਾ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਓਇੱਕ ਪਹਿਨਣਟੋਪ.

ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਿਟੀਬਾਈਕ ਕਿੰਨਾ ਹੈ?

ਇਕ ਸਿੰਗਲ ਰਾਈਡ ਸਿਰਫ $ 3.50 ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿਚ ਇਕ ਰਾਈਡ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 30 ਮਿੰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨਸੀਟੀ ਬਾਈਕ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇਕ ਈਬਾਈਕ ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ $ 0.18 / ਮਿੰਟ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਏਸਾਈਕਲਇਕ ਸਮੇਂ ਵਿਚ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕੱ ,ੋ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ $ 0.18 ਹੈਲਈਮਿੰਟ.

ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਰੂਕੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀਸਾਈਕਲਬ੍ਰੇਕਸ ਲਗਾ ਕੇ ਅਤੇ ਗੀਅਰਜ਼ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਤੇ ਜਾ ਕੇ. ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂਰੂਕੋ, ਕਲੈਚ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫੜੋ. ਖਤਮ ਕਰੋਰੂਕੋਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ. ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਰੱਖੋਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਐਨਵਾਈਪੀਡੀ ਰੈਡ ਲਾਈਟ ਕੈਮਰਾ ਟਿਕਟ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਜੇ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਮਿਤੀ 24 ਜੂਨ, 2019 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ $ 115 ਹੈ. ਰੈਡ ਲਾਈਟ ਕੈਮਰਾ: $ 50; ਸਪੀਡ ਕੈਮਰਾ: $ 50; ਨੋਟ: ਜੇ ਐਨਵਾਈਪੀਡੀ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਲੇਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਪੀਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੱਲਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ $ 150 ਹੈ. ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟਿਕਟ ਪੰਨੇ ਤੇ ਜਾਓ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਟਿਕਟ

ਰੈਡ ਲਾਈਟ ਕੈਮਰਾ ਟਿਕਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਰੈਡ ਲਾਈਟ ਕੈਮਰਾ ਟਿਕਟਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਲਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰਾਸਵਾਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੋਕਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੇਲ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰੈਡ ਲਾਈਟ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ?

ਰੈਡ ਲਾਈਟ ਕੈਮਰਾ ਤੱਥ. ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਸੰਭਾਵਤ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਲਈ ਕੈਮਰਿਆਂ ਤੋਂ ਆਏ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਚਾਹੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਟਿਕਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਰੈਡ ਲਾਈਟ ਕੈਮਰਾ ਟਿਕਟਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ.

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ - ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ? 8 ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਡਰਾਫਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਉਹ ਸਵਾਰ ਇੱਕ convenientੁਕਵੀਂ ਮਨੁੱਖੀ ieldਾਲ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇਵਤਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਣਪਛਾਤੇ ਰਾਹ ਜਾਰੀ. ਅੱਧੇ ਪਹੀਏ. … ਰੈਗੂਲਰ ਕਨਵਰਸੀਜ ਵਿਚ ਇਨਸਾਈਡਰ ਲੈਂਗੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਗੈਰ-ਰੋਕੋ ਗੱਲਬਾਤ. ਸਟਾਪਸ ਲਈ ਡਾਉਨ ਕਮੀਜ਼ ਨਹੀਂ. ਆਪਣੇ ਫੋਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਕੰਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ 25. 2017.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ - ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਕੇ lyਿੱਡ ਦੀ ਚਰਬੀ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਹਾਂ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ lyਿੱਡ ਦੀ ਚਰਬੀ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ. ਇਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪੂਰੇ ਚਰਬੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਮੁੱਚੇ overallਿੱਡ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਮੱਧਮ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਏਰੋਬਿਕ ਅਭਿਆਸਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ (ਜਾਂ ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ), belਿੱਡ ਦੀ ਚਰਬੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ .2%. 2021 г.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਿਬ ਟਾਈਟਸ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਬਿਹਤਰੀਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਿਬ ਟਾਈਟਸ ਕੀ ਹਨ? ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਿਬ ਟਾਈਟਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਐਂਦੁਰਾ ਪ੍ਰੋ ਐਸ ਐਲ II ਬਿਬਿਘੱਟਸ. ਅੱਸੋਸ ਹੈਬੁਟੀਘਟਸਮਿਲ ਐਸ 7 ਟਾਈਟਸ. ਕੈਸਟੇਲੀ ਨੈਨੋਫਲੇਕਸ ਪ੍ਰੋ 2 ਬਿਬ ਟਾਈਟਸ. ਕੈਸਟੇਲੀ ਸੋਰਪਾਸੋ ਆਰ ਐਸ women'sਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਬ ਟਾਈਟਸ. ਰਾਫ਼ਾ ਮਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋ ਟੀਮ ਵਿੰਟਰ ਬਿਬ ਟਾਈਟਸ. ਅੱਸੋਸ ਹੱਬੂ ਲਾਅਲਾਇ_7 women'sਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਬ ਟਾਈਟਸ. ਸਪੋਰਟਫਲ ਪ੍ਰੋ ਬਿਬ ਟਾਈਟਸ. ਐਂਡੁਰਾ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਬਿਬ ਟਾਈਟਸ. ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਾਈਕਲਿੰਗ - ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਸਾਈਕਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਸ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੌੜ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸੇ ਲਈ ਐਥਲੀਟ ਅਤੇ ਕੋਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸੁਪਰਟੱਕ ਸਾਈਕਲਿੰਗ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਪਰਟੱਕ ਕੀ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਸੁਪਰਟੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਆਪਣੇ ਪੇਡੂਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਟਿesਬਾਂ ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਓ. ਮਾਰਸੇਲ ਕਿੱਟਲ, ਜੋ ਸਾਲ 2019 ਵਿਚ ਪ੍ਰੋ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਸੰਨਿਆਸ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ, 2017 ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਸਟੇਜ 16 ਵਿਚ ਇਕ ਸੁਪਰਟੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਇਆ.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪੋਰਟੋ ਰੀਕੋ - ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਕੀ ਪੋਰਟੋ ਰੀਕੋ ਸਾਈਕਲ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ? ਪੋਰਟੋ ਰੀਕੋ ਦੇ ਸਨ ਜੁਆਨ / ਮੈਟਰੋ ਏਰੀਆ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਜਾਣ ਦਾ ਇਕ ਵਧੀਆ isੰਗ ਹੈ. ਕੋਨਡੋਡੋ, ਓਲਡ ਸੈਨ ਜੁਆਨ ਅਤੇ ਓਸ਼ੀਅਨ ਪਾਰਕ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ-ਅਨੁਕੂਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਰਗ ਹਨ. ਸਾਨ ਜੁਆਨ, ਪੋਰਟੋ ਰੀਕੋ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ.