ਮੁੱਖ > ਉੱਤਮ ਉੱਤਰ > ਸਾਈਕਲ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ - ਕਿਰਿਆ-ਅਧਾਰਤ ਹੱਲ

ਸਾਈਕਲ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ - ਕਿਰਿਆ-ਅਧਾਰਤ ਹੱਲ

ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਸਿਖਰ 5 (DIY)ਸਾਈਕਲ ਸੰਭਾਲਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸੁਝਾਅ
  • 1.) ਰੱਖੋਇਹਡਰਾਈਵਟ੍ਰਾਈਨ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹੋ.
  • 2.) ਰੱਖੋਤੁਹਾਡਾਟਾਇਰ ਫੁੱਲ!
  • 3.) ਰੱਖੋਇਹਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਤੰਗ, ਪਰ ਵੱਧ ਨਾ
  • 4.) ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋਤੁਹਾਡਾਬ੍ਰੇਕਸ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ.
18. 2016.





ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਬਾਈਕ ਤੁਹਾਡੇ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਸਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੀਜ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਗਰੇਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਜਾਂ ਗਲੀ ਵਿਚੋਂ ਰੇਸ਼ਮ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ. , ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਪਾਣੀ, ਇੱਕ ਸਪੰਜ ਵ੍ਹੀਲ-ਖਾਸ ਬੁਰਸ਼, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੋ ਲਏ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਤੌਲੀਆ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਨ ਸਪੋਰਟ ਪਹੀਏ ਆਦਿ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਈਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸਮਝ ਗਏ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਥਰੂਮ ਜਾਂ ਸ਼ਾਵਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਸਾਫ ਕਰਦਿਆਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਚੇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਡ੍ਰਾਇਵ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ, ਬਾਈਕ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਘਟੀਆ ਪੇਸਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਮੈਂ ਹੱਬ, ਇੱਥੇ ਹੈੱਡਸੈੱਟ ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼, ਜਾਂ ਡਰੈਗ ਸਪੀਡ ਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਪੋਸਟ ਦੇ ਏਕਾਰਬਨ 'ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਗੇ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਗਰੀਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਜੈੱਟ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਵੇਲੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਗ੍ਰੀਸ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਚੱਲਣਗੇ - ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੀਐਸਏ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਦੇਖਭਾਲ ਪਲੇਲਿਸਟ 'ਤੇ ਲੇਖਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਹੁਣ ਕੀ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੱਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.



ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਵੇਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੱਸਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਹੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸੰਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ ਆਖਰੀ ਗੱਲ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ' ਤੇ ਇੰਨਾ ਸਸਤਾ ਕੁਝ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਦਿਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ, ਦਰਅਸਲ, ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਜੋ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮਾਂ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਦੇਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਜਾਂ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਹਨ ਜੋ ਟਿ aroundਬਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕਲੈਪ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟਾਪ ਟਿ hereਬ ਇੱਥੇ ਸੀਟ ਟਿ .ਬ ਲਈ ਡਾ tubeਨ ਟਿ .ਬ. ਹੁਣ, ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਅਤੇ ਜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁਝ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਕੱchedਿਆ ਜਾਂ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਰਗੇ ਖੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਥੇ ਫੋਰਕਸ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਡ੍ਰੌਪਆਉਟਸ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਥੱਲੇ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਠੀ ਤੇ ਚੱਪਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਨਾ ਕਿ. ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੱਦੀ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟਪੋਸਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਿਚੋੜੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਚੇਨ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਚੇਅਰਿੰਗਸ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਰਿਅਰ ਕੈਸਿਟ' ਤੇ ਗੇਅਰ ਵੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਤਲਬ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ measਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਲੇਖ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿਚ ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਲਿੰਕ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਹੇਠਾਂ ਲਿਖਿਆ ਲੇਖ ਹੁਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਗਾਰੇ ਅਤੇ ਗਾਰੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਵੀ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ. ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਸਾਫ਼ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਬਾਈਕ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਰਬੋਤਮ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਹਤਰ ਨਿਕ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ lyੰਗ ਨਾਲ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਹੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚਲੇਗੀ ਜੇ ਇਹ ਚੋਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਟ੍ਰੈਂਜਰਜ਼ ਹੈਂਡਸ ਕਾਰਬਨ ਫਰੇਮਜ਼ ਵਿਚ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਗਿਰਾਵਟ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵੀ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਕੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੱਤ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨਾਲ ਹੀ ਬੁ theਾਪਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਜੰਗਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡਾ ਲੇਖ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ 30 ਮਿੰਟ ਦਾ ਵਧੀਆ ਬਾਈਕ ਵਾਸ਼ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਹ ਹੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੇਠਲੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ, ਕਿਵੇਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਸੁਝਾਅ ਹਨ. ਚੈਨਲ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਈ ਟੋਅਰਕ ਰੈਂਚ ਇਹ ਮੁਫਤ ਹੈ ਇਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਝਾਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਖ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਉਸ ਡੀਕ ਅਤੇ ਲੋਗੋ ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਉਸ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ.

ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?



ਟੂਦੇ ਨਿਯਮਤ ਤਹਿਸੰਭਾਲ(ਮਾਸਿਕ, ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇਅਕਸਰਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈਤੁਹਾਡਾਸਵਾਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ) ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇਤੁਸੀਂਖਰਚ ਕਰੋਨੂੰਗਿੱਲੇ, ਚਿੱਕੜ ਭਰੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਜੇਤੁਸੀਂਸਖਤ ਸਵਾਰੀ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇਅਕਸਰ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ.

ਇਹ ਹਫ਼ਤਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਅਧਾਰਤ ਐਪੀਸੋਡ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨ ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਵੀ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ एप्रਨ ਪਾਇਆ ਹੈ.

ਇਕ ਘੰਟੇ ਵਿਚ ਭਾਰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ

ਓ ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੋਵੇਗਾ. ਠੀਕ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਐਂਡਰਿ Re ਰੀਟਸਮਾ ਤੋਂ ਇਕ ਸਵਾਲ ਮਿਲਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ 'ਹੈਲੋ ਫਰਾ ਡਾ .ਨ ਅੰਡਰ'.



ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਪੱਕਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਚੇਨ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਕੱ toਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਚੇਨ ਸੁੱਕੇਗੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਵਾਰੋ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਡੀਗਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਚੇਨ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਂਗਾ, ਇਸ ਲਈ, ਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਚੇਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਭੁਰਭੁਰਾ ਅਤੇ ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਨਵੀਂ ਵਾਂਗ ਚਮਕਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਬਾਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ - ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ, ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਜਾਂ ਖਾਰੀ ਘੋਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ) ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਚੇਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਹਿੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਓਗੇ. ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਾਈਕਲ-ਸੰਬੰਧੀ ਡਿਗਰੇਜ਼ਰ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੇਗਾ.

ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਨੰਬਰ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲਾ.

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਟੌਮ ਕਰੂਜ਼ ਤੋਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਠੰਡਾ ਨਾਮ, ਟੌਮ. 'ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦਾ ਜਾਂ ਮਹੱਤਤਾ ਕੀ ਹੈ “ਸਾਈਕਲ ਤੇ? ਜਦੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਸਖਤ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ? ”ਖ਼ੈਰ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਸਵਾਲ ਹੈ।

ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖਤ ਬਾਈਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਰੈਕ ਨੂੰ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿੱਧੇ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਤੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਈਕ ਫਲੈਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕੋਈ energyਰਜਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ energyਰਜਾ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਫਿਕਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ. ਪਰ ਸਖਤ ਬਾਈਕ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਯਕੀਨਨ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਖਤ ਬਾਈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰਾਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇਕ ਅੜਿੱਕਾ ਸਿਹਰਾ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਰਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ.

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਚਕਦਾਰ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਠੀਕ ਹੈ, ਅਗਲਾ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਜ਼ੀਕ ਅਨੀਸ ਹਨ, 'ਕੀ ਇਕ ਬਰੈਕਟ ਬ੍ਰਾਂਚ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ?' ਕੀ ਇੱਕ 24 ਮਿਲੀਅਨ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਇੱਕ ਬੀਬੀ 30 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?' ਹਾਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੈ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿਚ.

ਆ ਜਾਓ. ਇਸ ਲਈ, ਐਫਐਸਏ ਛੋਟੇ ਅਡੈਪਟਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਬੀ ਬੀ 386 ਈ ਵੀਓ ਤਲ ਬਰੈਕਟ, ਓਰੇਆਹ ਤੋਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ੍ਰਮਸ ਜੀਐਕਸਪੀ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਸਪਿੰਡਲ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ. (22mm ਅਤੇ 24mm) onlineਨਲਾਈਨ ਦੇਖੋ, ਅਡੈਪਟਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕ੍ਰੈਕ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ.

ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ. ਪਰ, ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਗੇ ਸਾਨੂੰ ਉਹ ਪੈਟਰਿਕ ਜੋਸਫ ਤੋਂ ਮਿਲਿਆ. 'ਤਕਰੀਬਨ ਹਰ ਬਾਈਕ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ' ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਗੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਸਾਈਕਲ ਵਾਪਸ ਲਿਆਓ ', ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੇਚਣ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਬਹਾਨਾ ਹੈ?' ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਕੇਬਲ, ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਉਹ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੇਬਲ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦੀਆਂ, ਪਰ ਉਹ ਸਭ ਕੇਸ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਗੇਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਕ ਵਧੀਆ ਲੇਖ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਖੇਡ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕੋਗੀਨ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਜ਼ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਇੰਡੈਕਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੈ, ਫਿਰ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਮਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਡੇਰੇਲੀਅਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੰਡੈਕਸਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਈਕਰੋ-ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਯੂਟਿ articleਬ ਲੇਖ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਲੀਕਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ, ਜਾਂ ਲੀ ਸੀ ਬੀ ਰੇਸਿੰਗ, ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕਿਹੜਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ: 'ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਨੇ ਮੂਹਰੇ ਕਿਉਂ ਬੈਠਦੇ ਹਨ?' ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਲੈਟ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੇਸ਼ਕ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਡੂੰਘੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ੍ਹੇ ਅੱਗੇ ਮਰੋੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਸੰਦੇਹ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿਣ ਲਈ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੋਗੇ.

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਭਿਆਨਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਹੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬੱਨਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਕਿਉਂ ਮਿਲਿਆ. ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਠੀ ਰਿਵੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸੀਟ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਲੋਕ ਅੱਗੇ ਖਿਸਕ ਗਏ ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਸਾਹਮਣੇ ਰਵੀਟ' ਤੇ ਬੈਠੇ, ਹੁਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਅਹੁਦੇ ਡੂੰਘੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਤੇ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਠੀ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵੀ ਝੁਕਿਆ ਰਹੇ.

ਅਤੇ ਮੈਟ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਸਲ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਲੇਖ ਹੈ ਜੋ ਦੁਬਈ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦੌਰੇ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਿੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ - ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਸਲੈਮਿੰਗ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਤਿਅੰਤਰਤਾ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵਧਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ . (ਨਰਮ ਸੰਗੀਤ) ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਮੇਰੀ ਸਾਈਕਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਦੌੜ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਅਤੇ ਕਾਠੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਜੋਹਾਨ ਵੈਨ ਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਹਮਲਾਵਰ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਕਰੋ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣੋਗੇ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਉਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. - ਠੀਕ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਸੈਸ਼ਨ.

ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪੂਰੇ ਲੇਖ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥੈਟਸੋ ਨਾਥਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਰੈਪਿਡ ਫਾਇਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 'Speਸਤ ਦੀ ਸਪੀਡ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ'. 'ਇਸ ਲਈ, ਨਾਥਨ, ਉਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਇਕ, ਲੀਅਮ ਬ੍ਰੈਡਲੀ.

ਹਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਪੈਡਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਪੈਡਲ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਸਿਰਫ ਸਪਿਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇਹ ਇਕ ਆਮ ਜਿਹੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਰੀਅਰ ਵੀਲ ਅਸਲ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਰੋਲ ਆਉਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੈਡਲ ਵੀ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਨਕੈਂਡ ਅਤੇ ਆਮ ਬਕਵਾਸ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੋਟੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ. ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆੱਨਲਾਈਨ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੀਸੀਐਨ-ਬਾਈਕਸ 'ਤੇ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਬਾਈਕ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਸੀਂ ਹੋਵੋਗੇ. ਠੀਕ ਹੈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ oreosaysb00 ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਅਜੀਬ ਨਾਮ ਹੈ. 'ਜਦੋਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ 25c ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਵਾਟਸ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ 25c ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?' ਕੋਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਤਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲੈਨਾਰਟ ਮੀਨਕੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ: 'ਇਹ ਥੋੜਾ ਏਅਰੋ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ.' ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਹ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸੋਚ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋ ਪੈਲੋਟਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ 28s 25s ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਡੇਟਾ ਕੁਝ ਵੀ ਕਹੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 28 ਦੇ ਦਹਾਕੇ 25 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹਨ.

ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਤਹ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਧੇਰੇ 28 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਵੇਖਾਂਗੇ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਲਯੀ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਏ ਵੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਝ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਖੈਰ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਅਮੌਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਕੈਨਿਯਨ ਏਰੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਲਦੀ ਰਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਅਕਾਰ ਲਈ ਕੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, 25 ਜਾਂ 28 ਮਿਲੀਅਨ, ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਪੀ 4000sII? ਖੈਰ, ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਕਿਹਾ ਸੀ, 28 ਸ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿਟ ਬੈਠਣਗੇ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ, ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਟਾਰਾਮੈਕ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਵੋਗੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 50 ਸਾਈ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਜਾਦੂ ਦੇ ਕਾਰਪੇਟ ਵਾਂਗ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੇਜ਼ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਪਰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਸਫਲਟ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਮਿਕਸ ਤੇ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ speedਸਤ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ 25c 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੋਗੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ 28con ਨਾਲ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਆਪਸ ਵਿਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡੈਨ ਫਿਸ਼ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਆਪਣਾ ਕਾਲਰ ਤੋੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਨਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਟੁਰਬੋ ਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁੱਖ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਟਰਬੋ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਜੀਸੀਐਨ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਸਾਡੇ 20 ਜਾਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤੰਦਰੁਸਤ ਰਹੋਗੇ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ ਕਿ ਤੰਦਰੁਸਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਥੋੜਾ .ਖਾ ਹੈ. ਵੀਕੈਂਡ ਸਟੀਫਨ ਕਮਿੰਗਜ਼ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੋਡ ਰੇਸ ਚੈਂਪਜ਼ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟਾਈਮ ਟਰਾਇਲ ਚੈਂਪਜ਼ ਜਿੱਤੀਆਂ ਉਮਰਾਂ ਵਿਚ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਸਕ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੌਰੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ.

ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਜ਼ੀਵਿਫਟ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਖੁਦ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਤੱਕ ਕੀਤੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ. ਚਾਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਸੁੰਦਰ ਪੰਚਾਂ ਸਮੇਤ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਰਟ ਟ੍ਰੇਨਰ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ੀਵਿਫਟ ਇਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕਾਲਰਬੋਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਜਵਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਨਰੇਸ਼ ਸ਼ੇਦੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਅਗਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਜੁੜੋ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਐਫਟੀਪੀ 245 ਵਾਟ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ੀਵਿਫਟ ਉੱਤੇ ਉਸਦਾ ਐਫਟੀਪੀ 205 ਵਾਟ ਤੱਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ ਹੈ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਉਂ? ਕੀ ਚੰਗਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਐਫਟੀਪੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਸਰੀਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚੰਗੇ ਨਾਲ ਵੀ. ਹਵਾ ਦੇ ਪੱਖੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ FTP ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜਾ ਡੁਬੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲਈ. ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅੰਦਰ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੰਦਰੋਂ 35 ਵਾਟ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ, ਆਖਰੀ ਜੁੜਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਨ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਠੀਕ ਹੈ, ਬੀ.

ਰਾਈਡਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, 'ਅਸੀਂ ਸਭ ਨੇ ਉੱਚਾਈ ਸਿਖਲਾਈ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਇੱਥੇ ਗਰਮੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ?' ਹਾਂ, ਹੈ ਉਥੇ. ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਸਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਪੇਂਡੂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਇਕ ਸੁੰਦਰ, ਗਰਮ, ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਨਿੱਘ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਕਿ ਟਰਬੋ ਵਰਕਆਉਟ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਤੀਬਰ, ਬੱਸ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਕ ਬਹੁਤ ਗਰਮ, ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿਚ. ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡਾ ਬਾਥਰੂਮ ਵੀ.

ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਮੈਟ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਪਸੀਨੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇਕ ਘੰਟੇ ਲਈ, ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕ ਦਿਨ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੋ, ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਗਰਮੀ ਸਿਖਲਾਈ.

ਸਹੀ. ਤਤਕਾਲ ਅੱਗ ਲਈ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੀ? ਸ਼ਾਇਦ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਅੱਗੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੈਬਰੀਅਲ ਬਲੈਂਕਫੀਲਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਇਕ ਅਜੀਬ ਕ੍ਰਿਕਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਦਿਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਾਈਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵੱਡੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਹਮਦਰਦੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਲ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਹੂਲਤ ਨਾਲ, ਲਾਸਟੀ ਦੀ ਬਾਈਕ ਮੇਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇਹ ਚੀਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੀ ਰਿੰਗ ਵਿਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚੀਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਚੇਨ ਬੋਲਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਝਾਵਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਖਤ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਭੜਾਸ ਕੱ soundਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਕਲਿਕਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਹੇਠਲੀ ਬਰੈਕਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਜਾਣ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਲੇਖ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਾਡੀ ਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਤਰੇੜ ਪਾਉਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਫਿਰ ਲੇਖ 'ਤੇ ਚਾਰ ਹੋਰ ਕਰਨੇ ਪਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਕ ਚੀਕ ਸੀ ਜੋ ਵਾਪਰੀ. ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸੇਟਸ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਾਠੀ ਤੋਂ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਅਗਾਮੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਸੀ.

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਚੱਲੀਏ. ਥੱਲੇ ਵਾਲੀ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਵੈਸੇ ਵੀ, ਲੇਖ ਹੁਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖੋ.

ਇੱਕ ਕਲਿਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ, ਸਕੈਚਿੰਗ ਬਾਈਕ ਡੂੰਘੀ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਸਾਈਕਲ ਸਰਾਪ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਸੁਪਰ ਬਾਈਕ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ. ਹੁਣ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਿਪ ਟਾਇਰ

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਬਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫੈਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਰੌਲਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਬਾਈਕ ਟ੍ਰਿਪਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ. 'ਤੁਹਾਡੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਕੋਣ ਕੀ ਹੈ? ਉਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਅਤੇ ਕੁਝ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਕੋਣ ਹਨ.

ਖੈਰ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿੱਜੀ ਤਰਜੀਹ' ਤੇ ਵੀ. ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ.

ਲਾਸਟੀ ਦੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਕੋਣ ਸੀ. ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਕਰਾਂਗਾ.

ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਵਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈਡਲਬਾਰ ਦਾ ਕੋਣ. ਤਾਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਦੂਸਰੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਕਿ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਕੋਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁੱਟ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੁੱਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਸਹਿਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ, ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁੱਟ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਹੈ ਜੋ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ.

ਪਹਿਲਾ ਬਿੰਦੂ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ ਉਹ ਹੈਡਲ ਬਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਖੈਰ, ਸਟ੍ਰੀਟ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 38 ਤੋਂ 46 ਇੰਚ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋਗੇ.

ਸਿਵਾਏ ਕਿ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋersਿਆਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ. ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਤੁਹਾਡੇ AC ਜੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋ inਿਆਂ 'ਤੇ ਪਏ ਬਿੱਟੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈਂਡਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਪਕੇ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗਿੱਟੇ ਮੋ shoulderੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਦੂਰ ਹਨ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਹਫਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਾਂ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਟਿਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਤੇ # ਟੋਰਕਬੈਕ ਨਾਲ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰੋ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜੀ ਸੀ ਐਨ ਦੀ ਗਾਹਕੀ ਲਓ. ਇਹ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਦੁਨੀਆ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਪੂਰਵ ਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸ' ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ? ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿ ਇਹ ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਰੱਖੋ.

ਅਤੇ ਫਿਰ, ਡੈਨ ਅਤੇ ਮੈਟ ਕਲਾਸਿਕ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਤੋਂ ਪੀਣ ਦੇ 9 ਤਰੀਕੇ. ਕੌਣ ਸੋਚਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਹੈ? ਬੱਸ ਉਥੇ ਹੀ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.

ਸਨਸਕ੍ਰੀਨ ਬਲਾਕ ਵਿਟਾਮਿਨ ਡੀ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕੀ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ 'ਤੇ wd40 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਸਪਰੇਅਇਹਡਬਲਯੂਡੀ -40 ਬਾਈਕਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਡਿਗਰੀਸਰਸਾਈਕਲ ਚੇਨਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿਓ. ਉਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ,ਡਬਲਯੂਡੀ -40 ਬਾਈਕਡਿਗਰੀਸਰਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਹੋਵਰਤਿਆਸਫਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ.

ਲੂਬ ਤੇਲ, ਇਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਮਿੱਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਟ੍ਰਾਈਥਲੀਟ ਦਾ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਮਿੱਤਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਾਡੀ ਡਰਾਈਵ ਚੇਨ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੀ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ haveੰਗ ਹਨ; ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਸਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਭ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜਾ ਬਾਈਕ ਲੁਬ੍ਰਿਕੈਂਟ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ. (ਨਾਟਕੀ ਸੰਗੀਤ) (ਹਲਕਾ ਸੰਗੀਤ) ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਚਿਕਨਾਈ.

ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ. I. ਈ. ਸੁੰਦਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਗਿੱਲੇ.

ਅਤੇ ਬਹੁਤੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਹੁਣ ਸੁੱਕਾ ਤੱਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਚੇਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੋਮਨੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਗੀ. ਹੁਣ ਇਹ ਸੁੱਕੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਤੁਹਾਡੀ ਚੇਨ ਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਲੱਗਣ. ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ.

ਸੁੱਕੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਧੂੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਖੁਸ਼ਕ ਗਰਮੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਨਨੁਕਸਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਿੱਲੇ ਦਿਨ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਚਮੁੱਚ ਲੰਮੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਕਾਠੀ ਤੇ ਬਾਹਰ ਗਏ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਚੀਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੇ ਉਹ ਖੁਸ਼ਕ ਚੀਕਵੀਂ ਚੇਨ ਰੱਖਣਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਵੈੱਟ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪਸੰਦ ਦੀ ਅਸਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ. ਇਕਸਾਰਤਾ ਸਧਾਰਣ ਸਪਰੇਅ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਨੀ ਚੰਗੀ ਸੀ ਜਿੰਨੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਉਜਾੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾurable ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਗੁਣ ਅੱਜ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਗਿੱਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿਚ ਚੇਨ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੇਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੀਂਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੇਨ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਗਿੱਲੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਕੂੜਾ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁੱਕੇ-ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਕਸਰ ਚੇਨ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਚੇਨ 'ਤੇ ਇਕ ਵਸਰਾਵਿਕ-ਅਧਾਰਤ ਜਾਂ ਮੋਮ-ਅਧਾਰਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ. ਹੁਣ ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਚੇਨ ਨੂੰ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਚਿਪਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਭਾਰੀ-ਡਿ dutyਟੀ ਲੁਬਰੀਕੇਂਟ ਤੁਹਾਡੇ ਚੇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਇਵ ਚੇਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਉਸ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਅਧਾਰਤ ਟੇਫਲੋਨੋਰ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਚੇਨ ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੈਸਿਟ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੀ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜਿਵੇਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਡੇ ਆਈਲਰਜ਼ ਦੇ ਡੀਰੇਲਰਸ ਵਿਚ ਚਸ਼ਮੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕੇਬਲ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਚੇਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ' ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਹਰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਡਾਂਗ ਜਾਂ ਤੌਲੀਏ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਡਰਾਈਵ ਚੇਨ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ. . ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਾਬਣ ਅਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਸਾਫ਼ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਐਤਵਾਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਜਾਂ ਕਲੱਬ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਚੰਗੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਚੋਣ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਰਾਈਡ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੇਖ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆਗੇ.

ਇਸ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ 'ਪਸੰਦ' ਬਟਨ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ. ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਵੀ ਕਲਿਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਬਸਕ੍ਰਾਈਬ ਕਰੋ. ਹੁਣ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਲੇਖ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੈਂ ਟ੍ਰਾਈਥਲੋਨ ਬਾਈਕ ਬਾਰੇ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਜੋ ਮਾਰਕ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨਾ ਇੱਥੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਏਅਕਸਰਸਵਾਰ, ਵਰਤਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ,ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਈਕਲਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾਚੇਨ.ਸਾਈਕਲਟਿ .ਟਰ ਨੇ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀਚਲਾਉਣਾਚੇਨਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਹਰ ਮਹੀਨੇਨੂੰਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ.21.03.2019

ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਨੂੰਆਪਣੀ ਕੈਸਿਟ ਅਤੇ ਚੇਨਿੰਗਸ ਦੇ ਇਸ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਆਮ ਨਿਯਮ ਹੈਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈਤੁਹਾਡਾਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੇਨਹਰ 2,000 ਮੀਲ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਕੋਈ ਦੋ ਨਹੀਂਜੰਜੀਰਾਂਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਰੇਟ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋ ਸਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇਜੰਜੀਰਾਂਸਮਾਨ.06.07.2020

ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਤੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜੇਤੁਸੀਂਹਨਅਕਸਰਸਵਾਰ, ਵਰਤਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ,ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਈਕਲਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾਨੂੰਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨਚੇਨ.ਸਾਈਕਲਟਿ .ਟਰ ਨੇ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀਚਲਾਉਣਾਚੇਨਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ.21.03.2019

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪੈਡਲਾਂ 'ਤੇ WD40 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਕਈ ਵਾਰ, ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈਪੈਡਲਸਉਹ ਟ੍ਰੇਡਜ਼ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਸਨਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਕਰੈਨਕ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ. ਬਹੁਤੀ ਵਾਰਤੁਸੀਂਲੋੜ ਹੈਵਰਤਣਇਕ ਲੁਬਰੀਕ੍ਰੈਂਟ, ਜਿਵੇਂਡਬਲਯੂਡੀ -40, ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲ ਚਲਣ ਲਈ.ਡਬਲਯੂਡੀ -40 ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਕੰਮ ਹੈਰਾਨੀ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ 'ਤੇ WD40 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਸਾਰੇਤੁਸੀਂਦੀ ਜਰੂਰਤਕਰੋਕੁਰਲੀ ਹੈਸਾਈਕਲ ਚੇਨਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਮੈਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ.ਸਪਰੇਅਇਹਡਬਲਯੂਡੀ -40 ਬਾਈਕਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਡਿਗਰੀਸਰਸਾਈਕਲ ਚੇਨਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿਓ. ਉਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ,ਡਬਲਯੂਡੀ -40 ਬਾਈਕਡਿਗਰੀਸਰਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈਹੋਵਰਤਿਆਸਫਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ.

ਮੈਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਨੂੰ ਲੁਬ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਾਈਕਲਟਿutorਟਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀਸਾਈਕਲ ਦੀਚਲਾਉਣਾਚੇਨਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ. Theਚੇਨਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇਸਾਈਕਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਲ ਲਈ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈਸਾਈਕਲਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.

ਕੀ ਸਾਈਕਲ ਚੇਨ ਤੇ ਡਬਲਯੂ ਡੀ 40 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਹੈ?

ਕੀ ਮੈਂ WD-40 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਲੂਬ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੇਸਾਈਕਲ ਚੇਨ? ਨਹੀਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾWD40 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਜਿਵੇਂਚੇਨਲੁਬਰੀਕ੍ਰੈਂਟ ਬਾਅਦ ਤੋਂਡਬਲਯੂਡੀ -40ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹੈਵਰਤਣਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਭੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ.

ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਕਿਤਾਬ ਕਿਹੜੀ ਹੈ?

ਸਰਬੋਤਮ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਬੁੱਕ: ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਕੁੱਟਮਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬੰਬ ਨਿਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜ਼ਿੰਨ & amp; ਆਰਟ Mountainਫ ਮਾ Mountainਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿਚ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਜਾਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ coversੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਸੌਖੀ-ਫਾਲੋ-ਗਾਈਡ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਾਈਕਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਗਾਈਡ ਹਨ?

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਯੂਕੇ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਪੰਜ ਗਾਈਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਸ ਲਈ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਨ ਤੇ ਡਾ toਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਰਵਉਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ.

ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਕਿਤਾਬ ਕੀ ਹੈ?

ਹੇਅਰ ਡ੍ਰੈਸਰ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਰਗਾ ਹੈ ਸਿਵਾਏ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗ ਤੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਰਕ ਵਿਚ ਹੋ: 100 x 9 ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨੋਟਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਲਈ ਰਸਾਲਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਨਮੋਹਕ ਪਾਤਰ ਹਨ. - ਇੱਕ ਜੀਵਨੀ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ?

ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ - ਵਿਹਾਰਕ ਫੈਸਲੇ

ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ 1 ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸੁਝਾਅ) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ. 2) ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਂਗ ਵਰਤੋ. 3) ਪਿਛਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. 4) ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. 5) ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ. 6) ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. 7) ਕਾਫ਼ੀ ਅਰਾਮ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. 8) ਇਕ uredਾਂਚਾਗਤ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੇ ਦੇ ਕਵਰ - ਸਥਾਈ ਹੱਲ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜੁੱਤੀਆਂ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਠੰਡ, ਬਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਓਵਰਸ਼ੌਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਅਸਹਿਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਸਹੀ coversੱਕਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਪੌਣ-ਰਹਿਤ, ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਿੰਨੇ ਗਰਮ ਹਨ.

ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਾਈਕਲਿੰਗ - ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? ਸਾਈਕਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਸ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਟੇਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੌੜ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸੇ ਲਈ ਐਥਲੀਟ ਅਤੇ ਕੋਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ - ਕਿਵੇਂ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਨੁਕੂਲ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 400-750 ਕੈਲੋਰੀ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਕੈਲੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਭਾਰ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

Manਰਤ ਸਾਈਕਲਿੰਗ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇਕ'sਰਤ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ? ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਤੱਤ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਚਰਬੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਾੜਦਾ: ਇਹ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਗਲੂਟਸ, ਹੈਮਸਟ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਕੁਆਡਜ਼ ਅਤੇ ਵੱਛੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ. ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਚਰਬੀ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਬੇਵਕੂਫ.2 .2 ਤੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਕੈਲੋਰੀ ਸਾੜਦੇ ਹਨ. 2020 г.

ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੇਸ ਸਿਖਲਾਈ ਯੋਜਨਾ - ਸੂਚੀਬੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ

ਮੈਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਘੰਟੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਪ੍ਰੋ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਕਸਰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ 20-30 ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਲਟਰਾਮੈਰਾਥਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਹੋਰ ਵੀ ਲੌਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਨੋਰੰਜਨ ਸੰਬੰਧੀ ਦੌੜਾਕ (ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3, 4, 5 ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10 ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ 5 ਜਾਂ 7 ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਘੰਟੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋਣ.